A4 EGR problémák: Riasztás: Durva üresjárat és teljesítményvesztés

Nekem is majdnem ugyanilyen tüneteim voltak a 2015-ös A5-ösömnél néhány hónappal ezelőtt. Mint valaki, akinek van némi tapasztalata a teljesítményű járműveken, kezdetben azt hittem, hogy a sziszegő hang miatt vákuumszivárgással van dolgom. A motorellenőrző lámpa és a durva üresjárat arra késztetett, hogy elvigyem egy műhelybe. A diagnosztika során kiderült, hogy az EGR-szelep elakadt, ami megakadályozta a megfelelő kipufogógáz-visszavezetést. A szelep részben nyitva maradt, ami szabálytalan motorteljesítményt és az Ön által leírt klasszikus EGR-tüneteket okozta. A javítás a teljes EGR-szelepegység cseréjével járt. A teljes költség 355 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A csere óta a motor ismét zökkenőmentesen működik, teljesítménycsökkenés és füstproblémák nélkül. Hogy az Ön helyzetére vonatkozóan konkrétabb tanácsot adhassak: Mennyi kilométert futott az A4-es? Kereste már a hibakódokat? Mikor jelentkeztek először ezek a tünetek, fokozatosan vagy hirtelen? Észrevett valamilyen konkrét vezetési körülményt, amikor a tünetek súlyosbodtak? Bár az esetek hasonlóan hangzanak, ezekkel az információkkal megerősíthetnénk, hogy ugyanazzal az EGR-szelep hibával van-e dolga. A dízelmotoroknál ezek a problémák gyakoribbak, de benzinmotoroknál is előfordulnak. Fontolja meg a kódok leolvasását, mielőtt felkeres egy műhelyt, ez segíthet annak ellenőrzésében, hogy valóban az EGR-rendszer-e a bűnös. Egyes autóalkatrészboltok ingyenes diagnosztikai szkennelést kínálnak.

(Fordította Angol)

Nekem is ugyanez a problémám van 190010 KM-nél, azonos tünetekkel. Múlt héten leolvastattam a kódokat, ami megerősítette a kipufogógáz-visszavezetés hibáját. A durva üresjárat különösen hidegindításkor észlelhető. A szerelőm azt javasolta, hogy a csere előtt először egy teljes szeleptisztítást végezzenek el, hogy esetleg megspórolják a javítási költségeket. Ha a tisztítás nem oldja meg a motorellenőrző lámpát és a teljesítményproblémákat, akkor egy új EGR-szelep lenne a következő lépés. A károsanyag-kibocsátási teszt is megbukott a fenti problémák miatt, így a probléma megoldása sürgőssé vált. A katalizátor értékei azonban normálisak, ami segít leszűkíteni a problémát az EGR-rendszerre. Mivel az utolsó szervizelésem csak 2 hónappal ezelőtt volt, ez a probléma elég hirtelen alakult ki. Érdemes megnézni, hogy a garancia fedezi-e még ezt a fajta javítást.

(Fordította Angol)

Köszönöm a frissítést az A4-es helyzetéről. A tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az A5 EGR-szelep meghibásodásakor. Ebben az esetben nem tanácsolnám, hogy csak a szelep tisztítását végezzék el. A javítási tapasztalataim alapján, amikor ezek a teljesítményproblémák ilyen hirtelen jelennek meg, és a kódok kifejezetten az EGR meghibásodására utalnak, a tisztítás ritkán nyújt hosszú távú megoldást ezekre az autójavítási igényekre. Az én esetemben a tisztítási kísérlet csak körülbelül 2 hétig javított a működésen, mielőtt a durva üresjárat és a jármű kibocsátási problémái visszatértek. A teljes EGR-szelep cseréje végül úgyis szükségessé vált, így lényegében kétszer fizettem. Az, hogy a katalizátor értékei jók, tulajdonképpen egyezik az én tapasztalataimmal. Az EGR-rendszer önállóan működik, és ha meghibásodik, akkor ez okozza ezeket a konkrét tüneteket, különösen azt a jellegzetes sziszegést és rángatózást gyorsításkor, anélkül, hogy feltétlenül befolyásolná a többi kipufogóalkatrészt. Mivel az Ön futásteljesítménye hasonló az enyémhez, amikor a probléma felmerült, fontolja meg, hogy kihagyja a tisztítási lépést, és egyenesen a cserét választja. Ez kezdetben drágábbnak tűnhet, de hosszú távon pénzt takaríthat meg az ideiglenes megoldások elkerülésével. Ne feledje, hogy a meghibásodott EGR-rel való további vezetés potenciálisan további motorkárosodást okozhat a nem megfelelő kipufogógáz-visszavezetés miatt. Az első alkalommal történő megfelelő javítás megéri a befektetést.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes tájékoztatást. A tapasztalatait figyelembe véve egyetértek azzal, hogy az EGR-szelep cseréjének több értelme van, mint az első tisztítási kísérletnek. A tünetek túl hasonlóak ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk őket, különösen a durva üresjárat és a károsanyag-kibocsátási problémák. Felhívtam a műhelyt, és a cserét a jövő hétre ütemeztem. Az ajánlott ár 380 euró, ami az Ön javítási költségei alapján ésszerűnek tűnik. A sikertelen emissziós teszt amúgy sem hagy teret az ideiglenes javításoknak. Engem leginkább az győzött meg, hogy a tisztítás csak 2 hétig tartott, mielőtt a problémák visszatértek. Nincs értelme félmegoldásokra pénzt pazarolni, amikor a szelep egyértelműen cserére szorul, különösen, ha a diagnosztikai kódok egyértelműen az EGR meghibásodására utalnak. Egy kérdés a javítási folyamattal kapcsolatban: a csere után azonnali javulást észlelt, vagy eltartott egy ideig, amíg a motorvezérlő rendszer alkalmazkodott? A vákuumszivárgásszerű tünetek és a durva motorteljesítmény egyre rosszabb, ezért remélem, hogy az új szelep beszerelése után gyorsan megoldódik a probléma. Frissíteni fogom a javítás eredményéről. Igazán nagyra értékelem a részletes betekintést, amely segített elkerülni a tisztítási kísérlet kerülőutat.

(Fordította Angol)