A5 Több probléma is utal az EGR-szelep problémáira

Nagyon hasonló problémáim voltak a 2012-es A4-esemmel, és mivel némileg jártas vagyok az autójavításban, kezdetben megpróbáltam magam diagnosztizálni. Az Ön által leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam, durva üresjárat, teljesítménycsökkenés és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, ami mind a károsanyag-kibocsátó rendszer problémáira utal. A kipufogógáz-visszavezető szelep volt a bűnös. Miután elvittem a szokásos műhelyembe, megerősítették, hogy az EGR-szelep teljesen eltömődött a szénlerakódásoktól, ami megakadályozta a megfelelő kipufogógáz-visszavezetést. A javítás 355 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. A javítás jelentősen javította a teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztást. Mielőtt pénzt költöttek volna a javításra, elvégeztek egy speciális emissziós tesztet, hogy megerősítsék az EGR-szelep hibás működését. A katalizátort is ellenőrizték, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nem járul hozzá a problémához. Az Ön esetére vonatkozó konkrétabb tanácsadás érdekében meg tudná osztani: Az A5 jelenlegi futásteljesítménye? Mikor volt utoljára a károsanyag-kibocsátó rendszer szervizelésén? Változott-e a vezetési szokása a közelmúltban? Milyen típusú üzemanyagot használ jellemzően? Voltak korábban hasonló problémái? Ezek az információk segítenének meghatározni, hogy az Ön esete esetleg más megközelítést igényel-e, mint az enyém.

(Fordította Angol)

Utoljára 35656 KM-nél szervizelték, és azóta van ez a probléma. A szerelő a szerviz során kitisztította a fojtószelepet és elvégezte az alapvető karbantartást, de az EGR-szelepet nem ellenőrizték külön. A motorellenőrző lámpa nem sokkal később jelent meg. A válaszok elolvasása után úgy gondolom, hogy az eltömődött EGR-szelep a legvalószínűbb ok. A tünetek tökéletesen egyeznek, különösen a durva alapjárat és a teljesítménycsökkenés. Az üzemanyag-fogyasztásom 12-ről 15 literre ugrott 100km-en. Le fogok foglalni egy emissziós tesztet egy helyi szervizben. Jó lenne, ha valaki meg tudná erősíteni a tipikus javítási költségeket. Eddig 450 eurót ajánlottak az EGR-szelep cseréjére, munkadíjjal együtt.

(Fordította Angol)

Köszönöm a további részleteket az A5-ödről. Az A4-esemnél ugyanezzel a problémával kapcsolatos tapasztalataim alapján a 450 eurós árajánlat ésszerűnek tűnik az EGR-szelep cseréjére. Valójában elég közel van ahhoz, amit én fizettem (355 euró), figyelembe véve, hogy az árak azóta valószínűleg emelkedtek. Az üzemanyag-fogyasztás 12-ről 15L/100km-re való ugrás szinte pontosan megegyezik azzal, amit az EGR-szelep javítása előtt tapasztaltam. A durva üresjárat és a jármű emissziós problémái nálam is közvetlenül a rutin szerviz után kezdődtek, ami arra utal, hogy az időzítés nem véletlen. Az emissziós vizsgálat elvégzése először mindenképpen helyes lépés. Amikor a motorellenőrző lámpám kigyulladt, a teszt egyértelműen kimutatta, hogy az EGR-rendszer nem működött megfelelően a szénlerakódás miatt. A keringtetési problémák okozták a jellegzetes teljesítménycsökkenést és a gyorsításkor tapasztalható rángatózást. Egy tipp a javítási tapasztalataimból: győződjön meg róla, hogy a szelep cseréje során alaposan kitisztítják az EGR-járatokat. Az én esetemben jelentős szénlerakódásokat találtak a környező csövekben, amelyeket meg kellett tisztítani, hogy a probléma ne ismétlődjön meg gyorsan. A javítás teljesen megszüntette az összes tünetet, a durva üresjárat, a füst és a sziszegő zaj azonnal eltűnt. Az üzemanyag-fogyasztás a javítást követő első tankoláson belül visszaállt a normális szintre.

(Fordította Angol)

A becsült 450 eurós árajánlat ésszerűnek tűnik a többi válaszhoz képest. Az általam tapasztalt magas üzemanyag-fogyasztás és durva üresjárat a jelek szerint gyakori probléma ezeknél a motoroknál, amikor az EGR-szelep eltömődik. A megosztott tanácsokat megfogadva először a károsanyag-kibocsátási vizsgálatot fogom elvégeztetni, hogy megerősítsem a diagnózist. Az EGR-járatok említett átfogó tisztítása teljesen ésszerű, nincs értelme csak a szelepet kicserélni, ha a környező rendszer továbbra is eltömődött a szénlerakódásokkal. A jövő hétre kértem időpontot egy helyi műhelyben az első emissziós tesztre és a vákuumszivárgás ellenőrzésére. Nagyon remélem, hogy ez megoldja az összes tünetet, különösen a motorellenőrző lámpa és a rángatózó gyorsulás. A jelenlegi 15L/100km-es üzemanyag-fogyasztás egyszerűen nem fenntartható. Frissíteni fogom, amint megkapom a vizsgálati eredményeket és befejezem a javítást. A részletes válaszok bizalmat adtak nekem, hogy ez valószínűleg a helyes diagnózis és javítási útvonal. A 450 eurós befektetés megéri a megfelelő motorteljesítmény és üzemanyag-fogyasztás helyreállítását.

(Fordította Angol)