Alulfeszültség a járműben: tapasztalatok és megoldások a BMW 5-ös sorozat számára

Szia, hasonló problémám volt a 2013-as BMW 3-as sorozatommal egy ideje, és pont úgy hangzott, mint a leírásod, különösen az alacsony lámpák és az akkumulátor esetében. A végén kiderült, hogy valójában alacsony feszültség problémája volt. A szerelőmnek át kellett vizsgálnia a jármű teljes elektromos rendszerét, mert az egész áramkör érintett volt. Nagyon időigényes probléma volt, de szerencsére nem történt helyrehozhatatlan kár. Ennek ellenére azt tanácsolom, hogy minél hamarabb ellenőriztesse le. A túl hosszú várakozás csak súlyosbíthatja a problémát. Remélem, ez segít Önnek!

(Fordította Német)

Szia, köszönöm a válaszodat és a hozzászólásodat. Most megerősítetted a félelmeimet. Nem szép, de ha ennél többről van szó, akkor nem igazán tudok mit tenni. Arra emlékszel, hogy mennyibe került neked az egész? És azóta nem következett semmi, ugye?

(Fordította Német)

Hé, persze, még mindig jól emlékszem rá. Az egész dolog 750 euróba került nekem. A probléma a tápvezeték érintkezési ellenállásával volt kapcsolatos, és ez igazi pénznyelő volt. De mióta elmentem a szerelőhöz, az alulfeszültségi probléma végleg megoldódott. Eddig még semmi nem jelentkezett újra. Szóval igen, drága volt a javítás, de végül is megérte. Remélem ez segít nektek!

(Fordította Német)

Ó, ember, ez elég drága... De azt hiszem, nincs értelme figyelmen kívül hagyni. Jobb most megjavítani, mint később nagyobb bajba kerülni. Mivel nekem is ugyanezek a tüneteim vannak, nálam is egy érintkezési ellenállás lehet a probléma. Köszönöm, hogy megosztottad velem a tapasztalataidat. Most fogok időpontot kérni a szerelőmtől. Talán ki tudok alkudni egy jobb árat. Köszönöm szépen a segítséget!

(Fordította Német)

Üdvözletem, Nekem is voltak problémáim a tápegységgel. Az én esetemben azonban viszonylag könnyen, illetve nagyon gyorsan kiderült. Az én autómon egyszerűen a generátor/generátor volt hibás. Ezt kicserélték és az ékszíjat is kicserélték, azóta megint minden rendben van.

(Fordította Német)

Van bmw f30 330e és az én vlcar törött kle modul (amelyek az ülés alatt). Az új ára 1700 euró. De találtam sokkal sokkal olcsóbb megoldást. Vegye ki a modul és barátom, amely működik a microsheme fix probléma. Jumper cseréje és más apróságok. Az ár 300 euró volt a munka és a többi alkatrész, valamint 150 euró a modul kivétele és visszatétele az autóba. Ez működik, mint új :) ha kell képeket tudok küldeni, amit változtatni.

(Fordította Angol)

Meg tudná mondani, hogyan tudom ellenőrizni a generátort? Egy egyszerű multiméterrel működik, vagy kell más mérőeszköz?

(Fordította Német)

Hé, igen, általában egy egyszerű multiméter is elegendő. Ha a multimétert egyszerűen "V"-re állítod, és az akkumulátor pozitív pólusához és egy "földelési ponthoz" vagy az akkumulátor negatív pólusához mész, akkor 14 V körüli feszültséget kell mérned, amikor a motor jár. Ha a feszültség 12,5 V alatt van, akkor általában a generátor hibás.

(Fordította Német)

Köszönöm Benny! Valójában csak akkor van 12V alatt, amikor a motor jár. Új generátort rendeltem. A hétvégén kicseréltetem Schauber barátomnál.

(Fordította Német)

Üdvözlöm, köszönöm a 2015-ös BMW F21 LCI Pack M 118D késői BMW F21 LCI Pack M 118D diagnosztikai visszajelzését. Való igaz, hogy néha azt tapasztalom, hogy bátortalanul indul az autó, de miután megtettem néhány kilométert, a probléma már nem jelentkezik. Azt vettem észre, hogy néhány nap állás után is beindul az autó. Az akkumulátorom még mindig ugyanaz, mint amikor megvettem. Szerintem az akkumulátornak van valami köze hozzá. Köszönöm a visszajelzéseket.

(Fordította Angol)