Audi Q7 gázpedál problémák pont hibás szelep Fix

Pontosan ugyanezek a tünetek jelentkeztek a 2013-as Audi Q5 3.0 TFSI-nél. Mivel van némi tapasztalatom a VAG-motorokkal kapcsolatban, kezdetben azt hittem, hogy a fojtószelep okozta ezeket a problémákat. Többszöri hidegindítás és üzemanyag-hatékonysági problémák után elvittem egy szakszervizbe. A diagnosztika során kiderült, hogy a gázpedálmodul hibás, ami befolyásolta a fojtószelep-érzékelő leolvasását. A vezérlőszelep nem kapta meg a megfelelő jeleket, ami a hidegindítási problémákhoz és a rossz üzemanyag-visszajelzéshez vezetett. A javítás egyszerű volt, kicserélték a gázpedálmodult, ami munkadíjjal együtt 205 euróba került. Azóta a motor gázreakciója tökéletes, a hidegindítás normális, az üzemanyag-fogyasztás pedig visszatért a várt szintre. Mielőtt elindulna egy műhelybe, meg tudná osztani velünk: Vannak figyelmeztető lámpák a műszerfalon? A gázreakciót késleltetettnek vagy rángatózónak érzi? Észlelt-e bármilyen változást az üresjárati viselkedésben? Pontosan mikor kezdődtek ezek a tünetek? Ezek a részletek segítenének megerősíteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam a Q5-ösömnél.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy utánanéztél ennek. A futásteljesítményem most érte el a 66296 KM-et a legutóbbi ingázásom során. A motor üresjárata határozottan instabil és rángatózik hidegindításkor. A gázpedál különösen a vezetés első 5 percében érződik lomhának. A műszerfalon még nem jeleznek figyelmeztető lámpák. Ezek a tünetek körülbelül 2 héttel ezelőtt kezdődtek, heves esőzés után, ha ez segít. A gázpedálmodullal kapcsolatos tapasztalatai alapján észlelt-e összefüggést az időjárási körülményekkel? A gázpedál tisztítását érdemes lenne először megfontolni, mivel hasonló tüneteink voltak, bár az én üzemanyag-hatékonyságom rosszabbnak tűnik, mint amit leírtál. Mielőtt behoznám, további adatokat fogok gyűjteni az üzemanyag-fogyasztásról. Csak remélem, hogy elkerülhető a felesleges javítás, ha egy egyszerű fojtószelep szervizeléssel megoldható.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket. Tulajdonképpen a pedálmodul cseréje után jutott eszembe, hogy a Q5-ösömnél hasonló, időjárással kapcsolatos tüneteket tapasztaltam. A heves esőzéssel való kapcsolatnak van értelme, a nedvesség befolyásolhatja a légbeszívó rendszert és a fojtószelep működését. Tekintettel az esetemhez képest rosszabb üzemanyag-hatékonyságodra, én azt javasolnám, hogy először a fojtószeleptestet ellenőriztesd. Utólag visszagondolva, a pedálmodul cseréje előtt egy megfelelő fojtószelep tisztítással kellett volna kezdenem. A légbeszívó rendszerben ugyanis felhalmozódhatnak törmelékek, amelyek befolyásolhatják a fojtószelep pozíciójának pontosságát és a motor általános teljesítményét. Néhány észrevétel a tapasztalataimból: A hideg időjárás a nedvességgel kombinálva gyakran még inkább érzékelhetővé tette a tüneteket, Az autó gázreakciója különösen rossz volt az első néhány percben, Az üzemanyag-fogyasztás nagyjából 15-20%-kal nőtt Ha az Ön tünetei súlyosabbak, mint amit én tapasztaltam, fontolja meg mind a fojtószelep tisztítását, mind a légbeszívó rendszer ellenőrzését az alkatrészek cseréje előtt. Egy szennyezett fojtószelep hasonló tüneteket mutathat, mint egy hibás pedálmodul, de a tisztítás sokkal költséghatékonyabb, mint az alkatrészek cseréje. Megosztaná az átlagos üzemanyag-fogyasztási számokat? Ez segítene összehasonlítani, hogy az Ön helyzete megegyezik-e az én Q5-ömnél tapasztalt fejlődéssel.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes összehasonlítást. Az elmúlt napokban megmértem az üzemanyag-fogyasztásomat, és a normálishoz képest körülbelül 25%-kal nőtt, ami határozottan rosszabb, mint az Ön 15-20%-os növekedése. A meglátásod a nedvességről, ami a fojtószelepre hat, nagyon is értelmes, különösen, mivel a mi tüneteink eső után kezdődtek. A fojtószelep helyzetével kapcsolatos problémák az én esetemben is súlyosabbnak tűnnek. Észrevettem, hogy az autó már közel 10 percig alig reagál a pedálra, nem csak 5 percig, mint korábban. Ez arra késztet, hogy először a fojtószelepet tisztítsuk meg, ahogyan azt Ön javasolta. A vezérlőszelep és a szívórendszer mindenképpen ellenőrzésre szorul, ha ilyen tüneteket látok. Jövő héten beütemezek egy fojtószeleptisztító szervizt, és beszámolok az eredményekről. Ha a tisztítás után sem javul az üzemanyag-hatékonyság, akkor lehet, hogy meg kell vizsgálnom az Ön által említett pedálmodul cseréjét. A hidegindítási és gázreakciós problémák túl jelentősek ahhoz, hogy jelenleg figyelmen kívül hagyjam őket.

(Fordította Angol)