Átviteli gondok: Eclipse Cross tulajdonosok keresik a válaszokat

Szia! Van némi tapasztalatom az autójavításban, és valójában valami nagyon hasonlóval foglalkoztam a 2019-es Mitsubishi Outlanderemen. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amit tavaly tapasztaltam. Az enyémnél ugyanezek voltak, durva váltások, furcsa zajok, az egész ügy. Elvittem a megbízható szerelőmhöz, és igen, ez volt a nyomatékváltó. Körülbelül 2120 €-ba került a javítás, de megérte, hogy újra rendesen működjön a sebességváltó. Csak hogy megbizonyosodjunk arról, hogy ugyanazzal a dologgal foglalkozunk, megosztaná: Hány mérföld/km az Eclipse Cross-on? Mikor vetted észre először ezeket a tüneteket? Hideg vagy meleg motornál gyakrabban fordul elő? Pontosabb részleteket tudok adni a javítási tapasztalataimról, ha tudom, hogy ugyanazt a helyzetet vizsgáljuk-e.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad az Outlanderrel kapcsolatos tapasztalataidat! Az én Eclipse Crossomban 78160 KM van, és csak a múlt hónapban szervizeltettem. A tünetek kb. 2 hete kezdődtek. Határozottan jobban észrevehető, ha hideg a motor, különösen a reggeli ingázásom során. A csikorgó hangok általában 10-15 perc vezetés után csökkennek. Ez aggasztó, mivel az autó nem olyan régi, és próbálom kitalálni, hogy ez gyakori probléma-e ezeknél a modelleknél. Az Ön által említett javítási költség elég borsos, remélve, hogy valami egyszerűbb dologról lehet szó az én esetemben! Szólj, ha hasonló mintázatot vettél észre a hideg-meleg viselkedéssel kapcsolatban a te helyzetedben.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Köszönöm ezeket a részleteket, és igen, ez a hidegindításos viselkedés pontosan úgy hangzik, mint amit az én Outlanderemmel tapasztaltam. A reggeli vezetés volt mindig a legrosszabb, igaz? Az én esetemben is azt vettem észre, hogy az első 10-15 percben különösen rossz volt, akárcsak nálad. Az Outlanderemmel kezdetben azt reméltem, hogy valami kisebb dologról van szó (higgye el, imádkoztam, hogy ne a konverter legyen!), de a tünetek túl hasonlóak voltak ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjam őket. Ahogy az autó bemelegedésével fokozatosan javult, pontosan ugyanez volt a minta. Körülbelül 78K km-nél, ön nagyjából ugyanannál a futásteljesítménynél kezdett el viselkedni (az enyém körülbelül 82K km-nél volt, amikor a problémák elkezdődtek). Egy dolgot nem említettem az első válaszomban, mielőtt megjavíttattam, megpróbáltam kicserélni a váltófolyadékot, mert azt hittem, hogy az segíthet, de csak egy hétig volt némi különbség, mielőtt a tünetek teljes erővel visszatértek. Nem azt mondom, hogy ne próbálja meg először, de csak megosztom a tapasztalataimat. Csak tartsa szemmel, ha rosszabbodni kezd, ne várjon túl sokáig. Az enyém a "bosszantó, de vezethető" szintről elég gyorsan "komolyan aggasztó" szintre változott. A javítás nem volt olcsó, de jobb volt, mint megkockáztatni egy nagyobb sebességváltó-károsodást. Szólj, ha további részletekre vagy kíváncsi a javításom menetéről. Remélem, hogy nálam olcsóbban meg tudod oldani!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm ezt a sok részletes infót, nagyon hasznos olyasvalakitől hallani, aki szinte pontosan ugyanezen ment keresztül! Elég ijesztő, hogy mennyire hasonló a helyzetünk, főleg a futásteljesítmény és a hidegindítási tünetek tekintetében. Igazából arra gondoltam, hogy először a váltófolyadék cseréjét próbálom ki, ezért örülök, hogy megemlítette az ezzel kapcsolatos tapasztalatait. Lehet, hogy megkímél attól, hogy időt és pénzt pazaroljak valamire, ami nem oldja meg a valódi problémát. Mindenképpen szemmel fogom tartani, és valószínűleg inkább előbb, mint utóbb kivizsgáltatom. Nem akarom megkockáztatni, hogy túl sokáig várjak. Igazán értékelem, hogy időt szánsz arra, hogy megossza a tapasztalatait, sokkal jobb képet kapok arról, hogy mivel lehet, hogy foglalkozom. Azt hiszem, jobb, ha elkezdek takarékoskodni, arra az esetre, ha kiderülne, hogy a nyomatékváltó! Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)