Audi A5 teljesítményvesztés és füst az EGR válságra utal

Nagyon hasonló problémám volt a 2016-os Audi A4-esemmel. Mint valaki, akinek van némi tapasztalata az autók karbantartásában, azonnal felismertem ezeket a tüneteket, mint lehetséges EGR-szelep problémákat. Az autószerelő műhely a diagnosztika lefuttatása után megerősítette a gyanúmat. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal, különösen a teljesítménycsökkenés és a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Az én esetemben az EGR-szelep teljesen eltömődött a szénlerakódásokkal, ami megakadályozta a megfelelő kipufogógáz-visszavezetést, és befolyásolta a jármű károsanyag-kibocsátást ellenőrző rendszerét. A műhelyem először megpróbálkozott a tisztítással, de végül az EGR-szelep cseréjére volt szükség. A teljes javítási költség 355 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A csere utáni teljesítménybeli különbség azonnal észrevehető volt, simább alapjárat, helyreállt a teljesítmény és normális üzemanyag-fogyasztás. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna, meg tudná adni: Az A5-ös jelenlegi futásteljesítménye? Az EGR-rendszerrel kapcsolatos szerviztörténet? A jellemzően használt üzemanyag típusa? Mióta jelentkeznek ezek a tünetek? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön helyzete az EGR-szelep tisztítását vagy teljes cseréjét igényli-e. Ezek a problémák gyakran a karbantartási előzményektől és a vezetési körülményektől függően változnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az autóm 171156 KM és 4 hónappal ezelőtt volt az utolsó nagy szervizelés. Különböző műhelyekkel való egyeztetés után rájöttem, hogy valójában egy vákuumszivárgás okozta a legtöbb problémát, nem pedig az EGR-szelep, ahogyan azt eredetileg gyanítottam. A durva üresjárat és a sziszegő hang a szívócső melletti vákuumszivárgás klasszikus tünetei voltak. A műhely nyomáspróbát végzett a rendszeren, és egy megrepedt tömlőt talált. A javítási költség 180 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A szivárgás kijavítása után a motorellenőrző lámpa kialudt, és a motor ismét zavartalanul jár. Ezt az Ön esetében is érdemes lehet ellenőrizni, mivel a vákuumszivárgás utánozhatja az EGR-szelep problémáit, és hasonló módon befolyásolhatja a jármű károsanyag-kibocsátását.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az A5-ödről. Ez nagyon érdekes, mert miután írtam az EGR-szeleppel kapcsolatos tapasztalataimról, felfedeztem, hogy többféle probléma kombinációja állt fenn. Míg az EGR-szelepem valóban részben eltömődött, egy vákuumszivárgás is hozzájárult a problémákhoz. A vákuumszivárgás és az EGR-szelep problémáinak tünetei nagyon hasonlóak lehetnek, és mind a motor teljesítményét, mind a károsanyag-kibocsátást szabályozó rendszert befolyásolják. Az én esetemben a katalizátor is a meghibásodás korai jeleit mutatta a vákuumszivárgás okozta nem megfelelő levegő-üzemanyag keverék miatt. Az említett első EGR-szelepcsere után még mindig észleltem néhány kisebb problémát. Egy alapos vizsgálat során kiderült, hogy a szívócső közelében lévő vákuumvezetéken egy kis repedés volt, hasonlóan ahhoz, amit Ön is talált. A vákuumszivárgás további javítása összesen 165 euróba került, és ez észrevehető különbséget jelentett a motor teljesítményében az EGR-javításon túl. Az Ön esete megerősíti az átfogó diagnosztika fontosságát. Bár a kipufogógáz-visszavezetési problémák gyakoriak ezeknél a motoroknál, a vákuumszivárgás szinte azonos tüneteket okozhat. Jó hallani, hogy ésszerű áron sikerült rendbe hozni a problémát.

(Fordította Angol)

Jó, hogy lezárjuk ezt a kérdést. Az A5-ös helyzetem a vártnál másképp alakult a vákuumszivárgás diagnózisával. Miután 171156 KM, ezek a dolgok megtörténhetnek, de Im örülök, hogy nem volt a drágább EGR szelep javítás, amitől kezdetben tartottam. A műhely által végzett átfogó vizsgálat mindenképpen pénzt takarított meg nekem, és megmutatta, hogy a hasonló tüneteknek különböző okai lehetnek. A vákuumszivárgás javítása 180 euróval sokkal ésszerűbb volt, mint egy teljes EGR-szelep csere lett volna. A teljesítmény azonnali javulása megerősítette, hogy a diagnózis helyes volt. Tapasztalataim azt mutatják, hogy másoknak, akik hasonló tünetekkel küzdenek, érdemes először a vákuumszivárgást ellenőrizni, mivel az EGR-szelep problémáit utánozhatja, és hasonló módon befolyásolhatja a jármű károsanyag-kibocsátását. A sziszegő hang és a durva üresjárat volt a fő nyom, amely inkább a vákuumszivárgásra utalt, mint a kipufogógáz-visszavezetési problémára. A megjavított tömlő teljesen megoldotta a teljesítménycsökkenést, a füstöt és az üzemanyag-fogyasztási problémákat. Az elmúlt néhány hétben tökéletesen működött, és nem volt motorellenőrző lámpa vagy más figyelmeztető jel.

(Fordította Angol)