Audi A4 Diesel 2014-től: Tünetek és lehetséges megoldások a nyomásfokozó rendszerben

Szia, nem vagyok autószakértő, de van egy kis tapasztalatom ezzel kapcsolatban. Hasonló problémám volt a 2012-es Audi A6-os dízelemmel, és kiderült, hogy a turbófeltöltő mechanikai sérülése volt. Nekem 1670 euróba került a szervizben és ki kellett cserélni a turbófeltöltőt. Olvastál valamilyen kódot vagy bármit? Minél több részletet tudsz megadni, annál jobban tudunk segíteni. Ide írja a pontos típusjelzést és a motort. Talán akkor még jobban tudok segíteni!

(Fordította Német)

Sziasztok, az én Audim egy A4-es, 2014-es, dízel. Ja igen, a futásteljesítmény jelenleg 121254, bocs, hogy elfelejtettem megemlíteni. Nem olvastam ki semmilyen kódot, még nem is voltam a szervizben. A történeted viszont nem hangzik jól. Több mint 1600 euró elég drága javítás! Remélem nekem nem lesz ugyanez a problémám... Azt javasolná, hogy egyből vigyem az autót a szervizbe, vagy van esetleg valami, amit először magam is ellenőrizhetnék? Köszönöm a támogatást!

(Fordította Német)

Hé, semmi gond, mindannyiunkkal előfordul néha, hogy elfelejtünk megemlíteni valamit. Tehát mindenképpen azt javasolnám, hogy minél hamarabb vigye el az Audiját a szervizbe, különösen azért, mert a motorellenőrző lámpa világít, és nyilvánvalóan gondok vannak a motorral. Előtte talán megpróbálhatná saját maga kiolvasni a hibakódot, ha van megfelelő eszköze. De még ebben az esetben is azt tanácsolnám, hogy vigye el az autót egy szakértőhöz. Sajnos a turbófeltöltő problémákat nem olyan könnyű saját maga megjavítani, és további károkat is okozhatnak, ha nem kezelik megfelelően és azonnal. Tudom, hogy egy ilyen javítás drága, de lehet, hogy szerencséje van és valami másról van szó. Ezt csak egy szerviz tudja biztosan megmondani. Drukkolj, hogy ne legyen semmi komoly!

(Fordította Német)

Köszönöm a gyors választ és a részletes tanácsokat. Sajnos nincs olyan készülékem, amivel magam ki tudnám olvasni a hibakódot, így jobb híján gyorsan el kell vinnem az Audit a szervizbe. Én is remélem, hogy ez csak egy apró probléma és nem a turbófeltöltő. Sajnos a tapasztalataid kicsit elrettentőek, de örülök, hogy megosztottad velem. Nagyjából képet ad arról, hogy mire számíthatok, és ennek megfelelően tudok felkészülni. Ha már úgyis valószínűleg a műhelybe kerül a dolog - még egyszer köszönöm a segítségedet!

(Fordította Német)

Hello Az 1,4 literes Euro 3-as dízelemmel az a problémám, hogy folyamatosan a "túl magas a lökettérfogatnyomás" hibát jeleníti meg, ha dízeladalékot tankolok, egy ideig jobb lesz. Teljes teljesítménye van, kivéve amikor megint vészüzemmódba megy. EGR szelep van a fojtószeleppel, amit kicseréltem. Szerintem az egész légcsatorna teljesen be van kormosodva. Tisztítsam ki a szívócsövet, vagy valami más valószínűbb? A hiba főleg 4. és 5. fokozatban jelentkezik, amikor tényleg teljes a lökettérfogatnyomás. Most a hidegebb hőmérséklet miatt sokkal gyakrabban fordul elő. Jobb az égés a CO2 sűrűség miatt, nem?

(Fordította Német)

A leírásod alapján úgy hangzik, mintha a szívócső kormos lenne, ami túl magas lökettérfogati nyomást okozhat. A szívócső tisztítása megoldhatja a problémát. Az is lehetséges azonban, hogy a turbófeltöltő wastegate-je vagy a feltöltőnyomás-érzékelő hibás. Azt javasolnám, hogy a szívócső tisztításával kezdje, és ha a probléma továbbra is fennáll, akkor fontolja meg a wastegate és az érzékelő ellenőrzését. Kérem, ne felejtsen el tájékoztatni minket a fejleményekről. Van még kérdése?

(Fordította Angol)

Alacsony az a58t turbófeltöltő feltöltőnyomásom mit tegyek A turbófeltöltő működik, de hiba jelenik meg

(Fordította Német)

Mit kell tennem a hiba Audi a6 2016 kód hiba p0234 néha megjelenik, és ha kikapcsolom a motort, eltűnik, hogy már MAP-érzékelőt változtatok meg

(Fordította Angol)

A P0234 hibakód azt jelzi, hogy a motorvezérlő egység (ECU) azt érzékelte, hogy a turbófeltöltő vagy a kompresszor feltöltő nyomása túllépte a maximális határértéket. A probléma oka lehet egy meghibásodott turbófeltöltő, a feltöltőnyomás-rendszerben lévő szivárgás, eltömődött vagy sérült intercooler, vagy egy rosszul működő wastegate. Kezdje a feltöltőnyomás-rendszer látható szivárgásainak ellenőrzésével. Ha nem talál szivárgást, akkor a hűtőközeg és a wastegate ellenőrzésére lehet szükség. Ha a probléma továbbra is fennáll, a legjobb, ha egy szakképzett szerelővel ellenőrizteti a turbófeltöltőt. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

(Fordította Angol)