Audi A3 motorvezérlő lámpa Teljesítményvesztés a hibás dízel részecskeszűrő miatt?

Szia, nekem is hasonló problémám volt az Audi A4-esemmel (2010-es évjárat, dízel). Van némi tapasztalatom az autókkal kapcsolatban, nem vagyok teljesen kezdő. A tüneteim majdnem azonosak voltak - fekete füst gyorsításkor, bekapcsolt motorellenőrző lámpa, teljesítménycsökkenés és magas üzemanyag-fogyasztás. A szervizem megállapította, hogy a DPF erősen terhelt. Ki kellett tisztítaniuk a dízel részecskeszűrőt, ami nekem 1325 euróba került. Ezt követően az autó ismét zökkenőmentesen működött, és az általam említett tünetek megszűntek. A legjobb, ha megadja a garázsnak a jármű pontos adatait (modell, gyártási év, kilométeróra-állás), hogy pontosabban tudjanak segíteni. Néha tényleg a kipufogógáz-ellennyomás érzékelővel van a baj, de gyakran maga a DPF is lehet. Sok sikert! Üdvözletem!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a választ. Az Audi A3-asomban 186543 km van az órán és a DPF-et is ellenőriztettem a legutóbbi ellenőrzéskor. Mondtak valamit a megnövekedett nyomáskülönbségről, de akkor nem volt komolyabb probléma. Könnyen lehet, hogy a szenzor hibás, vagy a DPF mostanra teljesen lezárt. Majd a szervizzel egyeztetek. Üdvözlettel,

(Fordította Német)

Hé még egyszer, 186543 km-nél ez valóban úgy hangzik, mintha a DPF most már tényleg szivároghatna. Ha már akkor is magas volt a nyomáskülönbség, akkor jó eséllyel súlyosbodott a probléma. Persze a kipufogó ellennyomás szenzor is adhat hibás értéket, de a járműved magas futásteljesítményével és a tünetekkel együtt én inkább a teljes DPF-re gyanakodnék. Még egy dolog, amit érdemes szem előtt tartani: néha a normál vezetés közbeni regenerálás már nem elegendő, ha a szűrő túlságosan leterhelt. Ebben az esetben szükség lehet a részecskeszűrő szakszerű tisztítására vagy akár cseréjére. Az én esetemben a tisztítás segített, és azóta az autó újra tökéletesen működik. Javasolnám, hogy először a szervizben olvastassa ki a hibamemóriát, hogy pontosabb információt kapjon az érzékelőről. Ezt követhetné a DPF állapotának célzott vizsgálata. Remélem ez segít neked és meséld el, hogy mi lett a vége! Üdvözlettel!

(Fordította Német)

Hé még egyszer, 186543 km-nél ez valóban úgy hangzik, mintha a DPF most már tényleg szivároghatna. Ha már akkor is magas volt a nyomáskülönbség, akkor jó eséllyel súlyosbodott a probléma. Persze a kipufogó ellennyomás érzékelő is adhat hibás értéket, de a járműved magas futásteljesítményével és a tünetekkel együtt én inkább a teljes DPF-re gyanakodnék. Egy másik dolog, amit érdemes szem előtt tartani: néha a normál vezetés közbeni regenerálás már nem elegendő, ha a szűrő túlságosan nagy terhelésnek van kitéve. Ebben az esetben szükség lehet a DPF szakszerű tisztítására vagy akár cseréjére. Az én esetemben a tisztítás segített, és azóta az autó ismét tökéletesen működik. Javasolnám, hogy először a szervizben olvastassa ki a hibamemóriát, hogy pontosabb információt kapjon az érzékelőről. Ezt követhetné a DPF állapotának célzott vizsgálata. Remélem ez segít neked és meséld el, hogy mi lett a vége! Üdvözlettel!

(Fordította Német)