Audi Q2 Diesel jelzőlámpával, DPF regenerációs hibával és fekete füsttel - tanácsot keresek

Sziasztok srácok! Először is nagyon szépen köszönöm a válaszokat és a tanácsokat. Sokat segítettek abban, hogy felkészüljek az elkövetkezendőkre és jobban megértsem a lehetséges okokat. Múlt héten elmentem a szervizbe, hogy bemutassam az autóval kapcsolatos problémáimat. Akár hiszik, akár nem, pontosan az volt, amit mondtatok - egy izzítógyertya nem működött megfelelően. A szerelő gyorsan rájött, és azonnal ki tudta cserélni. Az összbenyomás nagyon profi volt, és úgy éreztem, hogy tényleg tudják, mit csinálnak. A jó hír az, hogy az autó most már sokkal jobban megy! Nincs többé fekete füst, az indítás újra normális, és a Q2 most sokkal simábban fut. Az egész folyamat elég zökkenőmentes és stresszmentes volt. Megnyugtatott a tudat, hogy nem valami komolyabb dologról van szó. Ami a költségeket illeti, körülbelül 180 euróba került. Tehát nem volt olyan drága, mint amennyire féltem. Azóta az autóm ismét teljesen megbízható, és nagyon elégedett vagyok az eredménnyel. Még egyszer köszönöm a segítséget és a tippeket. Ezek tényleg megkönnyítették az egész folyamatot! Szóval, vezessenek óvatosan, és mindig húzódjanak félre, ha a jelzőlámpák villogni kezdenek, sosem lehet tudni, mi lehet az oka. Viszlát legközelebb!

(Fordította Német)

Sziasztok! Nekem is volt valami hasonló az Audi Q5 2015-ös modellévű autómmal. Ne nyugtalankodj nagyon - elsőre klasszikus DPF problémának hangzik. Fokozott koromképződés van, amikor az izzítógyertya meghibásodik, ami aztán a regeneráció meghibásodását okozza, és több fekete füstöt termel. Nálam is így volt, a hidegindítás is tovább tartott és az előizzító lámpával is voltak problémák. A leírásod alapján én is arra tippelnék, hogy az egyik izzítógyertya adta fel a szellemet. Ez azonban normális kopás, és általában nem ad okot aggodalomra. A legjobb, ha elmegy a szervizbe, és ellenőrzi, mivel elég könnyen megtalálják és kijavítják a hibát ezekkel a tipikus tünetekkel. Tehát ne aggódjon, ez tényleg nem komoly dolog. Sok szerencsét, és tudassa velünk, hogyan alakul a dolog!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a gyors választ és a magyarázatot! Logikusan hangzik, amit mondasz, és határozottan elveszi az aggodalom egy részét. Amint tudok, beugrom a garázsba. Nem emlékszel véletlenül, hogy mennyibe került neked, amikor ugyanez a probléma volt az Audiddal? És történt azóta valami hasonló? Érdekelne, hogy tudjam, így talán egy kicsit jobban tudok tervezni. Még egyszer köszönöm és szép napot!

(Fordította Német)

Szia! Nos, nekem is hasonló dolgok történtek a régi BMW 530d-vel. Probléma volt az izzítógyertyával, ki kellett cserélni és azóta csendben van a dobozban. A bak ismét óraműként jár, nincs többé bosszantó jelzőlámpa és nincs több korom. Ami azt a kérdést illeti, hogy akkoriban mennyibe került mindez: ez egy kicsit trükkös volt számomra. Nemcsak az enyémben volt hibás az izzítógyertya, hanem az izzításvezérlő egységtől a motorvezérlő egységig tartó kábelkötegben is. Ha jól emlékszem, a mulatság körülbelül 395 euróba került. Azóta nem volt több ilyen jellegű problémám. Remélem, ez segít Önnek, és hamarosan ismét nyugodtabb utazásokat tehet az Audiban. Szólj, hogyan alakultak a dolgok. Minden jót!

(Fordította Német)

Először is, ne ess pánikba! Ahogy a többiek már írták, valószínűleg az izzítógyertya miatt van, ami nem végzi megfelelően a munkáját. Egy ilyen meghibásodás persze a 36 800 kilométeres futásteljesítményedhez is köze lehet, bár ez egy 2018-as Audi dízel esetében még gyerekjáték lehet. Ugyanakkor azt is el kell mondani, hogy ez mindig egy kicsit az Ön vezetési stílusától és vezetési szokásaitól is függ. Ha csak rövid távokat tesz meg, vagy gyakran hideg a motorja, az befolyásolhatja az izzítógyertyák élettartamát. Az izzítógyertyák arra szolgálnak, hogy előmelegítsék a motort, és ha nem működnek megfelelően, az indítási és égési problémákat okozhat, ami ahhoz a fekete füsthöz vezethet. Egy elromlott izzítógyertyát a műhelynek elég gyorsan meg kell találnia - ez nem rakétatudomány. Természetesen a költségek attól függően változhatnak, hogy csak az izzítógyertyát kell-e kicserélni, vagy több munka is elvégzendő a járművön, mint az itt már hallott BMW-s példában. Mindenesetre drukkolok, hogy semmi komolyabb baj ne legyen, és az Audi hamarosan újra működőképes legyen. Tarts minket naprakészen és jó utat!

(Fordította Német)

Helló, Audi A5 2.0 L Turbo 2011 Ezzel a kóddal Hogyan ellenőrizhető és javítható?

(Fordította Spanyol)

Sziasztok! Úgy tűnik, elfelejtette megemlíteni a konkrét hibakódot, amellyel a 2011-es Audi A5 2.0 L Turbo esetében találkozik. Meg tudná adni a hibakódot? Ez segíteni fog a probléma diagnosztizálásában és a megfelelő tanácsadásban, hogy hogyan ellenőrizze és javítsa azt.

(Fordította Angol)