Audi A6 dízel indítási hiba a teljes DEF-tartály ellenére

Hasonló problémáim voltak egy 2015-ös Audi A3 2.0 TDI-vel. A szervizlámpa kigyulladt, majd a DEF rendszer meghibásodása miatt teljes leállás következett be. A tartály kapacitása normálisnak tűnt, de a befecskendező rendszer nem kapta meg megfelelően a folyadékot. A kiváltó ok egy meghibásodott adagolóegység volt, amely megakadályozta a megfelelő DEF-áramlást a kibocsátási előírások betartása érdekében. Az adagolómodulban korróziós lerakódások voltak, amelyek megakadályozták a megfelelő kommunikációt a tartály és a befecskendezési pontok között. Ez egy ismert probléma, amely befolyásolja az üzemanyag-hatékonyságot, és a rendszer teljes leállását okozhatja. A javításhoz a teljes adagolóegység cseréjére és a DEF-vezetékek tisztítására volt szükség. Bár ez nem volt katasztrofálisan drága, mégis komoly javításnak számít, mivel a teljes kipufogógáz-utánkezelő rendszert érinti. Javítás nélkül az autó végül védelmi intézkedésként nem hajlandó elindulni. Érdemes megjegyezni, hogy a hibakódokhoz megfelelő diagnosztikai berendezésre van szükség annak megállapításához, hogy valóban az adagolóegység vagy csak az érzékelő problémái vannak-e. A legjobb, ha hamarosan ellenőrzik, mivel a folyamatos működés károsíthatja a kibocsátás-szabályozó rendszer más alkatrészeit. Az ilyen típusú javításhoz általában speciális szerszámokra és a dízel kipufogórendszerekkel kapcsolatos szakértelemre van szükség. Az alkatrészek elérhetősége befolyásolhatja a javítási időt.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. A tünetei megegyeznek azzal, ami az én A6-osommal történt tavaly télen. Több műszerfali figyelmeztetés is megjelent, mielőtt nem volt hajlandó elindulni. A DEF folyadék és a befecskendező rendszer problémái is hasonlóak voltak. Csak kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? A javítás azóta is jól tartotta magát, vagy észlelt más emisszióval kapcsolatos problémát? Az én esetemben az üzemanyag-hatékonyság észrevehetően csökkent, mielőtt a dolgok teljesen elromlottak volna, de figyelmen kívül hagytam a korai figyelmeztető jeleket. Bárcsak hamarabb cselekedtem volna.

(Fordította Angol)

Miután felkerestem egy hitelesített szerelőt, az AdBlue-rendszer problémája teljesen megoldódott. A hibát a tartály és az adagolóegység közötti hibás csatlakozásra vezették vissza, amely megakadályozta a károsanyag-kibocsátás ellenőrzéséhez szükséges DEF-folyadék megfelelő áramlását. A teljes javítási költség 250 euró volt, amely magában foglalta a hibás kimeneti vezeték diagnosztizálását és javítását. A javítás óta a dízel kipufogórendszer tökéletesen működik, és nem jelentkeznek további emisszióval kapcsolatos problémák. Az üzemanyag-hatékonyság a DEF-befecskendező rendszer helyes működésének helyreállításával visszatért a normális szintre. A javítás az elmúlt hónapokban megbízhatónak bizonyult, az összes kibocsátási normát betartotta, és nem jelentek meg újra a figyelmeztető lámpák. A gyors javítás segített megelőzni a kipufogógáz-utókezelő alkatrészek nagyobb mértékű károsodását. A tartály kapacitása és adagolása most már a terveknek megfelelően működik, fenntartva a megfelelő kibocsátás-szabályozást. A tanulság az volt, hogy a DEF-rendszer hibáinak korai kezelése megelőzheti a költségesebb javításokat és a kipufogórendszer más alkatrészeinek esetleges károsodását a későbbiekben.

(Fordította Angol)

A múlt héten végre elvittem az autómat egy hitelesített Audi szakemberhez. Hibás DEF folyadék adagoló modult és sérült SCR katalizátort diagnosztizáltak. A műszerfali figyelmeztetés már hetek óta figyelmeztetett, mielőtt az autó teljesen megtagadta az indulást. A javítási költség összesen 780 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Ki kellett cserélni az adagolóegységet és ki kellett tisztítani a teljes DEF-befecskendező rendszert. A szerelő megmutatta a korrodált alkatrészeket, és elmagyarázta, hogy az eltömődött vezetékek hogyan befolyásolták a dízel kipufogórendszert. A szerviz két napig tartott, mivel különleges alkatrészeket kellett rendelniük. De az eredmény megérte, nincs többé szervizlámpa-jelzés, és a motor most sokkal simábban jár. Az üzemanyag-fogyasztás is érezhetően javult. Visszatekintve, gyorsabban kellett volna reagálnom, amikor az első figyelmeztető jelek megjelentek. Legalább most már tudom, mire kell figyelnem, és hova kell fordulnom, ha hasonló problémák ismét felmerülnek. A szakember tényleg értett a dízel emissziós rendszerekhez.

(Fordította Angol)