Audi Q7 kormányszervó halott: elektromos hiba javítása

Tavaly hasonló problémám volt a 2014-es Audi Q5-ösömmel. Van némi alapvető tapasztalatom az autókon való munkában, de úgy döntöttem, hogy ez szakmai figyelmet igényel, mivel a kormányszervókról van szó. A multifunkciós kormánykerék teljesen megszűnt reagálni, a hangerő, a sebességtartó automatika, minden halott. A vezérlőmodul áramot kapott, de nem küldött jeleket megfelelően. Kiderült, hogy a kormánykeréken belüli spirálkábel-csatlakozás megsérült, ami időszakos érintkezési problémákat okozott. Elvittem egy műhelybe, ahol hibás kábelkapcsolatot állapítottak meg a kormánykerék kezelőszervei és a fő vezérlőmodul között. A javítás során kicserélték a csatlakozóegységet, a teljes költség 95 euró volt, beleértve a munkadíjat is. A javítás teljesen megoldotta a problémát, és azóta minden kormánykerék funkció tökéletesen működik. Ezek a problémák gyakran inkább az elhasználódott kábelekből vagy laza csatlakozásokból erednek, mint magukból a tényleges vezérlőmodulból vagy a gombokból. Milyen motorváltozatú az Ön Q7-ese? Továbbá, ez hirtelen kezdődött, vagy a teljes meghibásodás előtt időszakos problémákat észlelt? Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön esete megegyezik-e az általam tapasztaltakkal. Az érzékelő problémája modellévenként eltérő módon jelentkezhet.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 35000km-nél volt, körülbelül 2 hónappal ezelőtt. Tekintettel a jelenlegi 36177km-es futásteljesítményemre és a rendszeres karbantartási előzményekre, ez a probléma eléggé váratlanul ért. A hiba hirtelen jelentkezett, egyik nap még jól működött, a következő nap már teljesen leállt. Korábban nem voltak figyelmeztető jelek vagy időszakos problémák. A járműdiagnosztika folyamatosan mutatja a kormánykerék hibát. A kormány alapvető funkciói, mint például a fordulás, tökéletesen működnek, de a multifunkciós kormányszervók teljesen érzéketlenek maradnak. Miután láttam az itt tárgyalt hasonló eseteket, azt gyanítom, hogy az érzékelő problémája valóban a kábelcsatlakozással függhet össze, nem pedig magával a vezérlőmodullal. Valószínűleg szakmai diagnózisra lesz szükség a megerősítéshez. Az enyém a 3.0L TFSI benzines változat. Volt már valakinek ezzel a konkrét motorbeállítással hasonló kormányszervó meghibásodással szembesülnie?

(Fordította Angol)

A Q5-ösömben lévő azonos motorváltozattal kapcsolatos tapasztalataim alapján a hirtelen meghibásodás mintája pontosan megegyezik azzal, amivel én is találkoztam. Úgy tűnik, a 3.0L TFSI különösen hajlamos ezekre a kormányszervó meghibásodásokra, amikor a spirálkábel-szerelvényben problémák lépnek fel. A meghibásodásjelző megjelenése közvetlenül a teljes meghibásodás után, előzetes figyelmeztető jelek nélkül, inkább a kábelcsatlakozási problémákra jellemző, mint a fokozatos érzékelőromlásra. Az Ön futásteljesítménye valójában elég alacsony egy ilyen elektromos hiba bekövetkeztéhez, ami tovább sugallja a csatlakozási problémát, nem pedig a normális kopást. Miután magam is foglalkoztam ezzel a problémával, a javítási folyamatnak egyszerűnek kell lennie, ha megfelelően diagnosztizálták. A műhelynek ellenőriznie kell, hogy ugyanaz a spirálkábel hiba-e, mint amit én tapasztaltam. Ha igen, a javítás viszonylag gyors, és a költségek hasonlóak lesznek ahhoz, amit én fizettem, feltéve, hogy nem kell további alkatrészeket cserélni. Csak győződjön meg róla, hogy a diagnózis során alaposan ellenőrzik az összes kormánykerék-csatlakozást, mivel néha a hibajelző több laza érintkezési pont miatt is működésbe léphet, nem csak a fő spirálkábel miatt. Mivel az alapvető kormányműfunkciót nem befolyásolja, nyugodtan vezethet, hogy ellenőrizze, de azt javasolnám, hogy mielőbb foglalkozzon vele, hogy megelőzze a kormányművön keresztül csatlakoztatott egyéb elektromos rendszerekre gyakorolt esetleges hatást.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket. Az Ön helyzete nagyon hasonlónak hangzik ahhoz, amit mások tapasztaltak ezzel a csatlakozási problémával kapcsolatban. A hirtelen, figyelmeztetés nélküli meghibásodás mintája jellemző a kábelproblémákra ezeknél a modelleknél. Az én 3.0L TFSI-mnek is ugyanezek a tünetei voltak, egyik nap még működött a multifunkciós kormányszervó, a másik nap már teljesen meghibásodott. A hibajelző a javításig fennállt, akárcsak az Öné. A következetes hibakód, kombinálva azzal, hogy az alapkormány még mindig megfelelően működik, erősen utal a kábelcsatlakozás hasonló hibájára. Ami bizakodásra ad okot, hogy a futásteljesítményem is viszonylag alacsony volt, amikor ez történt, 40000 km körül. Úgy tűnik, hogy ezek a problémák a szervizelőzményektől függetlenül jelentkeznek, mivel inkább a fizikai kapcsolat kopásával, mint az általános karbantartással kapcsolatosak. Mindenképpen meg fogom vizsgáltatni szakemberrel. A kormányszervó diagnózisának meglehetősen egyszerűnek kell lennie, tekintettel az egyértelmű tünetekre. Ha végül ugyanaz a spirálkábel-probléma lesz, legalább a javítási költségeknek ésszerűnek kell lenniük az itt megosztott esetek alapján. Köszönöm mindenkinek a hasznos válaszokat. Frissíteni fogom, amint megfelelően diagnosztizáltam és javítottam.

(Fordította Angol)