Audi A4 Motor Mount Failure okoz durva üresjárati problémák

Mivel évekig hobbiból autókon dolgoztam, hasonló problémával találkoztam a 2002-es A3 1.8-asommal. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, erős rezgések alapjáraton és motorjelző lámpák. Az én esetemben kiderült, hogy a hasonló tünetek ellenére nem egy meghibásodott tartó volt a fő probléma. A szerviz egy laza csatlakozót fedezett fel a motor kábelkötegénél, ami rendszertelen jeleket okozott. A gumitartó és a sebességváltó tartója valójában jó állapotban volt, amikor megvizsgálták. A javítás a kábelcsatlakozás megfelelő rögzítését és egy sérült dugó cseréjét foglalta magában, ami 95 euróba került alkatrész és munkadíjként. A javítás után a rezgések teljesen megszűntek, és a motorellenőrző lámpa is kialudt. Mielőtt elhamarkodott következtetéseket vonnánk le a tartó kopásáról vagy a tartó meghibásodásáról, hasznos lenne tudni: Milyen hibakódokat kapott konkrétan? Változik-e a rezgés, amikor a parkoló és a sebességváltó között vált? Észlelt-e folyadékszivárgást a sebességváltó környékén? Gyorsításkor erősödik a rezgés? Ezekkel az információkkal jobban meg tudjuk állapítani, hogy a probléma a tartóval kapcsolatos-e, vagy esetleg valami hasonló, mint amit én tapasztaltam a vezetékekkel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm az összes hozzájárulást a szerelési problémámmal kapcsolatban. A legutóbbi szervizelés 2 hete történt, más problémát nem találtak, a jelenlegi futásteljesítmény 72008 KM. A vibráció fokozódik a sebességváltáskor, ami tovább erősíti a motortartó elméletet. Megnéztem alulról, és észrevettem, hogy a rögzítőkonzol jelentős kopást mutat. Az utasoldali tartó gumija repedezettnek és elhasználódottnak tűnik. A műhelykézikönyv alapján mindkét tartó cseréje körülbelül 4-5 óra munkát igényelne. Pontosan így hangzik ez a javítás? Az árajánlat magasnak tűnik, 450 euró az alkatrészekért és a munkadíjért együttvéve. Most azt vizsgálom, hogy csak a kopott tartó javítását vagy mindkét oldalt megelőző jelleggel megjavítom-e, hogy elkerüljem a jövőbeli vibrációs problémákat.

(Fordította Angol)

Az A3-asomon végzett azonos javítással kapcsolatos tapasztalataim alapján a 4-5 órás becsült munkaidő pontos a motortartók cseréjére. Amikor az enyémet csináltattam, a munka körülbelül ennyi ideig tartott, mivel néhány rögzítési ponthoz való hozzáférés más alkatrészek körül való óvatos manőverezést igényel. A 450 eurós árajánlat ésszerűnek tűnik, figyelembe véve az alkatrészek minőségét és a munkadíjat. Amikor a meghibásodott motortartót kicseréltem, úgy döntöttem, hogy mindkét oldalt kicserélem, mivel a másik oldalon lévő gumitartó szintén a kopás korai jeleit mutatta. Ez a megelőző megközelítés megmentett attól, hogy hónapokkal később ismét vibrációs problémákkal kelljen küzdenem. Az Ön által leírt repedezett gumi és a rögzítőkonzol kopása megegyezik azzal, amit az én autómon láttam. A fokozódó rezgés a sebességváltáskor a tartó kopásának klasszikus tünete, amit én is tapasztaltam. Az én esetemben a túl hosszú várakozás a motor túlzott mozgása miatt fokozott váltóterheléshez vezetett. Ha a költségvetés lehetővé teszi, mindkét tartó cseréje az okosabb hosszú távú megoldás. A munkadíjkülönbség minimális, mivel a munka nagy része a rögzítési helyekhez való hozzáféréssel jár. A minőségi alkatrészek használata biztosítja a motor megfelelő alátámasztását, és évekig kiküszöböli a nem kívánt rezgési problémákat.

(Fordította Angol)

A megosztott információk alapján most már biztosan meg tudom erősíteni a motortartó problémámat. A tünetek pontosan megegyeznek a tartó meghibásodásával, különösen a fokozódó rezgés a sebességváltásoknál és a látható gumibomlás, amit találtam. A 4-5 órás becsült munkaidőnek van értelme, tekintve a bonyolult rögzítési pontokat, amelyekhez hozzá kell férni. Bár 450 euró az alkatrészekért és a munkadíjért több, mint amennyit reméltem, úgy tűnik, hogy ez a megfelelő motortartó csere ára. Az a javaslat, hogy mindkét oldalt proaktívan kell elvégezni, hogy megelőzzük a jövőbeli rezgési problémákat, nagyon jól hangzik. Azt hiszem, inkább mindkét motortartó cseréjét fogom elvégezni, minthogy csak a nyilvánvalóan kopottat javítsam. Nincs értelme most egy kicsit megtakarítani, csak azért, hogy néhány hónap múlva hasonló rögzítési kopással és rezgési problémákkal kelljen foglalkoznom. Jövő héten tervezem a javítást, és meggyőződöm róla, hogy minőségi alkatrészeket használnak a tartós javítás érdekében. Jobb, ha ezeket a rögzítési problémákat most megfelelően kezeljük, mielőtt további váltóproblémákat okoznának.

(Fordította Angol)