Audi Q5 sebességváltó-érzékelő csikorgást és csúszást okozva

Valami nagyon hasonlót tapasztaltam tavaly a 2011-es Audi Q7 dízelemmel. Mérsékelt tapasztalattal rendelkezem az autókon végzett munkában, főként alapszintű karbantartás és diagnosztika terén. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam: sebességváltó figyelmeztető lámpa, limp üzemmód és durva váltás. Kezdetben azt hittem, hogy a sebességváltó-érzékelő hibája volt, de amikor a szerelőm ellenőrizte, kiderült, hogy a sebességváltóolaj szintje túl alacsony volt, ami miatt a nyomásérzékelő hamis értékeket adott. A javítás összesen 365 euróba került nekem, beleértve: Ez sokkal jobb volt, mint a nyomásérzékelő szükségtelen cseréje. Az alacsony olajszint miatt a sebességváltó csúszott és csikorgott a sebességfokozatok között, ami kiváltotta a figyelmeztető lámpákat. Mielőtt továbbmennénk, meg tudná osztani velünk: Jelenlegi futásteljesítmény? Mikor volt az utolsó sebességváltó szerviz? Láthatóak olajfoltok az autó alatt? Milyen konkrét hibakódokat kapott? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam, vagy esetleg más, a váltóval kapcsolatos probléma áll a háttérben.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelésemet 178000KM-nél végeztem, és megerősíthetem, hogy a váltóprobléma a megfelelő váltófolyadékcsere után magától megoldódott. A szerelő fémrészecskéket talált a régi folyadékban, amelyek nyilvánvalóan a nyomásérzékelő hibás értékeit okozták. A folyadékcsere és a szűrőcsere után az összes figyelmeztető lámpa kialudt, és a sebességváltó ismét simán vált. A teljes javítási költség 450 euró körül volt, alkatrész és munka. Az olajszint valóban a sebességváltó hibakódok megjelenését okozta. Érdemes ellenőrizni az alapokat, mielőtt drágább alkatrészeket cserélnénk.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést, és örülök, hogy hallom, hogy rendbe tetted! Ez pontosan megegyezik az én tapasztalataimmal, a váltóproblémák gyakran inkább alapvető karbantartási igényekre vezethetők vissza, mint szenzorhibákra. Miután kicseréltettem a váltófolyadékot a Q7-esemen, pontosan ugyanezek a tünetek is megszűntek. A régi folyadékban lévő fémrészecskék valóban elég gyakoriak a magasabb futásteljesítményeknél, és határozottan kiválthatják a sebességváltó-érzékelő hibáit és a nyomáskapcsoló problémáit. Az Ön 450 eurós javítási költsége meglehetősen ésszerű, én végül csak azért fizettem ennél valamivel kevesebbet, mert a folyadékszintemet csak fel kellett tölteni, nem pedig teljesen kicserélni. A legfontosabb tanulság a többi tulajdonos számára az, hogy a sebességváltó hibakódok és figyelmeztető lámpák nem mindig jelentenek drága elektronikus javítást. A sebességváltó rendszeres karbantartása valóban bizonyítja, hogy érdemes megelőzni ezeket a problémákat. Ha az olajszint lecsökken vagy elszennyeződik, az általában az Ön által említett csikorgó hangokhoz és váltási problémákhoz vezet. A folyadék ajánlott időközönként történő cseréje segít elkerülni a vészhelyzeteket, amelyekkel mindketten szembesültünk. Érdemes lehet feljegyezni, hogy mikor történt ez a szervizelés, így megelőzheted a jövőbeni váltóproblémákat. Ezeknek a sebességváltóknak általában körülbelül 60000KM-enként friss folyadékra van szükségük, különösen akkor, ha sokat vezetsz.

(Fordította Angol)

Jó hívás, hogy lezárja ezt a témát egy végső frissítéssel, hogyan az én Q5 sebességváltó kérdés megoldódott. Nagyon hasznosnak találtam, hogy mások is hasonló tapasztalatokat osztottak meg a sebességváltó hiba figyelmeztetésekről, amelyek inkább az alapvető karbantartáshoz kapcsolódnak, mint az érzékelő hibáihoz. Az olajnyomás-érzékelő leolvasását határozottan befolyásolták azok a fémrészecskék a régi sebességváltó folyadékban. Eléggé megkönnyebbültem, hogy a megoldás csak egy 450 eurós folyadék- és szűrőcsere volt, nem pedig egy nagyobb váltójavítás. A nyomáskapcsoló és a sebességváltó-érzékelő problémái teljesen megszűntek, amint friss folyadék került bele. A szerelőm említette, hogy a sebességváltó hibakódok gyakran jelennek meg, ha a karbantartás késik, ami itt is megtörtént. Az olajszint alacsony és szennyezett volt, ami a durva váltásokat és a figyelmeztető lámpákat váltotta ki. Bárki másnak, akinek hasonló tünetei vannak, érdemes ellenőrizni a sebességváltó olajszintjét és állapotát, mielőtt a legrosszabbat feltételezné. Mostantól kezdve a sebességváltó karbantartási ütemtervének tetején fogok maradni. Emlékeztetőt állítok be a következő folyadékcserére 238000KM-nél, hogy elkerüljem az ilyen problémák visszatérését. Köszönöm mindenkinek, aki segített helyesen diagnosztizálni ezt az egyet, és megmentett a felesleges javításoktól.

(Fordította Angol)