Audi A4 hűtőfolyadék szivárgás pontok vezérlőmodul hiba

Audi A6 2013 benzines tulajdonosként szinte azonos tünetekkel szembesültem. A hűtőfolyadék szivárgása túlmelegedéssel kombinálva egy hibás vezérlőmodulra utalt, amely helytelenül szabályozta a hűtőrendszert. Többszöri autódiagnosztika után felfedeztük a motorvezérlő egység és a hűtőrendszer érzékelői közötti kommunikációs hibát. A kiváltó ok egy vezetékezési probléma és a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő korrodált csatlakozóinak kombinációja volt. A vezérlőmodul helytelen hőmérséklet-értékeket kapott, ami a rendszer hibás működését okozta. A javításhoz szükség volt: 1. A sérült kábelköteg cseréje 2. Új hűtőközeg-hőmérséklet érzékelők beszerelése 3. A vezérlőmodul szoftverének frissítése 4. A korrodált csatlakozók cseréje Ez súlyos javításnak minősült, mivel a folyamatos túlmelegedés a motor meghibásodásához vezethetett volna. A vezérlőmodul szoftverhibáját is kezelni kellett a jövőbeni kommunikációs hibák megelőzése érdekében. A legfontosabb figyelmeztető jelek a következők voltak: A megfelelő diagnózishoz a teljes hűtőrendszer szakszerű vizsgálatára van szükség, mivel a tünetek egy egyszerű tömítésszivárgást is utánozhatnak.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezeket a részleteket. Hasonló problémáim voltak a 2011-es A4-esemmel tavaly télen. Az érzékelők és a vezérlőegység közötti csatlakozási probléma valóban hűtőfolyadék-rendszeri problémákat okozott. Az adatkapcsolati problémák kijavítása és néhány korrodált alkatrész cseréje után most már minden tökéletesen működik. Megosztanád a teljes javítási költséget az esetedben? Én körülbelül 850 eurót fizettem a teljes javításért. Tapasztalt más hűtőrendszer- vagy szoftverhibás problémát is a javítás óta?

(Fordította Angol)

Miután elvittem az A6-osomat a szerelőhöz, a fő CAN-busz csatlakozási probléma valójában kevésbé volt bonyolult, mint ahogyan azt kezdetben gondoltam. A diagnosztikai hibakód a hűtőfolyadék-érzékelőnél lévő sérült kábelcsatlakozásra utalt, ami a vezérlőmodulral való kommunikációs hibát okozta. A végső javítási számla mindössze 95 eurót tett ki a hibás kábelcsatlakozás kijavításáért. Ez sokkal kevesebb volt, mint az Ön esetében, mivel nem volt szükség nagyobb alkatrészek cseréjére. A szerelő megállapította, hogy a csatlakozó tisztítása és megfelelő rögzítése megoldotta a vezérlőegység kommunikációs hibáját. A 8 hónappal ezelőtti javítás óta a hűtőrendszer hibátlanul működik, hőmérséklet-ingadozás vagy szoftverhiba nélkül. Az autó diagnosztikája most minden érzékelőn normális értékeket mutat. Úgy tűnik, hogy a probléma pusztán az egyetlen megromlott csatlakozóval függött össze, amely hibás adatátvitelt okozott a vezérlőmodulnak. Az egyszerű vezetékezési problémák néha komolyabb problémákat is utánozhatnak, ezért a megfelelő diagnosztika olyan fontos a fontosabb alkatrészek cseréje előtt.

(Fordította Angol)

Végül úgy döntöttem, hogy elviszem az A4-esemet egy európai szakszervizbe, miután a túlmelegedési problémákkal foglalkoztam. A szerelő megállapította, hogy a hűtőfolyadék-érzékelő közelében lévő korrodált kábelköteg miatt a vezérlőmodulom hibás értékeket kapott. Az autó diagnosztikája több kommunikációs hibakódot mutatott ki a CAN-busz rendszerben. A javítási folyamat egyszerű volt, miután azonosították a valódi problémát. Kicserélték a sérült vezetékeket, megtisztították az összes csatlakozót, és frissítették a vezérlőmodul szoftverét. A teljes költség 850 euró volt, amely magában foglalta az alkatrészeket és a munkadíjat. A szerviz egy kisebb hűtőfolyadék-szivárgást is talált és javított a vízszivattyúnál. A javítás óta 6 hónap telt el, és a hűtőrendszer tökéletesen működik. Nincs többé motorellenőrző lámpa vagy hőmérsékleti figyelmeztetés. Az érzékelők és a vezérlőegység közötti adatkapcsolat stabil, és a hűtőfolyadék szintje ott marad, ahol lennie kell. Mindenképpen érdemes olyan műhelyt találni, amelyik az ilyen típusú elektromos problémákra specializálódott, nem pedig csak mechanikai javításokra.

(Fordította Angol)