Alfa 147 JTD teljesítményvesztés: A szívócső figyelmeztető jelei

Majdnem pontosan ugyanez volt a probléma az Alfa 156 1.9 JTD-vel, amely egy kicsit régebbi építési évből származik. Mint valaki, akinek van némi gyakorlati tapasztalata dízelmotorokkal kapcsolatban, ezek a tünetek azonnal a szívócsőproblémákra utalnak. A szívócső nyomásérzékelője helytelen értékeket adott, és jelentős tömítésszivárgás volt ott, ahol a szívócső a hengerfejhez csatlakozik. A tömítés környékén keletkezett pergés miatt nem lehetett csak megtisztítani és újra tömíteni, a motor megfelelő teljesítményének helyreállításához teljes szívócsőcserére volt szükség. A műhely megállapította, hogy a szénlerakódás és a hőkárosodás miatt az eredeti szívócső kissé megvetemedett. Kicserélték a teljes szívócsőszerelvényt, az összes tömítést és a szívócsőszenzort. A teljes javítási költség 1180 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen megszüntette a teljesítménycsökkenést, a durva üresjáratot és az akadozást. A motor teljesítménye visszatért a normális szintre, és a javítás után a motorellenőrző lámpa is megszűnt. Meg tudná osztani? Az Ön 147-esének jelenlegi futásteljesítménye? Mikor jelentkeztek először a tünetek? Észlelt-e fekete füstöt a kipufogóból? Milyen hibakódot tárolt? Ezek az információk segítenének eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, és hogy a tisztítás segíthet-e, vagy cserére van szükség.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad hasonló tapasztalataidat. Az én 147-esemnek 116296 KM van az óráján, az utolsó nagyobb szerviz 6 hónappal ezelőtt volt. Közelebbi vizsgálat után találtam nyomokat, ami vákuumszivárgás lehetett a szívócsőtömítés környékén. Úgy tűnik, hogy a légbeszívó rendszer sérült, ami ezekhez a motorteljesítmény problémákhoz vezet. A gyújtáskimaradás és a durva futás rosszabbodik, ha a motor meleg. A tárolt hibakód a P0401, EGR-áramlás elégtelen. Fekete füstöt nem észleltem, de a dízelszag elég erős, különösen üresjáratban. Az Ön tapasztalatai alapján valószínűleg nem csak tisztítással, hanem egy teljes szívócsőcserével kell majd foglalkoznom. Az autó szívócsöve túlságosan elhasználódottnak tűnik ahhoz, hogy egyszerűen megjavítsam.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a további részleteket. A P0401 kód pontosan megegyezik azzal, amit az Alfa motoromban a szívócső cseréje előtt tapasztaltam, és a futásteljesítmény is hasonló tartományban van, ahol ezek a problémák jellemzően kialakulnak. Az erős dízelszag és az EGR-áramlás kódja erősen arra utal, hogy a szívócső rendszerében korlátozott az áramlás. Az én 156-omon a szívócső romlása nem megfelelő levegő-üzemanyag keveréket okozott, ami a motor tüzéhez és az Ön által leírt teljesítményproblémákhoz vezetett. Az Ön által említett lényeges részlet, hogy a tünetek melegben romlanak, ez az én autóm esetében is így volt. A hőciklusok hatására a megvetemedett szívócső másképp tágul, így a vákuumszivárgás még kifejezettebbé válik, és még inkább befolyásolja a motor teljesítményét. Tekintettel a hasonló tüneti mintázatra és a vákuumszivárgás látható nyomaira, én erősen ellenezném a puszta tisztítást. Javítási tapasztalataim szerint, ha a szívócső tömítéseinek területe romlást mutat, a szívócső teljes cseréje, beleértve az új tömítéseket és a szívócsőszenzort is, az egyetlen megbízható megoldás. Észrevette, hogy a motorellenőrző lámpa villog vagy állandóan világít? Az én autómban időnként villogott gyorsítás közben, mielőtt állandóan égve maradt volna, ami egy másik árulkodó jele volt a meghibásodott szívócső rendszernek.

(Fordította Angol)

Nagyra értékelem a részletes információkat. A motorellenőrző lámpa állandóan világít, kivéve erős gyorsításkor, amikor néha villog. Ez tökéletesen megfelel az Ön által leírtaknak, és megerősíti a gyanúmat a gyűjtőcsővel kapcsolatban. A hasonló tünetek, hibakódok, és különösen a pont a hőciklusok rosszabbá tételéről, most már meg vagyok győződve arról, hogy teljes szívócsőcserére van szükségem, nem pedig ideiglenes javításokra. A vákuumszivárgás és az EGR áramlási problémák egyértelműen ugyanúgy befolyásolják a motor teljesítményét, mint ahogyan azt Ön is tapasztalta. Időpontot fogok egyeztetni a műhelyemmel, és megkérem őket, hogy cseréljék ki a teljes szívócsőszerelvényt, beleértve az összes tömítést és a szívócsőszenzort is. Az 1180 eurós javítási költség ésszerűnek tűnik, figyelembe véve a munka mennyiségét. Az a tény, hogy a javítás teljesen megoldotta a dízelszagot, a durva futást és a teljesítményproblémákat, bizalmat ad nekem, hogy ez a helyes megközelítés. Jobb, ha most javítom meg rendesen, mielőtt a sérült szívócső további motorkárosodást okozna, vagy valahol rekednék. Köszönöm az alapos magyarázatokat, ez segített leszűkíteni a problémát, és elkerülni az időveszteséget részleges megoldásokkal, amelyek valószínűleg hosszú távon nem működtek volna.

(Fordította Angol)