Accord Diesel: Fekete füst és leállások, befecskendezési problémák?

Sziasztok! Tudom, hogy azonosulni, volt egy hasonló fejfájás az én 2007-es Honda Civic Diesel tavaly. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de semmi túl fejlett. Az általad leírt tünetek pontosan úgy hangzanak, mint amivel én is küzdöttem. Miután hibakódokat kaptam a számítógéptől, kiderült, hogy egy üzemanyagszűrő cseréje utáni probléma volt. A rendszert csak megfelelően ki kellett ereszteni és újra kellett programozni. A szokásos műhelyem egy óra alatt megoldotta, 45 euróba került a diagnosztika és a visszaállítás. Azóta simán megy, mint a vaj! Mielőtt azonban megosztanám a pontosabb részleteket, meg tudná mondani, hogy végzett-e mostanában bármilyen munkát az üzemanyagrendszeren? És mennyi a jelenlegi futásteljesítménye? Ez segíthetne megállapítani, hogy ugyanazzal a problémával állunk-e szemben. Gyors tipp: ha már itt van, kérje meg a szerelőjét, hogy ellenőrizze az üzemanyagnyomás-érzékelőt is. Ez néha hasonló tüneteket okozhat.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Az én Accordom 216875 KM-nél tart, és az utolsó nagyobb szervizelése kb. 3 hónapja volt. A Civic története nagyon hasonlóan hangzik, mint amit én tapasztaltam. Érdekes az üzemanyagszűrő és a vérzés, most, hogy említed, valóban kicserélték az üzemanyagszűrőt a szerviz során. Lehet, hogy nem engedték ki rendesen a rendszert? Ez nagyon hasznos a nyomásérzékelővel kapcsolatban is, azt mindenképpen megnézetem. Említett a szerelőd más lehetséges hibahelyet is, miközben a tiédet javította? A 45 euró sokkal jobban hangzik, mint a javítási árajánlatok, amiket kaptam!

(Fordította Angol)

Hé, már megint! Igen, ez határozottan úgy hangzik, mint ugyanaz a probléma volt az én Civic! Amikor megemlítette a közelmúltbeli üzemanyagszűrő cserét, az nagyjából megerősíti a gyanúmat. Amikor az én autómon dolgoztak, a szerelő elmagyarázta, hogy a szűrőcsere utáni helytelen légtelenítés elég gyakori. Még a tapasztalt technikusok is elkapkodják néha. Az én Civicem majdnem ugyanannyit futott, mint az Ön Accordja, amikor ez történt, körülbelül 220 000 km-t. Még valami, amire a szerelőm rámutatott, miközben az enyémet javította, hogy a Honda dízel rendszereinek a légtelenítésére meghatározott sorrend van. Ha ezt nem követjük pontosan, akkor az Ön által leírt tüneteket kapjuk. A fekete füst és a teljesítménycsökkenés klasszikus jelei a rendszerben lévő levegőnek. És ezt hallgassa meg, kezdetben egy másik szerviz valami nevetséges 500 eurót ajánlott, mert azt hitték, hogy hibás az injektor! Ezért javaslom mindig, hogy a drága alkatrészek cseréje előtt először a rendszer légtelenítését és visszaállítását végezzék el. Gyors tipp a tapasztalataimból: ha úgy döntesz, hogy átvizsgáltatod, győződj meg róla, hogy a rendszer leeresztése után teljes nyomáspróbát végeznek. A szerelőm megmutatta, hogyan kell kinéznie a diagnosztikai eszközön a leolvasott értékeknek. Megéri a plusz időt, hogy jól végezzék el. Szóljon, hogy mi a helyzet! Az alapján, amit leírtál, fogadni mernék, hogy ez ugyanaz a probléma, mint ami nekem is volt.

(Fordította Angol)

Köszönöm szépen a részletes infókat! Tényleg tisztább képet adtál arról, hogy minek nézzek utána. Mindenképpen visszaviszem a szerelőmhöz, és konkrétan rákérdezek a véreztetés menetére, nem hiszem el, hogy egy ilyen egyszerű dolog ennyi problémát okozhat! Most már sokkal magabiztosabbnak érzem magam a drága javítások visszaszorításával kapcsolatban, mielőtt először ezt ellenőrizném. Biztosra veszem, hogy elvégzik az általad említett nyomáspróbát is. Őszintén szólva nagy megkönnyebbülés hallani, hogy valakinek pontosan ugyanez volt a problémája, és egy vagyon kiadása nélkül megoldotta. Mindenképpen frissíteni, ha kapok, hogy ellenőrizze ki, remélve, hogy ugyanaz a 45 euró fix helyett ijesztő idézetek kaptam! Igazán értékelem, hogy időt szánt arra, hogy mindent részletesen elmagyarázzon. Ez sok fejfájást és pénzt takaríthat meg nekem. Még egyszer köszönöm a segítséget!

(Fordította Angol)