Alfa 147 Üzemanyag ajtó beragadt, működtető javítási tippek

Pontosan ugyanez volt a probléma a 2006-os Alfa GT 2.0L-emnél. Az üzemanyagtöltő-zár meghibásodása a hibás kioldószerkezethez és a központi zárrendszer elektromos hibájához kapcsolódott. Kezdetben azt hittem, hogy csak a kioldókábel volt a hiba, de a diagnosztikai vizsgálat egy összetettebb problémát tárt fel. A zár működtetője teljesen lefagyott, és a korrózió károsította az elektromos csatlakozókat. Ez több rendszert is érintett, mivel a központi zárba integrálták az üzemanyag-fedélzárat. A kulcstartó más funkciók esetében is megszűnt megfelelően működni. Megkíséreltük a kábelkioldó módszert ideiglenes megoldásként, de egyértelmű volt, hogy az egész mechanizmus cserére szorul. Elvittem egy szakszervizbe, ahol el kellett távolítaniuk a hátsó hátsó burkolatot, hogy hozzáférjenek a teljes szerelvényhez. Kicserélték a működtetőszerkezetet és a kábelköteget is. Ez határozottan komoly javítási munka volt, nem barkácsolásra való, hacsak nem rendelkezik speciális szerszámokkal és tapasztalattal. Ezeknek az alkatrészeknek a meghibásodása többszörös elektromos problémákhoz vezethet, ha nem foglalkoznak vele. Erősen ajánlom, hogy szakemberrel végeztesse el ezt a javítást, hogy elkerülje más csatlakoztatott rendszerek károsodását. Az a tény, hogy hibakódot kap, arra utal, hogy a probléma hasonló, valószínűleg a kioldó mechanizmus mechanikus és elektromos hibáinak kombinációja.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Ez határozottan hasonlít az én Alfa 147-esemre. Az üzemanyag-ajtó problémája eleinte jelentéktelennek tűnt, de gyorsan elfajult. A zár működtetője cserére szorult, és némi kábelezési munkára is szükség volt. Kíváncsi vagyok, hogy a javítás végül mennyibe került, és hogy az elektromos hiba okozott-e egyéb problémákat a későbbiekben? Az üzemanyag-zárószárnyam most tökéletesen működik, de ez biztosan nem volt olcsó javítás. Voltak visszatérő problémái a központi zárral a javítás óta?

(Fordította Angol)

Örülök, hogy az Alfa 147-ed rendbe jött. Az én GT-m a javítás óta nem okozott gondot, az üzemanyagtöltő kioldógombja és a központi zár már több mint egy éve hibátlanul működik. A teljes javítás 210 euróba került a zárszerkezet működtetőjének cseréjéért és az összekötőszerkezet javításáért. Az Önéhez hasonlóan az új alkatrészek beszerelése után a hibakódok eltűntek, és a kulcstartó funkciói is helyreálltak. Azóta nincs visszatérő probléma az elektromos rendszerekkel. A szerelő elmagyarázta, hogy a két alkatrész együttes cseréje kulcsfontosságú volt, mivel ha csak az egyiket javították volna meg, az valószínűleg később további problémákhoz vezetett volna. Az általuk beszerelt új kioldószerkezet sokkal robusztusabbnak tűnik, mint az eredeti alkatrész. Visszatekintve, érdemes volt kifizetni egy megfelelő javításért, ahelyett, hogy ideiglenes megoldásokkal próbálkoznánk. Ezek a központi zár problémái általában rosszabbodnak, ha nem foglalkoznak velük megfelelően.

(Fordította Angol)

Köszönöm mindenkinek a tanácsokat. A múlt héten végre megjavították az Alfámat, miután találtam egy megbízható szakszervizt. Az elektromos működtető teljesen lemerült, és ki kellett cserélniük a teljes üzemanyag-fedélszerkezetet. A munkadíj egy kicsit borsos volt, 280 euró, mivel le kellett venniük a paneleket, hogy mindenhez megfelelően hozzáférjenek. A szerelő megmutatta nekem a régi alkatrészeket, a zár működtetője teljesen elkorrodálódott, és a környező vezetékeket is megrongálta. Kicserélték az összes érintett alkatrészt, és most már minden tökéletesen működik. A központi zár, az üzemanyagtöltő kioldógomb és minden más elektromos funkció újra működik. Nagyon örülök, hogy nem próbáltam meg magam megjavítani. A vezetékezés bonyolultabb volt a vártnál, és speciális diagnosztikai berendezésre volt szükség a rendszer megfelelő visszaállításához. Tanulság, hogy ezeket a problémákat azonnal meg kell oldani, mielőtt még nagyobb kárt okoznának.

(Fordította Angol)