Audi A4 sebességtartó automatika halott: gyakori okok és költségek

Múlt hónapban ugyanez volt a probléma egy 2006-os Audi A6-oson. A sebességtartó automatika meghibásodását egy hibás fékpedálkapcsolóra vezették vissza, ami gyakori probléma ezeknél a modelleknél. A műszerfali lámpa kialvatlanul maradása tipikus jele ennek a problémának. A fékpedál kapcsolója jelzi a sebességtartó automatikának, ha a féket megnyomják. Ha meghibásodik, a rendszer biztonsági intézkedésként kikapcsol. Az én esetemben a szerelő korrodált csatlakozókat talált a kapcsolónál, valószínűleg a dugóba jutott nedvesség miatt. A diagnosztika két lehetséges okot tárt fel: A javításhoz ki kellett cserélni a fékpedálkapcsolót, és meg kellett tisztítani a csatlakozókapcsokat. Nem egy komoly javítás, de megfelelő diagnosztikai felszerelést igényel a hibakódok ellenőrzéséhez és az új kapcsoló beépítésének teszteléséhez. A sebességérzékelőt és a kapcsolódó vezetékeket is ellenőrizni kell, mivel ezek is okozhatnak hasonló tüneteket. Ha a biztosítékdoboz korrózió jeleit mutatja, az egy szélesebb körű, figyelmet igénylő elektromos problémára utalhat. Ez a javítás általában egyszerű egy Audi diagnosztikai eszközökkel rendelkező szakképzett műhely számára. Érdemes megjavíttatni, mivel a működő sebességtartó automatika érzékelői nélküli vezetés más biztonsági rendszereket is érinthet.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az A6-os tapasztalataidat. A tünetek megegyeznek azzal, ami nálam is előfordult. A javítás során a gázpedál helyzetérzékelőmet is be kellett állítani, de a fő bűnös egyértelműen a fékpedál kapcsolója volt. Megosztanád velünk, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az esetedben? Kíváncsi vagyok arra is, hogy a tempomat megbízhatóan működik-e a javítás óta, vagy észlelt-e bármilyen más kapcsolódó problémát a féklámpával vagy a kormánykerék vezérlésével kapcsolatban? Az általam megkeresett műhely 450 eurót kér a diagnosztikáért és a javításért, ami meredeknek tűnik ahhoz képest, amit mások említettek különböző témákban.

(Fordította Angol)

Jó hallani, hogy megoldottad. Az én esetemben a javítás sokkal olcsóbb volt, mindössze 95 euróba került egy hibás kábelcsatlakozás kijavítása a fékpedálkapcsoló közelében. A tempomat a három hónappal ezelőtti javítás óta hibátlanul működik. Semmi probléma a féklámpával vagy a műszerfali fényekkel. A 450 euró túlzásnak tűnik egy ilyen típusú javításért. A sebességérzékelő és a pedálkapcsoló diagnosztikája egyszerű eljárások, amelyek nem kerülhetnek ennyibe. A legtöbb műhely gyorsan azonosítani tudja, hogy kiégett-e a biztosíték, vezetékezési probléma vagy hibás kapcsoló. Ha a megnevezett szerviz ilyen magas árat javasol, érdemes lehet egy második véleményt is kérni. A sebességtartó automatika ezeknél a modelleknél általában megbízható, ha a kezdeti hibát megfelelően kijavították. Az én javításom egyszerű volt, csak a laza csatlakozást kellett kezelni, ami a rendszer kikapcsolását okozta.

(Fordította Angol)

Miután megfontoltam minden javaslatot, úgy döntöttem, hogy egy másik, európai autókra szakosodott szerelőhöz fordulok. A végső javítás 180 euróba került, ami sokkal jobb, mint az eredeti 450 eurós árajánlat. A fő probléma valóban a fékpedál kapcsolója volt, emellett találtak és kijavítottak egy laza csatlakozást az óra rugószerkezetében. A sebességtartó automatika most már tökéletesen működik, nincs többé probléma a műszerfali fényekkel vagy a rendszer kikapcsolásával. A szerviz részeként a féklámpa kapcsolóját is megvizsgálták és újrakalibrálták. A teljes diagnosztikai és javítási folyamat körülbelül 2 órát vett igénybe. Bárkinek, aki hasonló problémákkal szembesül, javaslom, hogy kérjen több árajánlatot. A sebességérzékelőt és a kapcsolódó alkatrészeket a diagnózis során ellenőrizték, és nem találtak kiégett biztosítékot vagy további problémákat. Megéri az erőfeszítést, hogy találjon egy ésszerű boltot, amely jól ismeri ezeket a rendszereket.

(Fordította Angol)