Audi A1 fűtésjavítás: Hibás vízszelep útmutató

Tavaly télen hasonló problémával foglalkoztam a 2015-ös A3-as dízelemnél, és némi tapasztalattal rendelkeztem a hűtőrendszerekkel kapcsolatos munkában. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam, gyenge fűtés és a motor hűtőfolyadék áramlásával kapcsolatos hibakódok. A kiváltó ok valóban egy hibás elektromos csatlakozás volt a vízszelephez, amely szabályozza a hűtőfolyadék áramlását a fűtőmaghoz. Többszöri látogatás után, amikor a szelep eltömődését és a hűtőfolyadék esetleges szivárgását ellenőrizték, a műhely korrodált vezetékeket talált a szelepcsatlakozónál. A javítás a kábelköteg és a szelep csatlakozójának cseréjével történt, ami mind a fűtési teljesítményt, mind a hibakódot megszüntette. A teljes javítási költség 95 euró volt, beleértve a diagnosztikai időt is. Mielőtt azonban elhamarkodott következtetéseket vonnánk le, meg tudná osztani velünk: Ez segítene meghatározni, hogy ugyanazzal az elektromos problémával van-e dolga, vagy esetleg valami mással a hűtőrendszer áramkörében.

(Fordította Angol)

Az autóm 148868 km-es, és az utolsó szervizelés 3 hónappal ezelőtt volt. Nagyon köszönöm a részletes választ a hűtőrendszerrel kapcsolatban. Az Ön által javasolt pontok ellenőrzése után a hűtőfolyadék szintje normális, és a motor túlmelegedésére vonatkozó figyelmeztetés sem volt. Az autó fűtése magasabb fordulatszámon kissé javul. A hibakód a P0597, amely a gépjármű szelepkör meghibásodására utal. A tünetek tökéletesen megfelelnek az Ön diagnózisának, különösen a szakaszos fűtési teljesítmény. Az Ön javaslatának megfelelően a szervizzel ellenőriztetem a vízszelep elektromos csatlakozásait. Ez tűnik logikus első lépésnek, mielőtt a hűtőrendszer főbb alkatrészeit kicserélnék. Ez megmagyarázhatja, hogy a fűtőmag miért tűnik úgy, hogy időnként működik, az elektromos probléma okozhat következetlen hűtőfolyadék-áramlásvezérlést. A javítási költségek ismerete segít reális elvárásokat támasztani a javítással kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az A1-ről. A P0597-es hibakód és a tünetek alapján még inkább meg vagyok győződve arról, hogy a problémáink azonosak. Az én esetemben a vízszelep csatlakozója kezdett el időszakos melegedést okozni kb. 140000 KM után. A magasabb fordulatszámon javuló teljesítmény tökéletesen egyezik, mert a megnövekedett motorfordulatszám nagyobb hűtőfolyadék-áramlást kényszerít ki még akkor is, ha a szelepvezérlés romlott. Egy fontos részletet elfelejtettem megemlíteni a javításomról, a műhely először megpróbálta megtisztítani a csatlakozó csapjait és dielektromos zsírral bekenni, mint olcsóbb megoldás. Ez átmenetileg működött, de az autó fűtési problémái heteken belül visszatértek. A végleges megoldáshoz végül a teljes kábelköteg cseréje vált szükségessé. Győződjön meg róla, hogy a műhely a teljes áramköri utat ellenőrzi vissza az ECU-hoz, nem csak a szelepcsatlakozást. Az én javításom során a kábelkötegben feljebb is volt kisebb korrózió, amely a jövőben problémákat okozhatott volna, ha nem kezelik. Mivel az Ön autójának fűtése ugyanazt a viselkedést mutatja, és Ön megerősítette a normál hűtőfolyadék-szintet a motor túlmelegedése nélkül, az elektromos javítás valószínűleg megoldja mind a teljesítményproblémát, mind a hibakódot, ahogyan az én helyzetemben is történt.

(Fordította Angol)

Mindenképpen nyomon követem a műhelyt a teljes vezetékkör ellenőrzésével kapcsolatban, ahogyan azt Ön javasolta. Az időszakos fűtés magasabb fordulatszámon most már teljesen érthető, ez megmagyarázza, hogy miért tűnik úgy, hogy a fűtőmag jobban működik országúti vezetés közben. A dielektromos zsírral történő ideiglenes javítással kapcsolatos tapasztalatai különösen hasznosak. Biztosítani fogom, hogy a teljes kábelköteg cseréjét választom ahelyett, hogy gyors javításokkal próbálkoznék, amelyek esetleg újra meghiúsulnak. Az idézett 95 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a diagnosztikai munkát. Megnyugtató az a tény, hogy a mi autóinkban is hasonló szelepelzáródási problémák jelentkeztek körülbelül azonos futásteljesítmény mellett. Ez megerősíti, hogy ez valószínűleg a hűtőrendszer gyakori kopási pontja, nem pedig egy nagyobb mechanikai probléma. Ezen információ birtokában magabiztosabban tudom majd megbeszélni a javítást a műhellyel. A jövő hétre ütemezem a javítást, a vízszelep elektromos csatlakozására összpontosítva. Nagyon hasznos tudni a korrózió ellenőrzéséről a teljes kábelköteg mentén, hogy megelőzzük a jövőbeli autószelepes problémákat.

(Fordította Angol)