Audi A6 Diesel EGR szelep tünetek és javítási költségek

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2008-as Audi A4 2.0 TDI-nél tavaly télen. Az EGR-szelep teljesen eltömődött szénlerakódásokkal, ami vákuumszivárgást okozott, és a motorellenőrző lámpa kigyulladt. A tünetek pontosan megegyeztek, durva üresjárat, túlzott füst, rossz gázreakció és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Az autójavítás során kiderült, hogy az EGR-szelep részben nyitott állásban volt, megakadályozva a megfelelő kipufogógáz-visszavezetést. Emiatt el nem égett üzemanyag került a katalizátorba, ami a katalizátor károsodásához vezethetett volna, ha nem javítják meg. A szénlerakódás olyan súlyos volt, hogy a tisztítás helyett teljes EGR-szelep cserére volt szükség. A javítás magában foglalta: A hibás EGR-szelep eltávolítása és cseréje, az EGR-járatok és a szívócső tisztítása, a motorvezérlő rendszer újraindítása, a kipufogógáz-visszavezetés működésének tesztelése Ez egy komoly probléma volt, amely figyelmen kívül hagyása esetén más motoralkatrészek is károsodhattak volna. A javítás után az autó úgy fut, mintha új lenne, sima üresjárat, megfelelő gyorsulás és normális üzemanyag-fogyasztás állt helyre. Az EGR-rendszer rendszeres karbantartása mostantól a szervizmenetrendem része, hogy megelőzzem a jövőbeli problémákat. A javítás egy teljes napot vett igénybe a műhelyben, de megelőzte a potenciálisan drágább motor- vagy katalizátor-károsodást a későbbiekben.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta az EGR-szelep cseréjével kapcsolatos részleteket. Az én Audi A6-omnak tavaly majdnem ugyanilyen tünetei voltak, és a javítás mindent tökéletesen megoldott. Emlékezne rá, hogy nagyjából mennyit fizetett a teljes javításért? Arra is kíváncsi vagyok, hogy a munka elvégzése óta volt-e bármilyen más emisszióval kapcsolatos problémája. A javításom után észrevettem, hogy néhány héttel később rövid időre kigyulladt a motorellenőrző lámpa, de kiderült, hogy csak egy laza csatlakozás volt az új EGR-szelepen.

(Fordította Angol)

Miután a boltban kicserélték az EGR-szelepet, a teljes javítási költségem 355 euró volt, ami fedezte az új szelepet, a munkadíjat és a szívórendszer tisztítását. A javítás óta a kipufogógáz-visszavezetés hibátlanul működik, nincs motorellenőrző lámpa vagy károsanyag-kibocsátási probléma. A szerelő alaposan megvizsgálta a rendszert a beszerelés után, meggyőződve arról, hogy nincs vákuumszivárgás vagy csatlakozási probléma. Ez valószínűleg segített elkerülni az Ön által tapasztalt laza csatlakozási problémát. Az autó könnyedén átment a legutóbbi emissziós teszten, és az üzemanyag-fogyasztás továbbra is sokkal jobb, mint amikor a szelep hibás volt. A rendszeres széntisztító karbantartás megelőzheti a jövőbeni EGR-szelep problémákat. A megfelelő javításba való befektetés megérte, hogy elkerülje a katalizátor vagy más motoralkatrészek esetleges károsodását.

(Fordította Angol)

Ezúttal egy másik szerelőhöz vittem az A6-osomat, aki dízelmotorokra specializálódott. Az egész javítási folyamat zökkenőmentesen zajlott, egy nap alatt diagnosztizálták és javították az EGR-szelep problémáját. A teljes költség 390 euró volt, beleértve az alkatrészeket, a munkát és a rendszer tisztítását. Az autószerelő műhely megfelelő munkát végzett az összes csatlakozás vizsgálatával. A javítás óta a motorom tökéletesen működik, füst és tétovázás nélkül. Az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és a sziszegő hang teljesen megszűnt. A lassú gyorsulás és a rángatás is megszűnt. Ami igazán lenyűgözött, az az volt, hogy a javítás után alaposan ellenőrizték a vákuumszivárgást és a megfelelő kipufogógáz-visszavezetést. Mindent világosan elmagyaráztak, és megmutatták az eltömődött régi szelepet. Még a diagnosztikai díjat is elengedték, mivel ott végeztették el a munkát. Hat hónappal később, és nincs motorellenőrző lámpa vagy egyéb probléma. A jövőbeni karbantartás során mindenképpen ehhez a bolthoz fogok fordulni, hogy az EGR-rendszer megfelelően működjön.

(Fordította Angol)