Audi Q7 légrugózás meghibásodása, amit tudnia kell

Hasonló problémát tapasztaltam az Audi Q5 2012-es dízelemmel. Némi tapasztalattal a légrugós rendszerekkel való munkában meg tudom osztani, hogy mi segített az én esetemben. A tünetek pontosan egyeztek, egyenetlen hasmagasság, sikertelen szintbeállítás és figyelmeztető lámpák. Az első diagnózis után kiderült, hogy a hibás működést egy sérült kábelköteg okozta, amely a légrugók vezérlőmoduljához csatlakozik. Nedvesség került az egyik csatlakozóba, ami korróziót és időszakos csatlakozási problémákat okozott. A javítás viszonylag egyszerű volt: az érintett felfüggesztési alkatrészek és csatlakozók tisztítása és cseréje. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A felfüggesztési rendszer a javítás után azonnal visszatért a normál működéshez. Az Ön konkrét esetének megfelelő diagnosztizálásához meg tudná osztani velünk: A probléma inkább akkor jelentkezik, ha az autó hosszabb ideig áll? Észlelt-e légszivárgási hangokat? Mikor jelentek meg először a figyelmeztető lámpák? A kompresszor próbál-e működni, akár csak rövid ideig is? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön Q7-esének hasonló csatlakozóproblémái vannak-e, vagy esetleg más légrugó-alkatrészek is érintettek lehetnek. A tünetek a felfüggesztési rendszer különböző részeinek meghibásodására utalhatnak, így a további részletek segítenének leszűkíteni a kérdést.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az én Q7-esem 58000km-nél volt utoljára szervizben, és a probléma hirtelen, figyelmeztetés nélkül kezdődött. A terhelhetőségi rendszer teljesen nem reagál a magasságállító kezelőszervek használatakor. A kompresszor meghibásodása teljesnek tűnik, egyáltalán nincs hang vagy rezgés aktiváláskor. A rugószivattyú többszöri indítás-stop ciklus után is néma marad. A felfüggesztés még járó motorral és 30 percig hagyva az autót állni sem mutatja jelét annak, hogy a felfüggesztési rendszer megpróbálná korrigálni a hasmagasságot. Egyetlen kanyarból sem hallatszik légszivárgási hang. A hibajelzés azonnal megjelent, amikor a felfüggesztés leesett. Rendszeresen használom a futóműmagasság állítását rakodáshoz, így észrevenném, ha fokozatosan meghibásodna. Ez egy hirtelen teljes meghibásodás volt egy reggel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a Q7-eddel kapcsolatos további részleteket. Az én Q5-ömtől eltérően, ahol a vezetékezési probléma időszakos problémákat okozott, az Ön tünetei inkább a légrugó kompresszor teljes meghibásodására utalnak, mint a vezetékezésre vagy a légszivárgásra. A legfontosabb különbségek, amiket észrevettem a tapasztalataimhoz képest: A hirtelen teljes meghibásodás vs az én fokozatos problémák, Teljes csend a kompresszor vs az én rendszer még mindig próbál dolgozni, Nincs légszivárgás hangok vs a sziszegés én időnként hallottam A légrugó kompresszor általában nem hibázik figyelmeztetés nélkül, kivéve, ha theres egy elektromos hiba vagy lefoglalt motor. Az én esetemben a terheléskiegyenlítő rendszer legalább megpróbál működni. Mivel a tiéd nem mutat életjeleket, Id gyanúja sem: Az alkatrészek és a munka egy teljes kompresszor csere általában fut 800-1200 Euro, jelentősen több, mint az én csatlakozó javítás. Mielőtt elkötelezné magát erre, ellenőriztesse egy műhellyel a relét és az elektromos csatlakozásokat, mivel ezek sokkal olcsóbb lehetséges javítások. Hasznos lenne tudni, hogy a műhely talál-e tárolt hibakódokat, amelyek kifejezetten a kompresszor áramkörével kapcsolatosak, nem pedig az általános légrugók hibáival.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Miután a javaslataid alapján alaposabban ellenőriztem az autómat, észrevettem néhány további részletet, amelyek segíthetnek a probléma diagnosztizálásában. A gyújtás bekapcsolásakor egyáltalán nincs kattanás vagy zúgás a felfüggesztés szivattyú területéről, teljes csend van. Megnéztem az autó alatt, és a légrugók épnek tűnnek, látható sérülés nélkül. A felfüggesztési rendszer figyelmeztető üzenete azonnal megjelenik indításkor, mielőtt bármilyen magasságállítás megkísérelhető lenne. Nagyra értékelem a tippet a relé ellenőrzésére először, van értelme kezdeni az egyszerűbb javítások előtt cseréje a teljes kompresszor. Tekintettel a válasz teljes hiányára és a hirtelen meghibásodásra, Im inkább hajlik az elektromos probléma felé, mint a fokozatos légrugó alkatrész kopás felé. Holnap a műhelyben ellenőriztetem, és kifejezetten megkérem őket, hogy vizsgálják meg az elektromos csatlakozásokat és a relét, mielőtt egyenesen a teljes kompresszor cseréjére ugranék. Az új egység potenciális 800-1200 eurós költségei miatt mindenképpen érdemes először az olcsóbb megoldásokat megvizsgálni.

(Fordította Angol)