Audi A6 EGR problémák: Füst, rángások és teljesítményvesztés

Hasonló problémáim voltak a 2017-es Audi A3-asommal, amelyről kiderült, hogy az EGR-szelep hibás volt. A motorellenőrző lámpa kigyulladt, amit durva üresjárat és gyenge gyorsulás kísért. A jármű károsanyag-kibocsátása érezhetően rosszabb lett, a kipufogóból sötét füst volt látható. Az EGR-szelep teljesen beragadt, ami túlzott kipufogógáz-visszavezetést okozott. Ez a szívócsőben szénfelhalmozódáshoz vezetett, ami alapos tisztítást igényelt. A probléma elég jelentős volt ahhoz, hogy javítatlanul hagyva a katalizátor is károsodhatott volna. A javítás az EGR-szelep cseréjével és a szívórendszer tisztításával járt. A javítás meglehetősen kiterjedt volt, mivel az egész szívócsatornában szénlerakódások halmozódtak fel. A javítás után a motor ismét zavartalanul működött, az üzemanyag-fogyasztás jelentősen javult, és a füstprobléma teljesen megszűnt. Mivel az Ön tünetei nagymértékben megegyeznek az általam tapasztaltakkal, javasoljuk, hogy szakemberrel ellenőriztesse a dolgot. Ezek a problémák gyorsan súlyosbodhatnak, ha nem foglalkoznak velük, ami komolyabb motorproblémákhoz vezethet. Mivel a járműve alacsony futásteljesítményű, érdemes ellenőrizni, hogy a garancia fedezi-e ezt a problémát.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az EGR-szelep problémájával kapcsolatos tapasztalatait. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az Audi A6-osommal. A durva üresjárat és a túlzott füst valóban aggasztó volt. A múlt héten elvittem egy szakemberhez, aki megerősítette, hogy valóban az EGR-szelep okozta a problémát. Megosztanád velünk, hogy végül mennyit fizettél a teljes javításért? Kíváncsi vagyok arra is, hogy volt-e bármilyen visszatérő problémája a motorellenőrző lámpával vagy autójavítási problémákkal, mióta megjavították? Még mindig egy kicsit aggódom a motorra gyakorolt lehetséges hosszú távú hatások miatt.

(Fordította Angol)

Most vettem fel az autómat, miután kicserélték az EGR-szelepet. A teljes költség 355 euró volt, amely magában foglalta az új szelepet és a munkadíjat. A szerelő megállapította, hogy a szelep teljesen eltömődött a szénlerakódásoktól, ami a durva üresjáratot és a gyenge teljesítményt okozta. A kipufogógáz-visszavezető rendszer javítása óta nincs több motorellenőrző lámpa vagy probléma. A motor most már tökéletesen simán, füst és furcsa zajok nélkül működik. A két hónappal ezelőtti javítás óta nem jelentkezett vákuumszivárgás vagy más probléma. A katalizátort ellenőrizték, és szerencsére nem mutatott károsodást a hibás EGR-szelep miatt. Az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. A rendszeres karbantartás és a motor teljesítményének figyelemmel kísérése megakadályozhatja, hogy ez még egyszer előforduljon. Érdemes megjegyezni, hogy ezek a szelepek idővel eltömődhetnek, így az időnkénti tisztítás segít elkerülni a teljes meghibásodást.

(Fordította Angol)

Tegnap végre visszakaptam az autómat a szerelőtől. Az EGR-szelep csere és a rendszer tisztítása összesen 430 euróba került. Mint sokan megjósolták, a szelep teljesen eltömődött a szénlerakódásokkal, ami megmagyarázza a durva futást és a füstöt. A javítás után elvégzett emissziós teszt szerint minden rendben volt. Micsoda megkönnyebbülés, hogy végre nem világít a motorellenőrző lámpa. Az autó most már gyönyörűen fut, nincs többé rángatózás vagy sziszegő hang gyorsításkor. Az üzemanyag-fogyasztás is visszaesett a normális szintre. Nagyon örülök, hogy nem vártam tovább a javítással. A szerelő megemlítette, hogy a szénlerakódások károsíthatták volna a katalizátort, ha nem ellenőrzik. Mivel az autó újra úgy fut, mint újkorában, azt mondanám, hogy jól elköltött pénz volt, még akkor is, ha a javítás többe került, mint amennyit eredetileg reméltem. Mindenképpen megtanultam a leckét a furcsa motortünetek azonnali kivizsgálásáról. A jövőbeni szervizek során jobban szemmel fogom tartani a kipufogógáz-visszavezető rendszert, hogy időben észrevegyek minden problémát.

(Fordította Angol)