Audi A8 EGR problémák, amelyek több motorproblémát okoznak

Miután tavaly közel azonos tünetekkel küzdöttem a 2009-es Audi A6-osomon, ez határozottan úgy hangzik, mint egy hibás EGR-szelep. Mint valaki, aki mérsékelt tapasztalattal rendelkezik a VAG-motorokkal kapcsolatos munkában, ezek a tünetek tökéletesen megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam. A motorellenőrző lámpa a durva üresjárattal és a füsttel együtt erősen utal az EGR-rendszer problémájára. Az A6-osom ugyanezeket a problémákat mutatta, különösen a teljesítménycsökkenést és a jellegzetes sziszegő hangot gyorsításkor. A károsanyag-kibocsátási teszt is sikertelen volt, mielőtt megjavítottam volna. A javítás az EGR-szelep tisztításával és végül cseréjével járt, ami minden tünetet megoldott. A teljes költség 355 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A műhely megerősítette, hogy az elakadt EGR-szelep valóban károsíthatja a katalizátort, ha nem kezelik azonnal. A jobb segítségnyújtás érdekében meg tudná osztani velünk: Jelenlegi futásteljesítmény? Mikor volt az utolsó szerviz? Mutatott valamilyen hibakódot? Milyen üzemanyagot használ általában? A tünetek súlyosbodnak-e a motorhőmérséklet függvényében? Érdemes ellenőrizni a vákuumszivárgást is, mivel ezek néha az EGR-szelep tüneteit utánozzák. Ha ezt minél előbb kijavíttatja, megelőzheti a motor további károsodását, és helyreállíthatja a megfelelő teljesítményt.

(Fordította Angol)

Köszönöm az EGR-szelep tüneteivel kapcsolatos észrevételeit. Az A8-asom jelenleg 129959 KM-nél tart, és 6 hónappal ezelőtt volt az utolsó nagyobb szervizelése. Beolvastam a kódokat, és a P0401-et kaptam (elégtelen EGR-áramlás) néhány másikkal együtt. A durva üresjárat és a jármű kibocsátási problémái rosszabbnak tűnnek, miután a motor felmelegszik. Az első naptól kezdve szigorúan prémium üzemanyagot használok, de a füst és a teljesítménycsökkenés a múlt héten hirtelen kezdődött. Jó pont a vákuumszivárgások ellenőrzésére, észrevettem, hogy a sziszegés hangosabbá válik, ha felpörgetjük a motort. Hamarosan át fogom vizsgáltatni, hogy megelőzzem a katalizátor esetleges károsodását. Az Ön által említett javítási költség ésszerűnek tűnik, ha mindezeket a problémákat megoldja.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést. A P0401 kód határozottan megerősíti az EGR-szelep gyanúját. Amikor az A6-osomnál ez a probléma volt, én is észrevettem, hogy a tünetek a motor hőmérsékletével romlanak, pontosan úgy, mint nálad. A fordulatszámmal egyre hangosabbá váló sziszegő hang erősen utal az EGR-probléma mellett egy vákuumszivárgásra is. Az én esetemben az EGR-szelep közelében lévő vákuumvezetékek megromlottak, ami hozzájárult a motor rossz teljesítményéhez. Az ezekben az autókban lévő dízelmotorok különösen érzékenyek a vákuumrendszer épségére. Bár a javításom kezdetben csak az EGR-szelepre összpontosított, végül több vákuumvezetéket is kicseréltünk. A teljes összeg körülbelül 425 euróra rúgott, ami valamivel több, mint az első árajánlat, de teljesen megoldotta mind a károsanyag-kibocsátási teszt hibáit, mind a teljesítményproblémákat. Tekintettel az Ön futásteljesítményére és a tünetek hirtelen megjelenésére, azt javaslom, hogy mind az EGR-rendszert, mind a vákuumvezetékeket ellenőriztesse. A szerelőm megmutatta nekem a régi EGR-szelep szénfelhalmozódását, teljesen eltömődött, ami megmagyarázza az Ön által látott elégtelen áramlási kódot. Érdemes megjegyezni, hogy a javítás után az üzemanyag-fogyasztásom két tankon belül normalizálódott, és a füst teljesen eltűnt. Tájékoztasson minket, hogy mit mutat a vizsgálat.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzéseket. Az Ön által leírt kódok és tünetek tökéletesen megfelelnek a helyzetemnek. Épp most beszéltem meg egy időpontot a jövő hétre, hogy mind az EGR-rendszert, mind a vákuumvezetékeket ellenőrizzék. Az autószerelő műhely 450 eurót ajánlott a teljes diagnózisra, az EGR-szelep cseréjére és a vákuumrendszer ellenőrzésére. Miután hallottam a lehetséges keringtetési problémákról és a vákuumszivárgásokról, amelyek ezeket a problémákat okozzák, mindenképpen mindent megfelelően ellenőrizni akarok, nem pedig csak vakon cserélni az alkatrészeket. Jó tudni, hogy a javítás megoldotta az üzemanyag-fogyasztási és füstproblémákat. Az én A8-asom teljesítményének gyors csökkenése és a megnövekedett károsanyag-kibocsátás aggasztó volt. Frissíteni fogom, amint megkapom az ellenőrzés és a javítás eredményeit. Remélhetőleg a problémák korai kezelése megelőzi a drága katalizátorkárosodást a későbbiekben.

(Fordította Angol)