A5 dízel: Lassú motorja injektorproblémákra utal

Tavaly nagyon hasonló problémám volt a 2020-as A4-es dízelemmel. Mivel van némi tapasztalatom a motorok kezelésében, kezdetben azt hittem, hogy csak egy kisebb üzemanyagrendszeri probléma, de kiderült, hogy sokkal összetettebb. A motor kopogó hangja és az Ön által leírt teljesítményproblémák pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal. A diagnózis után kiderült, hogy egy korábbi, a vezérműláncot érintő javítást helytelenül végeztek el, ami hengernyomás-problémákhoz vezetett, és befolyásolta a fejtömítés épségét. Mivel ez az előző javításból eredő hiba volt, a szerviz minden javítási költséget fedezett. Be kellett állítaniuk az időzítést, több alkatrészt kellett kicserélniük, és ellenőrizniük kellett, hogy a dugattyúgyűrűk nem sérültek-e meg eközben. Hogy segítsen jobban diagnosztizálni a konkrét esetet, meg tudná adni: A kopogó hang változik-e a motor hőmérsékletével Az Ön által leírt tünetek többféle problémára utalhatnak, a kisebb érzékelőproblémáktól kezdve a komolyabb mechanikai problémákig. A legjobb, ha megfelelően diagnosztizálják, mielőtt a probléma tovább fokozódik és potenciálisan nagyobb kárt okoz a motor alkatrészeiben.

(Fordította Angol)

Köszönöm az inputot a vezérműlánc problémáival kapcsolatban. A futásteljesítményem 136369 KM és a gyújtógyertya cseréje a legutóbbi szervizeléskor történt 3 hónappal ezelőtt. A kopogó hang határozottan hangosabb, amikor a motor hideg, és úgy tűnik, hogy melegedés után kissé javul. Úgy tűnik, hogy a turbófeltöltő normálisan működik, de úgy veszem észre, hogy a motor különösen 2000-3000 RPM között veszít teljesítményéből. Hamarosan meg fogom vizsgáltatni, mivel ez összefüggésben lehet az Ön által említett vezérműtengely-időzítéssel vagy injektorproblémákkal. Jobb, ha idejekorán foglalkozom vele, mielőtt komolyabb motorkárosodáshoz vezetne. Nézem a jövő heti műhelybeosztást. Frissíteni fogom, amint több konkrét információm lesz a kiváltó okról.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Miután hasonló tünetekkel foglalkoztam az A4-esemen, azt mondhatom, hogy a hidegindítás kopogó viselkedése kombinálva a teljesítményvesztéssel az adott fordulatszám-tartományban erősen utal az üzemanyag-szállítási problémákra. Az injektorimpulzusok és a dugattyú mozgása közötti időzítés lehet, hogy nem megfelelő, különösen mivel ez a 2000-3000-es fordulatszám-tartományban fordul elő. Amikor az én üzemanyag-befecskendezőim elkezdtek meghibásodni, majdnem azonos tüneteket tapasztaltam, mielőtt kicseréltettem őket. A forgattyústengely-állásérzékelő leolvasása is kiszámíthatatlan volt, ami hozzájárult az időzítési problémákhoz. Mivel a gyújtógyertya cseréje nemrég történt, ezt valószínűleg kizárhatjuk. Az üzemanyag-befecskendező rendszert azonban meg kellene vizsgálni, különösen az Ön által leírt hidegindítási tünetek és teljesítménycsökkenés miatt. Az én esetemben a szénlerakódás szabálytalan üzemanyag-szórási mintázatot okozott, ami egyenetlen hengernyomást eredményezett. Tekintettel a futásteljesítményre, érdemes lenne a befecskendező rendszer diagnosztizálása mellett a vezérműszíj állapotát is ellenőrizni. Ezek az alkatrészek együtt dolgoznak, és egy kopott vezérműszíj hasonló tüneteket okozhat, mivel a forgattyú- és a vezérműtengely közötti pontos időzítést felborítja. Tudassa velünk, mit talál a műhely. Tapasztalataim alapján az üzemanyagrendszerrel kapcsolatos problémák korai kezelése megelőzte a motor nagyobb mértékű károsodását.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes visszajelzéseket. Miután olvastam a hasonló tapasztalataidról, felhívtam a műhelyt, és sikerült időpontot kapnom jövő keddre. Az általad leírt tünetek az injektorrendszer problémáival kapcsolatban tökéletesen megfelelnek az én helyzetemnek, különösen ami a hidegindítási viselkedést illeti. A szerviztanácsadó említette, hogy először az üzemanyag-szállító rendszert és a vezérműszíj állapotát fogják ellenőrizni, mivel a motor kopogása hidegindításkor rosszabbodik. Megvizsgálják a forgattyústengely-érzékelő értékeit is, tekintettel az általam tapasztalt teljesítménycsökkenési problémákra. Ez ésszerű megközelítésnek tűnik, különösen mivel a legutóbbi vezérműszíj-ellenőrzésem több mint 60000 KM-rel ezelőtt volt. Nem akarom megkockáztatni a motor súlyosabb károsodását azzal, hogy továbbra is ezekkel a tünetekkel vezetek. Bár remélem, hogy ez csak egy kisebb injektorprobléma, jobban szeretném, ha most megfelelően diagnosztizálnák. Megosztom a műhely megállapításait, amint befejezik a vizsgálatot. Még egyszer köszönöm, hogy segítettek leszűkíteni a lehetséges okokat.

(Fordította Angol)