A2 Turbo Trouble: Riasztás: Sípoló hang és gyenge teljesítmény

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2007-es A3 2.0 TDI-nél is. A sípoló hang és a gyenge teljesítmény valóban a feltöltőnyomás problémája volt. A turbórendszer a működtető hibáját mutatta ki, amelyről kiderült, hogy az elektromos bypass szelep hibásan működött. A fő tünetek pontosan megegyeztek: A nyomásérzékelő nem volt következetes, ami a turbó wastegate-jének szabálytalan viselkedését okozta. Ez egy komoly probléma, amely megfelelő diagnózist igényel, mivel a motor nem megfelelő feltöltőnyomással történő üzemeltetése további károkat okozhat. A szervizlátogatás előtt: 1. Ellenőrizze, hogy a turbótömlőkön nincsenek-e látható repedések 2. Hallgassa meg, hogy van-e légszivárgás a turbó csatlakozói körül. 3. Ha lehetséges, keressen hibakódokat Az elektromos átömlőszelep javítása speciális diagnosztikai berendezést igényel. Amikor az én szelepemet kicserélték, a teljes turbórendszer tesztelésével járt a megfelelő működés biztosítása érdekében. Nem egy gyors javítás, de a motor egészsége és teljesítménye szempontjából elengedhetetlen. Az alapvető hibaelhárítás segít, de az ilyen típusú problémáknál szakszerű diagnózisra van szükség.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad A3-as tapasztalataidat. Pont úgy hangzik, mint az én problémám, a működtető szelep diagnózisa tényleg segített a helyes irányba terelni. Mennyibe került végül a javítás? Volt más turbófeltöltő probléma is a javítás óta? Szeretném megfelelően beosztani a költségvetést, mielőtt elmegyek a műhelybe.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy kérdeztél a nyomon követésről. Miután kijavították a nyomásfokozó működtető hibáját, az A3-asom tökéletesen működik, és nem volt gond a turbófeltöltővel. A javítás 250 euróba került az elektromos átömlőszelep cseréje, ami valójában kevesebb volt, mint amire számítottam, figyelembe véve a turbórendszer javításának összetettségét. A javítóműhelynek speciális felszerelésre volt szüksége a feltöltésvezérlő rendszer megfelelő diagnosztizálásához és kalibrálásához, de minden egyes centet megért. Az autó visszanyerte teljes teljesítményét, az üzemanyag-fogyasztás visszatért a normális szintre, és az idegesítő fütyülő hang teljesen eltűnt. A 2 évvel ezelőtti javítás óta a turbó wastegate úgy működik, ahogy kell, lökettérfogat-szivárgás vagy egyéb probléma nélkül. Csak győződjön meg róla, hogy talál egy olyan boltot, amely a turbó diagnosztikára szakosodott, ez elengedhetetlen a megfelelő javításhoz, és hosszú távon pénzt takaríthat meg az ismétlődő problémák elkerülése révén.

(Fordította Angol)

Épp ma mentem el, hogy a tanácsod alapján kivizsgáltassam. Hála az égnek, hogy előbb elolvastam a turbó működtetővel kapcsolatos problémákat, ez tényleg segített elkerülni egy újabb átveréses helyzetet. A szerelő megerősítette a feltöltőnyomás-problémát, és egy hibás működtetőszelepet talált, pontosan az általad leírtak szerint. A teljes számla 290 eurót tett ki alkatrészekre és munkára, ami méltányosnak tűnik, figyelembe véve, hogy legutóbb mennyit számoltak fel nem kapcsolódó munkáért. A turbó wastegate most már megfelelően működik, és a fütyülés teljesen megszűnt. Az autó újra olyan, mintha új lenne, sokkal érzékenyebb, és az üzemanyag-fogyasztás máris csökken. A legjobb rész az volt, hogy időben észrevettem, mielőtt még nagyobb kárt okozhatott volna a turbórendszerben. Nagyra értékelem a szakember bevonását. Valószínűleg sokkal többet kellett volna fizetnem, ha nem tudtam volna, hogy mit kell keresnem.

(Fordította Angol)