Audi Q7 Diesel teljesítményvesztés pontok üzemanyag-fűtés Fix

Körülbelül két évvel ezelőtt a 2006-os Audi Q5 dízelemmel közel azonos tünetekkel szembesültem. Különösen frusztráló volt a teljesítménycsökkenés és a hidegindításkor jelentkező durva üresjárat. Van némi tapasztalatom a dízelekkel kapcsolatos munkában, főként az alapvető karbantartás és hibaelhárítás terén. Miután egy egyszerű szkennerrel magam ellenőriztem a tárolt hibakódokat, elvittem az autót a szokásos műhelyembe. Ők hibás csatlakozást állapítottak meg az üzemanyagszűrő fűtőberendezéséhez vezető kábelkötegben. A kábel szigetelése idővel megromlott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott. A javítás során kicserélték a sérült vezetékszakaszt, és biztosították a megfelelő csatlakozást az üzemanyagszűrő-fűtőegységhez. A teljes költség 95 euró volt az alkatrészekért és a munkadíjért. A javítás teljesen megoldotta a teljesítménycsökkenési problémákat, és az üzemanyag-hatékonyságot visszaállította a normál szintre. Megszűnt a durva üresjárat, különösen a trükkös hidegindítások során. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: A motorellenőrző lámpán kívül más figyelmeztető fényeket is észlelt? Pontosan milyen hibakódokat mutatott a szkenner? Az üzemanyagszűrőt kicserélték-e a karbantartási ütemtervnek megfelelően? Javul a durva üresjárat, amint a motor eléri az üzemi hőmérsékletet? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön Q7-ében ugyanaz az elektromos probléma áll-e fenn, vagy esetleg más tényezők is szerepet játszanak az üzemanyagrendszerben.

(Fordította Angol)

Köszönöm a kábelköteggel kapcsolatos meglátásokat. Ahogy kértem, a Q7-em utolsó szervizelése körülbelül 4 hónappal ezelőtt volt, 7121212 KM-nél. Az egyetlen figyelmeztető lámpa, ami világít, az a motorellenőrző lámpa. A durva üresjárat javulni látszik, miután a motor bemelegszik, de a teljesítménycsökkenés végig következetes marad. A tárolt kódok a P0380 és a P0671, ami az izzítógyertyák áramkörével kapcsolatos problémákra utal. Az üzemanyagszűrőt a legutóbbi szerviz során kicserélték, így nem hiszem, hogy ez a probléma. A hidegindítási problémák és a motor leállása reggel a leginkább észrevehető, ami inkább az izzítógyertyák rendszerének problémájára utal, mint az üzemanyagszűrő fűtésére. Mindenképpen több véleményre lenne szükségem, mielőtt elviszem egy boltba.

(Fordította Angol)

A kódok és tünetek alapján, különösen a P0380 és a P0671, ez inkább hangzik, mint egy izzítógyertya rendszer probléma, nem csak az üzemanyagszűrő fűtés probléma, amit eredetileg találkoztam. Amikor az én Q5 volt hasonló problémák, én valójában végül is, hogy mind a kábelköteg és az izzító gyertyák cseréje, mint a diagnosztikai feltárt több hibás alkatrészek. A hidegindítási problémák tapasztalja nagyon jellemzőek az izzítógyertya hibák, és a motor leállása megegyezik, amit én foglalkoztam. Az a tény, hogy az üzemanyagszűrőt nemrég cserélték ki, kizárja az egyik lehetséges okot, bár az üzemanyagrendszeri problémák néha utánozhatják az izzítógyertyák tüneteit. Az én esetemben, miután kijavítottuk a kezdeti vezetékezési problémát, két meghibásodott izzítógyertyát fedeztünk fel egy utólagos ellenőrzés során, amikor bizonyos tünetek továbbra is fennálltak. A teljes javítás magában foglalta: Az összes izzítógyertya cseréje (ajánlott gyakorlat), az izzítógyertya vezérlőmodul tesztelése, az üzemanyag-vezetékek ellenőrzése, a legutóbbi szervizelés során beszerelt üzemanyagszűrő megfelelő beszerelésének ellenőrzése A teljes költség körülbelül 320 euró volt, de teljesen megoldotta az összes indítási és teljesítményproblémát. A motor leállása megszűnt, és a hidegindítási teljesítmény is visszatért a normális szintre. Javasolnám az izzítógyertyák vezérlőmoduljának vizsgálatát, mivel ez még jó izzítógyertyák esetén is okozhat hasonló tüneteket és kiválthatja ezeket a speciális kódokat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a visszajelzést. Miután elolvastam a válaszokat, én sokkal biztosabb vagyok abban, hogy ez elsősorban egy izzítógyertya rendszer kérdés, nem pedig csak az üzemanyag-szűrő fűtés én eredetileg gyanúsított. A hidegindítási problémák és a motor leállásának tünetei megegyeznek a mások által tapasztaltakkal, és a P0380 és P0671 hibakódok határozottan az izzítógyertyarendszerre utalnak. Az üzemanyagszűrőm viszonylag új a 4 hónappal ezelőtti szervizeléstől, ezért először az izzítógyertyák és a vezérlőmodul ellenőrzésére fogok összpontosítani. A folyamatos teljesítménycsökkenés még a bemelegedés után is aggasztó, de van értelme, ha több izzítógyertya hibásodik meg. Időpontot fogok kérni a teljes izzítógyertyarendszer diagnosztizálására, beleértve a vezérlőmodul tesztelését és az összes elektromos csatlakozás ellenőrzését. Bár a lehetséges 320 eurós javítási költség nem ideális, a teljes rendszer megfelelő ellenőrzése és az összes izzítógyertya esetleges cseréje a megfelelő megközelítésnek tűnik a hidegindítási problémák megoldására és a motor normál teljesítményének helyreállítására. Amint több információval rendelkezem a diagnosztikai tesztekből, frissíteni fogom.

(Fordította Angol)