A3 TDI nehézkes futás: Krónikus tüzelési hiba rejtélye

Miután láttam az A3 TDI tüneteit, ez erősen emlékeztet arra, ami az én 2009-es A4 TDI-mel történt. A motor hibás működés és a durva üresjárat szinte azonos volt, különösen gyorsításkor, amikor a gázreakció nagyon következetlen volt. Az én esetemben a kiváltó ok valóban egy hibás üzemanyag-befecskendező volt. A tünetek fokozatosan kezdődtek, először kisebb tétovázással, majd jelentős teljesítménycsökkenéssé és folyamatos motorhibás indítássá alakultak. Az égéskimaradás különösen hidegindításkor volt észrevehető. Kiderült, hogy ez egy komoly probléma, amely teljes injektorcserét igényelt. A hibás injektor nem megfelelő üzemanyagporlasztást okozott, ami nem teljes égéshez vezetett. Ezek a tünetek jellemzően nem oldódnak meg maguktól, és ha nem kezelik őket, potenciálisan károsíthatják a motor egyéb alkatrészeit. A javítás magában foglalta: Diagnosztikai vizsgálat a problémás injektor azonosítására, A hibás injektor eltávolítása és cseréje, A rendszer teljes kalibrálása, Próbavezetés a megfelelő égés megerősítésére A tünetek és a futásteljesítmény alapján erősen javaslom az injektorok vizsgálatát. A megfelelő diagnózisnak magában kell foglalnia az injektorok szórásképének és a visszatérő áramlási sebességnek az ellenőrzését. Ez nem egy gyors javítási feladat, de mindenképpen megfelelő figyelmet igényel egy TDI-motorokban jártas műhelytől.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta a hibás injektorral kapcsolatos tapasztalatait. Majdnem ugyanez történt az A3-asommal is. Miután kicseréltem az injektort és megtisztítottam az üzemanyagrendszert, a motorellenőrző lámpa végül kialudt, és a gázreakció is visszatért a normális szintre. Kíváncsi vagyok, mennyibe került végül a javítás? Az enyémnek szüksége volt néhány extra alkatrészre, amíg ott voltak, és remélve, hogy nem futott bele semmilyen más problémába, miután kijavították.

(Fordította Angol)

Kaptam az A4 TDI vissza a szerelő múlt héten, és boldogan jelenteni a henger tüzelési problémák teljesen megoldódott. A motorellenőrző lámpa a javítás óta nem világít újra, és a gázreakció ismét tökéletes. A hibás üzemanyag-befecskendező diagnosztizálása és cseréje összesen 515 euróba került. Ez magában foglalta a rendszer teljes kalibrálását a megfelelő üzemanyag-ellátás biztosítása érdekében. A javítóműhely megerősítette, hogy az égési hibák teljes egészében a hibás injektor miatt keletkeztek, amely szabálytalan üzemanyag-szórási mintázatot okozott. Az Ön esetével ellentétben nekem nem volt szükségem további alkatrészekre vagy az üzemanyagrendszer tisztítására. Az eredeti diagnózis pontosnak bizonyult, és csak az injektor javítása oldotta meg az összes problémát. A motor most már egyenletesen, tétovázás vagy teljesítménycsökkenés nélkül működik gyorsításkor. Nagyszerű érzés volt, hogy az autó újra megfelelően működik anélkül, hogy állandóan aggódnék a motor hibás működéséért. Ezek a TDI motorok valóban megfelelő figyelmet igényelnek, amikor az üzemanyag-szállító alkatrészek a kopás jeleit mutatják.

(Fordította Angol)

Köszönöm a hasznos tanácsokat. Miután visszavittem egy másik, dízelmotorokra szakosodott boltba, megfelelően diagnosztizálták a hengerek tüzelési hibáját. A gyújtógyertya teljesen elkopott, az injektort pedig ki kellett cserélni. A javítás körülbelül 4 órát vett igénybe, és összesen 680 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A motor téves tüzelése teljesen megszűnt, és a gázreakció is visszatért a normális szintre. Nincs többé rángatás gyorsításkor vagy durva üresjárat. A motorellenőrző lámpa már több mint egy hete nem világít. A szerelő megmutatta nekem a régi injektort, és világosan látszott, hogy a szabálytalan szóráskép miatt égéskimaradást okozott. A munka során találtak némi szénlerakódást is, így azt is kitisztították, ami valószínűleg szintén segített. Nagyon örülök, hogy kaptam egy második véleményt, és ezúttal rendesen megjavították. Az autó újra úgy fut, mintha új lenne, és sokkal jobban érzem magam, mert tudom, hogy a kiváltó okot megfelelően kezelték.

(Fordította Angol)