Audi A5 TDI Boost hiba jelei és hibaelhárítás

Hasonló problémáim voltak az A4 2.0 TDI 2014-es A4-esemmel. A tünetek megegyeznek az általam tapasztaltakkal, lassú gyorsulás, check engine light, és az a jellegzetes sípoló zaj terhelés alatt. A diagnózis egy hibás wastegate-aktuátort és egy sérült MAP-érzékelőt mutatott ki. A wastegate részben nyitva maradt, ez okozta az inkonzisztens lökettérfogatnyomást és a rendszertelen teljesítményt. A feltöltőnyomás-érzékelő értékei mindenhol eltérően alakultak. Amikor a szerelő ellenőrizte, a wastegate rúdnak túlzottan nagy volt a játéka, és nem reagált megfelelően a nyomásváltozásokra. Ez határozottan komoly probléma, amely azonnali figyelmet igényel. A hibás wastegate-rel való működés idővel a turbó meghibásodásához vagy motorkárosodáshoz vezethet. A javítás során a teljes wastegate-egységet és a MAP-érzékelőt kicserélték a megfelelő nyomásszabályozás helyreállítása érdekében. A javítási idő a turbó elhelyezkedése miatt körülbelül 6 óra volt. Maga a turbó az én esetemben rendben volt, de érdemes a tengelyjátékot és a kompresszorkereket ellenőrizni, amíg van hozzáférésük. Ajánlom, hogy hamarosan ellenőriztessék, ezek a tünetek általában nem javulnak maguktól, és drágább javításokhoz vezethetnek, ha nem ellenőrzik őket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ a wastegate és a MAP-érzékelő problémáiról. Ez tényleg segít leszűkíteni, hogy mivel is lehet dolgom. A tüneteim majdnem ugyanúgy hangzanak, különösen a turbó lag és a sípolás. A javítás során tapasztaltál intercooler problémákat? Mivel észrevettem a magas üzemanyag-fogyasztást, aggódom, hogy az egész turbófeltöltő rendszer felülvizsgálatra szorul. Emlékszel arra, hogy nagyjából mennyit fizettél a javításért? Csak szeretnék tudni egy becsült összeget, mielőtt elmegyek a szervizbe. Továbbá, minden simán működik a javítás óta, vagy észrevettél bármilyen más boost control problémát, ami felbukkan?

(Fordította Angol)

Végre visszakaptam az autót a szerelőtől, és megfelelő frissítést tudok adni. A diagnózis helytálló volt, valóban egy hibás nyomásfokozó rendszer volt a hibás wastegate szelep miatt. A teljes javítási költség 860 euró volt, amely tartalmazza a munkadíjat és az alkatrészeket. A MAP-érzékelőt és az intercoolert alaposan letesztelték, de nem mutattak ki problémát. Maga a turbófeltöltő jó állapotban volt, csak a wastegate okozta a bajt. A nyomásszabályozás most már tökéletesen működik, nincs többé sípolás vagy teljesítményprobléma. A javítás óta az üzemanyag-fogyasztás normalizálódott, és a motor reakciója ismét éles. A javítást követő hetekben nem jelentek meg motorellenőrző lámpák vagy más, a feltöltéssel kapcsolatos problémák. A turbófeltöltő pontosan úgy működik, ahogyan kell. Érdemes megemlíteni, hogy a szerelő teljes nyomáspróbát végzett a teljes rendszeren, amíg az szét volt szedve, ami megerősítette, hogy nincs más szivárgás vagy probléma. Ha az Ön tünetei megegyeznek az általam tapasztaltakkal, akkor valószínűleg hasonló mértékű és költségű javítással kell számolnia.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hozzájárulást. Most jött vissza a szerelőtől a végső ítélet. Megállapították, hogy a wastegate-aktuátor meghibásodott, pontosan úgy, ahogy javasolták. A fojtószelepház is tisztításra szorult a szénlerakódás miatt, ami hozzájárult a leállási problémákhoz. A teljes számla 920 euró volt alkatrészekre és munkadíjra. Nyomáspróbát is végeztek az egész rendszeren, az intercooler és a MAP-érzékelő rendben volt. A nyomásszabályozás most már tökéletesen működik, és az idegesítő fütyülés is megszűnt. Az autó érzése teljesen megváltozott, gyors gázreakció, sima üresjárat, és a fogyasztás is visszatért a normális szintre. A szerelő megmutatta nekem a régi wastegate alkatrészeket, és a kopás elég nyilvánvaló volt. Örülök, hogy nem vártam tovább, mert ez károsíthatta volna a turbót. Nagyszerű, hogy megbízható tanácsot kaptam, mielőtt bementem, segített elkerülni, hogy felesleges javításokkal áruljanak el. Igazán nagyra értékelem az itt megosztott műszaki meglátásokat.

(Fordította Angol)