Alfa 159 izzítógyertya rendszer meghibásodásának figyelmeztető jelei

Nagyon hasonló problémám volt a 2008-as Alfa 156 2.0 JTDm-emmel. A dízelmotorproblémákkal kapcsolatos mérsékelt tapasztalatok alapján az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amivel én is találkoztam. A diagnosztikai teszt hibás kapcsolatot mutatott ki az izzítógyertya vezérlőegysége és a kábelköteg között. Hidegindításkor ez okozta a szabálytalan előmelegítési ciklusokat és az állandó figyelmeztető lámpákat. A gyorsítás közbeni túlzott füstölés közvetlenül a nem megfelelő előmelegítés miatti nem teljes égéshez kapcsolódott. A műhely korrodált csatlakozókat talált az izzítógyertyák kábelkötegénél, amelyek tisztítását és részleges cseréjét igényelték. A teljes javítási költség 95 euró volt, amely magában foglalta a diagnosztikai vizsgálatot és a kábelcsatlakozások javítását. A jó hír az, hogy a javítás viszonylag egyszerű, de nem javasolnám, hogy a probléma megoldása nélkül folytassa a vezetést. A rossz előmelegítés idővel a motor fokozott kopásához és az üzemanyag-befecskendező rendszer esetleges károsodásához vezethet. Meg tudná osztani? Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön esete hasonló-e, vagy esetleg további mögöttes problémák vannak az autó karbantartási követelményeivel kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 85000km-nél volt, tehát eléggé friss. A tünetek körülbelül 2 hete jelentkeztek. Az izzítógyertyák fűtőeleme nem tűnik következetesnek, különösen hidegindításkor. A múlt héten kétszer is előfordult a jármű leállása. Most ellenőriztem a hibakódokat egy egyszerű szkennerrel, és a P0380-as kódot kaptam, ami egyértelműen az izzítógyertyák áramkörére utal. Az indítási problémák jobban érzékelhetőek, amikor a hőmérséklet 10C alá csökken. Érdemes megemlíteni, hogy nincs indítási probléma, amikor a motor meleg, ami azt sugallja, hogy inkább az izzítógyertyával kapcsolatos, mint az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos probléma. Hamarosan ellenőrzik, mivel a tünetek egyre rosszabbak, és nem akarom kockáztatni a további dízelmotor károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Miután foglalkozott az én hasonló Alfa 156 kérdés, látva a hibakód P0380 tényleg megerősíti a kezdeti gyanúmat, hogy az izzítás vezérlő egység az elsődleges bűnös. Amikor az én autómnak ilyen tünetei voltak, pontosan ugyanazt a mintát vettem észre, meleg indításkor nem volt probléma, de hidegindításkor problémás volt. Az Ön által említett motor tüzelési hiba és a motor leállása megegyezik azzal, amit én is tapasztaltam, különösen akkor, amikor a fűtőelem-rendszer nem működött megfelelően. A vezérlőegység az enyémben végül teljesen meghibásodott, ami állandó motorlámpa figyelmeztetést és súlyos indítási problémákat okozott. A közelmúltbeli szervizelési előzményei azt sugallják, hogy valószínűleg nem karbantartással kapcsolatos probléma, hasonlóan az én esetemhez, ahol az izzítógyertyák vezérlőegysége a rendszeres szervizelés ellenére is meghibásodott. A javítási tapasztalataim alapján számolnia kell ezekkel a lehetséges költségekkel: Vezérlőegység csere: 220 euró, munkadíj: 120 Euro, diagnosztikai megerősítés: 45 Euro Mivel már most is tapasztalja az elakadást, erősen ajánlom, hogy a következő héten javíttassa meg. Az én esetemben a túl hosszú várakozás a dízelmotor indító alkatrészeinek további terheléséhez vezetett. A tünetek növekvő gyakorisága megegyezik az enyémmel. Amikor az én autómban is elkezdődött az akadozás, az alkalmi jelenségekből gyorsan, néhány napon belül gyakoriak lettek.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes válaszokat és a hasonló tapasztalatok megosztását. Az Ön által leírt tünetek lefolyása az Alfa 156-ossal kapcsolatban megegyezik azzal, amit én is látok. Miután elolvastam a javítási tapasztalataidat, inkább beütemezek egy műhelylátogatást a héten, minthogy további problémákat kockáztassak. A diagnosztikai teszt eredményei a P0380 kóddal, valamint a hideg időben jelentkező indítási problémák és az elakadás egyértelművé teszik, hogy azonnali figyelmet igényel. A teljes javítási költségbecslés, amely a vezérlőegység cseréjére és a munkadíjra 385 euró körül van, ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a fűtőelem-rendszer összetettségét. Nagyra értékelem a figyelmeztetést a dízelmotor esetleges további károsodásáról, ha nem foglalkoznak vele. Holnap bejelentkezem, és meggyőződöm róla, hogy elvégzik a teljes izzítógyertyarendszer ellenőrzését, beleértve az Ön által említett kábelköteg csatlakozásokat is. Jobb, ha most javítjuk meg, mint később megkockáztatni a drágább javításokat. Még egyszer köszönöm, hogy segített megerősíteni a gyanúmat az izzításvezérlő egységről, amely a valószínű bűnös.

(Fordította Angol)