Audi A4 Rough Running & Fuel Pump Troubles Fixed (Audi A4 durva futás és üzemanyag-szivattyú problémák)

Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2004-es Audi A3-asommal. Az Ön által leírt tünetek megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam: rossz autó teljesítmény, durva üresjárat és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. Kezdetben én is az üzemanyagpumpa meghibásodására gyanakodtam, de az én esetemben a probléma sokkal egyszerűbbnek bizonyult. A diagnosztikai vizsgálat után a szerelő megállapította, hogy az üzemanyagszivattyú elektromos csatlakozója korrodálódott, ami időszakos csatlakozási problémákat okozott, amelyek befolyásolták a motor benzinellátását. A javítás egyszerű volt, a sérült csatlakozó és vezeték tisztítása és cseréje 95 euróba került. Ezzel minden tünet megszűnt, és az autó ezután tökéletesen működött. Nem volt szükség a teljes üzemanyagszivattyú vagy az üzemanyag-befecskendező rendszer cseréjére. Az Ön helyzete azonban más lehet. A pontosabb útmutatás érdekében meg tudná osztani: A tünetek különböző üzemanyagrendszer-problémákra utalhatnak, a szivattyú meghibásodásától kezdve az eltömődött injektorokig. A megfelelő diagnózis elengedhetetlen a főbb alkatrészek cseréje előtt.

(Fordította Angol)

A legutóbbi szervizelésem mindössze 3 hónappal ezelőtt volt, 85600 KM-nél, és akkor minden rendben volt. A motor leállása a múlt héten hirtelen kezdődött. Köszönöm, hogy megemlítette a csatlakozót, megnéztem, de az enyém tiszta és megfelelően csatlakoztatottnak tűnik. A hibakód, amit kapok, a P0087, ami alacsony üzemanyagcsőnyomásra utal, ami arra enged következtetni, hogy az én esetemben tényleg az üzemanyagpumpa lehet a bűnös. Indításkor nyöszörgő hangot hallok, ami korábban nem volt ott. Javasolná az üzemanyagnyomás vizsgálatát, mielőtt a szivattyú teljes cseréjére szánná el magát? Egy helyi műhely 850 eurót ajánlott egy teljes üzemanyagszivattyú-egység cseréjéért, ami elég meredeknek tűnik. Biztos akarok lenni a diagnózisban, mielőtt ennyit költenék autószerelői munkára.

(Fordította Angol)

A P0087-es hibakód és az Ön által leírt nyöszörgő zaj alapján ez az Ön esetében határozottan az üzemanyagszivattyú meghibásodására utal, ellentétben az én egyszerűbb csatlakozóproblémámmal. Az autóipari diagnózis egyértelműbbé válik ezekkel a további tünetekkel. Az indítás közbeni nyöszörgő zaj az üzemanyagszivattyú kopásának klasszikus jele, és az alacsony üzemanyagcsőnyomás kóddal együtt arra utal, hogy a szivattyú küzd a motor működéséhez szükséges nyomás fenntartásával. Tapasztalataim szerint az ilyen modellek autójavításával kapcsolatban az üzemanyagnyomás vizsgálatát mindenképpen érdemes elvégezni minden nagyobb munka előtt, nekem kb. 60 euróba került a vizsgálat, amikor a problémám volt. Miután kijavítottam a csatlakozó problémámat, végül 6 hónappal később, amikor hasonló tünetek jelentkeztek, kicseréltem az üzemanyagszivattyúmat. A javítási költség akkoriban 780 euró körül volt, így a 850 euró a jelenlegi alkatrész- és munkadíjakkal összhangban van. Egy javaslat a tapasztalataim alapján: az üzemanyagszivattyú cseréje során az üzemanyagszűrőt is ellenőriztesse. Néha a meghibásodott szivattyúból származó törmelék eltömítheti a szűrőt, és a két alkatrész együttes cseréje megelőzheti a jövőbeli motorleállási problémákat. Az üzemanyagnyomás-tesztnek megerősítést kell adnia, de a hibakód és a tünetek ismeretében készüljön fel arra, hogy az üzemanyagszivattyú cseréje szükséges. A jó hír az, hogy a cserét követően ezeknek a problémáknak teljesen meg kell oldódniuk.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. A nyöszörgő zaj és a P0087 kód határozottan megerősíti a meggyőződésemet, hogy ez az üzemanyagszivattyú. Először a nyomáspróbát fogom elvégeztetni, hogy megerősítsem, a 60 euró sokkal jobban hangzik, mintha rögtön a 850 eurós javításba kezdenék, ha kiderülne, hogy valami más befolyásolja az autó teljesítményét. Nagyra értékelem a tippet az üzemanyagszűrő ellenőrzéséről is. Logikus, hogy egy meghibásodott szivattyú törmeléket küldhet a benzinszállító rendszeren keresztül. Megkérem őket, hogy vizsgálják meg ezt a nyomáspróba során, és szükség esetén ezt is figyelembe veszem a javítás során. Jövő hétre foglalom a nyomáspróbát, és amint többet tudok, frissítem az adatokat. Az autó még mindig elég jól megy ahhoz, hogy eljusson a műhelybe, bár nem túl simán. Remélve, hogy ez megoldja az összes motor leállása és durva futás problémákat tapasztaltam.

(Fordította Angol)