Alfa motor leáll: Az üzemanyag-szabályozó meghibásodásának legfontosabb jelei

Hasonló problémám volt a 2008-as Alfa 156 2.2 JTS-emmel is. Némi tapasztalattal dolgozik üzemanyag-rendszer problémák, tudok kapcsolódni ezeket a tüneteket, különösen a durva üresjárat és teljesítményvesztés kombinálva a check engine light. A probléma kezdetekor elvittem a szokásos műhelyembe. Kezdetben üzemanyagnyomás-szabályozó problémaként diagnosztizálták, de kiderült, hogy a hibakódot a közelmúltban kicserélt üzemanyagszűrő váltotta ki. A szűrőcsere után a rendszer nem megfelelő légtelenítése miatt nem volt egyenletes az üzemanyagcső nyomása. A javítás egyszerű volt, az üzemanyagrendszer megfelelő légtelenítése és a motorvezérlő rendszer újraindítása. A teljes költség 45 euró volt, és körülbelül egy órát vett igénybe. A motorellenőrző lámpa kialudt, és a durva üresjárat teljesen megszűnt. Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolna, meg tudná osztani velünk: Az Ön 159-esének jelenlegi futásteljesítménye? Mikor cserélték ki utoljára az üzemanyagszűrőt? Kapott valamilyen konkrét hibakódot? A probléma rosszabbodik, ha a motor meleg? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami más okozza az üzemanyagellátó rendszerben.

(Fordította Angol)

Ez a probléma nem sokkal a legutóbbi szervizelésem után kezdődött, 76878 KM-nél. Miután ellenőriztem a javaslatokat, megerősíthetem, hogy a motor tüzelési hibája melegben rosszabbodik. A durva üresjárat a reggeli indításkor a legjobban észrevehető. A szerelőm a P0171-es kódot húzta ki, amely szűkös üzemanyagkeverékre utal. Úgy tűnik, hogy az üzemanyagszivattyú működik, mivel hallom, hogy a kulcs elfordításakor beindul. A visszajelzések alapján először az üzemanyagcső nyomását fogom megvizsgálni, mielőtt alkatrészeket cserélnék. Köszönöm a hozzájárulást a légtelenítési eljárással kapcsolatban, gondoskodom róla, hogy ez megfelelően megtörténjen, ha bármilyen üzemanyagrendszeri munkára van szükség.

(Fordította Angol)

A P0171 kóddal kapcsolatos tünetei pontosan megegyeznek azzal, amivel én is küzdöttem a 156-osomon. Miután megvizsgáltuk az üzemanyagcső nyomását, kiderült, hogy a nyomásérzékelő és az üzemanyagnyomás-szabályozó egyaránt hozzájárult a szűkös keverék problémájához. A hidegindításkor tapasztalható durva üresjárat egyértelmű jelző volt, és az Önéhez hasonlóan az én problémáim is rosszabbodtak, ahogy a motor bemelegedett. Az üzemanyagszivattyú az én esetemben is jól működött, de az üzemanyagnyomás-szabályozó nem tartotta fenn a megfelelő nyomást a különböző üzemi körülmények között. A teljes javítás magában foglalta: Az üzemanyagnyomás-szabályozó cseréje (180 euró), új nyomásérzékelő beszerelése (95 euró), a rendszer teljes légtelenítése A javítás után a sovány állapot teljesen megszűnt. A motor újra egyenletes üresjáratúvá vált, és a teljesítmény leadása ismét egyenletes lett. A szerelőm említette, hogy amikor ezek az alkatrészek elkezdenek meghibásodni, gyakran fokozatosan romlanak, ami megmagyarázza, hogy miért romlanak a tünetek a meleg hatására. Egy tipp: győződjön meg róla, hogy mind hideg, mind meleg üzemi hőmérsékleten ellenőrzik az üzemanyagnyomást. Ez segített azonosítani a meghibásodott alkatrészeket az én esetemben, mivel a mérések nem voltak következetesek a hideg és a meleg üzemmódban.

(Fordította Angol)

A diagnosztikai folyamatnak most már kezd több értelme lenni. Köszönöm, hogy megosztottad a részletes tapasztalatokat, különösen az üzemanyagnyomás ellenőrzéséről a különböző hőmérsékleteken. A szerelőm holnap reggelre ütemezte be a nyomásvizsgálatot, és a visszajelzéseid alapján biztos vagyok benne, hogy hideg és meleg körülmények között is tesztelni fogják, hogy teljes képet kapjak. Az én esetem nagyon hasonlónak tűnik a tiédhez a sovány állapot és a hőmérsékletfüggő tünetekkel. Jó tudni, hogy a nyomásszabályozó és a szenzor is figyelmet igényelhet, a biztonság kedvéért 275 euró körüli összeget tervezek az alkatrészekre. Úgy tűnik, megéri a befektetés, hogy megoldjuk ezeket az üzemanyag-hatékonysági problémákat, és megszüntessük a tartósan fennálló ellenőrző motorkijelző lámpát. Érdekes kérdés a fokozatos romlás mintája. Visszatekintve, az elmúlt néhány hónapban enyhe teljesítménycsökkenést észleltem, mielőtt a főbb tünetek megjelentek volna. Frissíteni fogjuk a fórumot, amint megerősítjük, hogy az üzemanyagnyomás-szabályozó a kiváltó ok, és befejezzük a javítást.

(Fordította Angol)