A4 Transmission Limp Mode: Olajnyomás-érzékelő riasztás

Tavaly nyáron nagyon hasonló problémám volt a 2006-os A6 2.0T-vel. Van némi tapasztalatom az autókon való munkában, de mindig szakember segítségét veszem igénybe a sebességváltóval kapcsolatos problémákhoz. A váltóhiba figyelmeztetésről és a durva váltásról kiderült, hogy az alacsony váltóolajszint okozta, ami a nyomáskapcsoló biztonsági rendszerét aktiválta. Kezdetben én is azt hittem, hogy csak egy hibás olajérzékelő, de a műhely megerősítette, hogy a tényleges olajszint jóval a minimum alatt volt. A javítási folyamat a következőkből állt: Teljes sebességváltóolajszint-ellenőrzés nyomásmérővel, sebességváltóolaj-utántöltés, a sebességváltóolaj-nyomásérzékelő cseréje, a rendszer visszaállítása és adaptálása. A teljes költség 365 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az autó azóta tökéletesen működik, nincs váltóhiba figyelmeztetés vagy durva váltás. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolna az A4-esre, meg tudná osztani velünk: Ez az információ segítene eldönteni, hogy az Ön problémája megegyezik-e az általam tapasztaltakkal, vagy esetleg valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Az A4-esemnek 23995 KM van, és körülbelül 6 hónappal ezelőtt volt az utolsó szervizelése. Megnéztem az autó alatt, és apró olajfoltokat vettem észre, ami magyarázatot adhat a váltóhiba tüneteire. Köszönöm, hogy megosztottad a tapasztalataidat, a javítás lépéseit és költségeit nagyon hasznos tudni. A hibakódok, amelyeket kapok, a P0842 és a P0847, amelyek úgy tűnik, megfelelnek az Ön által leírt alacsony sebességváltóolaj- és nyomásérzékelő-problémáknak.

(Fordította Angol)

Ezek a hibakódok általában jelzik a sebességváltó olajnyomás kör problémákat, ami tökéletesen megegyezik azzal, amit tapasztaltam. Az Ön által talált olajfoltok mindenképpen aggasztóak, és alátámasztják az én eredeti diagnózisomat, miszerint a sebességváltó olajszint problémája egy lehetséges nyomáskapcsoló hibával kombinálva áll fenn. Amikor ez a problémám volt, a műhely elmagyarázta, hogy az alacsony váltóolajszint idővel károsíthatja a nyomásérzékelőt. Az Ön esetében a szivárgó olaj valószínűleg befolyásolta mind az érzékelő leolvasását, mind a tényleges sebességváltó teljesítményét, hasonlóan ahhoz, ami az én autómmal történt. A javítási folyamatnak hasonlónak kell lennie az enyémhez: Az Ön viszonylag alacsony futásteljesítménye és a közelmúltbeli szervizelés alapján a szivárgás inkább egy laza szerelvény vagy sérült tömítés, mint általános kopás miatt következhetett be. Ez egyszerűbbé és potenciálisan olcsóbbá teheti a javítást, mint az én 365 eurós javításom. Fontolja meg a mielőbbi ellenőrzést, mivel a folyamatos alacsony olajszint komolyabb sebességváltó-károsodáshoz vezethet. A váltóhiba figyelmeztetések és a csikorgó hangok a rendszer védelmi reakciói, de a hosszan tartó működés további problémákat okozhat.

(Fordította Angol)

Tekintettel arra, hogy mit osztott meg az alacsony olaj- és nyomásérzékelővel kapcsolatos problémákról, a héten egy műhelyben ellenőrzik az autót. Az olajfoltok és a P0842 és P0847 hibakódok egyértelműen a sebességváltó olajnyomás problémáira utalnak, mint amilyeneket Ön is tapasztalt. A váltóhiba tünetei hirtelen kezdődtek, de a tudat, hogy ez egy egyszerű olajszivárgással is összefügghet, némi megkönnyebbülést jelent számomra. A viszonylag alacsony, 23995 KM-es futásteljesítmény és a közelmúltbeli szervizelés is reményt ad arra, hogy nem egy nagyobb sebességváltó meghibásodásról van szó. Értékelem, hogy lebontja a javítási tapasztalatokat és költségeket. Ill ellenőrizze őket mind az olajszivárgás és a nyomáskapcsoló, hogy remélhetőleg megakadályozza a további sebességváltó károsodását. Először az olajszintet javítom ki, majd meglátjuk, hogy az érzékelőt is ki kell-e cserélni. Még egyszer köszönöm, hogy megosztotta a hasonló tapasztalatokat. Ez sokkal jobb képet ad nekem arról, hogy mire számíthatok a javítási folyamat és a lehetséges költségek során.

(Fordította Angol)