Audi Q3 szívócső tünetei a csappantyú meghibásodására utalnak

Mivel van némi tapasztalatom a VW-Audi dízelekkel kapcsolatos munkában, nagyon hasonló problémával találkoztam a 2013-as Audi Q5 TDI-vel. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen a sziszegő hang és a durva teljesítmény leadás, amelyek a szívócsőproblémák klasszikus jelei. Az én szívórendszeremben valóban a csappantyúvezérlés volt a bűnös. A szívócső vezérlőegysége hibásan működött, ami szabálytalan levegőelosztást okozott és befolyásolta a motor teljesítményét. A megfelelő diagnózis után a műhely kicserélte a hibás alkatrészt, és teljes rendszer-visszaállítást végzett. A teljes javítási költség 465 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megszüntette a durva futást és visszaállította a normális üzemanyag-fogyasztást. Hogy konkrétabb tanácsot adjon az Ön helyzetére vonatkozóan, meg tudná osztani: Ha van hozzáférése a diagnosztikai kódokhoz, Mikor észlelte először ezeket a tüneteket, Ha a problémák inkább hideg vagy meleg motoron jelentkeznek Ezek a szívórendszeri problémák elég gyakoriak ezeknél a motoroknál, de a megfelelő diagnózis elengedhetetlen a rossz alkatrészek cseréjének elkerülése érdekében.

(Fordította Angol)

Legutóbb 50842 KM-nél szervizelték. Szerettem volna megosztani, hogy a motorlámpa végül kigyulladt és kiolvastattam a kódokat. P2015 jelent meg, ami megerősítette a szívócsőszelep vezérlő hibáját. A durva futás egy hét alatt egyre rosszabb lett, különösen hidegindításkor. A tünetek megegyeztek az Ön által leírtakkal, a légáramlás-szabályozási problémák okozták a motor kiszámíthatatlan viselkedését. A szerelőm megállapította, hogy a szívócsőszárny működtetője teljesen meghibásodott. A javítás körülbelül 3 órát vett igénybe és összesen 420 euróba került. A légbeszívó rendszer most már tökéletesen működik. Nincs többé sziszegés vagy teljesítményleadási probléma, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést a Q3 javításról. A P2015 kód pontosan az, amit a Q5-ösömnél tapasztaltam, amikor a szívócsőszelep meghibásodott. Jó hallani, hogy a javítási költség valamivel alacsonyabb volt, mint amit én fizettem. Az Ön által említett hidegindítási problémák tipikusak, amikor a légáramlás-szabályozó rendszer nem működik megfelelően. Ezek a szívócsőszárnyak létfontosságúak az optimális levegőelosztáshoz, különösen a motor bemelegedése során. Ha meghibásodnak, a teljesítménycsökkenés és a durva futás elkerülhetetlen. A javításom után megtanultam, hogy ezek a szívócső problémák gyakran már a teljes meghibásodás előtt finom jeleket mutatnak. A motor teljesítményében bekövetkező hirtelen változásokra vagy szokatlan hangokra való odafigyelés segíthet a probléma korai felismerésében. Az üzemanyag-fogyasztásom is azonnal visszaállt a normális szintre a javítás után, akárcsak az Ön esetében. A motorvezérlő rendszer valóban nehezen tudja fenntartani a hatékony működést, ha a szívócsőszelep vezérlése nem működik megfelelően. Észrevett más javulást a motor reakciójában a javítás óta? Az én Q5-öm jelentősen simábbnak érezte a gyorsítás során, miután az új szívócsőszárny-működtetőt beszerelték.

(Fordította Angol)

A javítás óriási különbséget jelentett az általános teljesítményben. A gyorsulás sokkal simább lett, és a gázreakció olyan, mintha új lenne. A motor ismét csendesen működik, a szívórendszerből származó idegesítő sziszegés nélkül. A szerelőm megmutatta a régi szívócsőszelep működtetőjét, az teljesen el volt rohadva. Említette, hogy ezek a légáramlás-szabályozó alkatrészek általában 50000-60000 KM körül szoktak meghibásodni, így az időzítés illik. A motorjelző lámpa most már nem világít, és nem jött vissza. Érdemes megemlíteni, hogy az üzemanyag-fogyasztás még tovább javult kb. 200 KM vezetés után, miután a motorvezérlő rendszer teljesen alkalmazkodott az új szívócsőszárnyhoz. Körülbelül 15%-kal jobb futásteljesítményt kapok, mint amikor még hibás volt. Mindenki másnak, aki hasonló tünetekkel küzd, ne várjon túl sokáig, ha durva futást és sziszegő hangokat észlel. A korai javítás valószínűleg megmentett a szívórendszer drágább károsodásától.

(Fordította Angol)