100% ingyenes

Nincs szükség szkennerre

Carly logo

richardlion9

Audi A3 üzemanyag-ajtózár javítás: Hibaelhárítási tippek

Üdvözlöm, a 2005-ös Audi A3-asom (1.8T benzines, 155k km) üzemanyag-kilincs kioldó gombja nem működik. A kioldószerkezet nem reagál a gomb megnyomásakor, és az üzemanyagtöltő fékszárny zárva marad. Hibakódok vannak, de még nem olvasták ki. A legutóbbi szerelőlátogatásom során rossz munkát végeztek, és szeretném elkerülni az újabb rossz tapasztalatokat. Volt már valakinek ilyen problémája? Lehet, hogy csak a zárszerkezet működtetője, vagy valami komolyabb dolog? Ajánlásokat keresek, hogy mit kell ellenőrizni és a lehetséges javítási költségeket.

(Fordította Angol)

4 hozzászólás(ok)

friedhelmtiger7

Egy 2008-as Audi A4 2.0T-nél dolgoztam, és pontosan ezzel a problémával találkoztam. A zár működtetője teljesen meghibásodott, így a kioldógomb nem reagált. Az elektromos működtetőszerkezet belülről korrodálódott, ami gyakori probléma ezeknél az Audi modelleknél. A javításhoz hozzá kell férni a hátsó negyedrész panel mögötti üzemanyag ajtó mechanizmusához. Az én esetemben az elektromos hiba nem csak a működtetőre terjedt ki. A zárszerkezethez csatlakozó kábelköteg megromlott, ami a teljes meghibásodás előtt időszakos működést okozott. A legfontosabb diagnosztikai jelek: Nincs kattanó hang a kioldógomb megnyomásakor, Az üzemanyag-ajtó teljesen nem reagál, Az ajtózárrendszerekkel kapcsolatos hibakódok Ez általában nem komoly mechanikai probléma, de frusztráló lehet, mivel befolyásolja a napi működést. A javítás a következőket foglalja magában: 1. A zárműködtető áramkör tesztelése 2. A zárműködtető áramkör vizsgálata. A kábelezési csatlakozások ellenőrzése 3. Esetleg a teljes üzemanyag-ajtó mechanizmus cseréje A legtöbb műhely 2-3 óra alatt el tudja végezni ezt a javítást. Először fontolja meg a hibakódok leolvasását, mivel ez megerősíti, hogy a működtető rendszer elektromos hibája vagy mechanikus összekötő probléma. Érdemes megjegyezni, hogy az üzemanyag-ajtóhoz való ideiglenes hozzáférés a csomagtartóban lévő vészkioldó kábelen keresztül lehetséges, amíg a megfelelő javításról gondoskodik.

(Fordította Angol)

richardlion9 (Szerző)

Köszönjük, hogy megosztotta tapasztalatait az Audi A4 üzemanyag-zárószelep problémájával kapcsolatban. Nekem tavaly az A3-asommal szinte ugyanilyen tüneteim voltak. A csomagtartóban lévő kábelkioldó életmentő volt, amíg az alkatrészekre vártam. Végül kicserélték mind a működtető és néhány korrodált vezetékek közelében üzemanyagtöltő terület. Tapasztaltál valaha bármilyen ismétlődő problémát a javítás után? Szintén kíváncsi a végső költség a javítás, mint Im fontolgatja, hogy megpróbálja ezt magam, vagy hogy ez egy szakember. Az elektromos hiba diagnosztika önmagában elég drága volt a helyi boltomban.

(Fordította Angol)

friedhelmtiger7

Csak volt az én A4 a szolgáltatás a múlt hónapban, és az üzemanyag ajtó javítás tartotta fel tökéletesen, mivel a rögzítés. A zárműködtető és a vezetékcsere teljesen megoldotta a problémát, azóta nincs probléma. A teljes javítás 210 euróba került a hibás összekötőszerkezet és az elektromos alkatrészek cseréjéért az üzemanyagtöltő közelében. Ez magában foglalta a teljes kioldó mechanizmus tesztelését és annak biztosítását, hogy az üzemanyag-ajtó a javítás után zökkenőmentesen működjön. Bár a barkácsolás lehetséges, a negyedrész panel mögötti területhez való hozzáférés trükkös lehet a megfelelő szerszámok nélkül. Az elektromos hibadiagnosztika kulcsfontosságú a kábelkioldó rendszer pontos problémáinak meghatározásához. Tekintettel a zárműködtető vezetékezésének összetettségére, a szakemberrel való kezelés megérte a költségeket, hogy minden megfelelően legyen lezárva és csatlakoztatva.

(Fordította Angol)

richardlion9 (Szerző)

Miután végigolvastam az összes választ, meg akartam osztani, hogyan végződött a javítási utam. Végre megkaptam az A3-asomat a múlt héten. Az elektromos hiba kiterjedtebbnek bizonyult, mint azt eredetileg gondoltam. A kulcstartó jeleit is érintette, ami szélesebb körű elektromos problémára utal. Elvittem egy európai autókra szakosodott, minősített szervizbe. Megállapították, hogy a korrózió átterjedt a kioldószerkezet kábelkötegén. A teljes üzemanyag-ajtóegységet és számos csatlakozót ki kellett cserélni. A munka intenzív volt, mivel el kellett távolítaniuk a belső burkolat egyes részeit, hogy mindenhez megfelelően hozzáférjenek. A teljes számla 380 euró volt, ami magasabb a vártnál, de megérte a megfelelő javításért. A kioldógomb most már tökéletesen működik, és még a kulcstartó rendszert is átprogramozták, ha már ott voltak. Nincs szükség többé vészkábeles trükkökre az üzemanyag-ajtóhoz való hozzáféréshez. Megtanultam a leckét arról, hogy a dolgokat elsőre jól kell megjavíttatni, ahelyett, hogy olcsóbb alternatívákkal próbálkoznék, amelyek nem biztos, hogy tartósak.

(Fordította Angol)

Csatlakozzon a vitához most: