Astra Diesel: Fekete füst és teljesítményvesztés rejtélye megoldva?

Szia! Kicsit hasonló problémám volt a 2011-es Vauxhall Insignia dízelmotorommal. A tünetek, amiket leírtál, nagyon ismerősen hangzanak, az én autóm tavaly majdnem ugyanezt csinálta. Kiderült, hogy elektromos bypass szelep probléma a turbómon. Megjavítottam a helyi Vauxhall specialistámnál körülbelül 250 euróért. Ki kellett cserélniük a szelepet és újra kellett kalibrálniuk a rendszert. Mielőtt azonban további részleteket osztanék meg, meg tudná mondani a motor méretét és futásteljesítményét? Illetve beszkennelted a hibakódokat? Ez segít megerősíteni, ha ugyanazzal a problémával foglalkozunk. Ha ez az, aminek gondolom, ne vezesd túl sokat, amíg meg nem javítják, mert megkímélhetsz a nagyobb problémáktól.

(Fordította Angol)

Szia, köszönöm a választ! Az Astrámnak 21206 KM van az óráján, és csak a múlt hónapban volt szervizben. Még nem szkenneltem be a kódokat, de holnapra tervezem. Az Ön autója is ezt a jellegzetes sípoló hangot adta, mielőtt megjavíttatta? Az Ön által leírt tünetek pont úgy hangzanak, mint amit én tapasztaltam. Próbáltam minimalizálni a vezetést, mióta ezek a problémák elkezdődtek.

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, az én Insigniámnak pontosan ugyanez a sípoló hangja volt, ez volt az egyik fő dolog, ami miatt aggódtam. Főleg gyorsításkor volt érezhető, ugye? Olyan hangja volt, mint egy hangos vízforralónak, amikor gyorsítani próbálsz? Miután megjavíttattam a bypass szelepemet, ez az idegesítő sípolás teljesen eltűnt. Az enyém 180.000 km körül kezdte el mutatni ezeket a tüneteket, szóval elég szerencsés vagy, hogy 21.206 km-nél korán észrevetted. Ez tényleg nagyon alacsony futásteljesítmény az ilyen problémákhoz, ami elgondolkodtat, hogy lehet, hogy valami más is van a háttérben. Amikor én bevittem az enyémet, felfedezték, hogy a megkerülő szelep elektromos csatlakozója korrodálódott, ami miatt részben nyitva maradt. Ez okozta a tüneteket, a fekete füstöt, a teljesítményvesztést, mindent. A fütyülés alapvetően a lökettérfogatnyomás volt, ami ott szökött ki, ahol nem kellett volna. Mindenképpen olvassa ki a kódokat, az majd megerősíti, hogy ugyanarról a problémáról van-e szó. Az én hibakódjaim a feltöltőnyomás-szabályozással voltak kapcsolatosak, ami segített meghatározni a problémát. Szólj, hogy milyen kódokat kaptál, kíváncsi vagyok, hogy egyeznek-e azzal, ami nálam volt. Csak egy figyelmeztetés, a javításom 250€ körül volt, de az árak tavaly óta változhattak. De legalább általában ez nem egy olyan pénztárcabarát javítás!

(Fordította Angol)

Nagyon köszönöm a részleteket! Igen, pontosan ezt a sípoló hangot hallom, különösen gyorsításkor. Jó tudni, hogy talán nem is olyan drága, mint amennyire féltem. Aggódtam, hogy valami komolyabb baj lehet magával a turbóval. Holnap mindenképpen leolvasom a kódokat, és szólok, hogy mi derül ki. Tekintettel arra, amit leírtál, úgy hangzik, mintha ugyanaz a probléma lehet, bár igazad van, elég korai ez a probléma, figyelembe véve az alacsony futásteljesítményt. Talán ezt is meg kellene említenem a szerelőnek. Nagyon köszönöm a segítséget! Drukkolok, hogy ez csak a bypass szelep legyen. Minimálisra csökkentem a vezetést, amíg nem ellenőrzik. Még egyszer köszönöm, hogy megosztja a tapasztalatokat, ez volt szuper hasznos!

(Fordította Angol)