A2 TDI DPF meghibásodás: Erős füst és gyenge teljesítmény

Hasonló problémáim voltak a 2008-as A3 2.0 TDI-vel. A kipufogógáz-érzékelő értékei nem stimmeltek, ami több figyelmeztetést is kiváltott a műszerfalon, és megakadályozta a DPF megfelelő regenerálódását. A járműdiagnosztika megerősítette, hogy az ellennyomás-érzékelő hibás volt, ami hibás értékeket adott a motorvezérlő egységnek. A javítás a következőket foglalta magában: Teljes diagnosztikai vizsgálat, A részecskeszűrő területének eltávolítása és tisztítása, A kipufogógáz-ellennyomás érzékelő cseréje, A motorvezérlő rendszer alaphelyzetbe állítása, A károsanyag-kibocsátást szabályozó rendszerek tesztelése Ez egy komoly probléma, amely megfelelő figyelmet igényel. Ha ilyen tünetekkel folytatódik a vezetés, az a DPF tartós károsodását és a motor fokozott kopását kockáztatja. A hibás érzékelő megakadályozza a megfelelő emissziószabályozást és befolyásolja a motor általános teljesítményét. A javítási folyamat körülbelül 4-5 órát vett igénybe a műhelyben. A javítás után a motor egyenletesebben működött, a füst eltűnt, és az üzemanyag-hatékonyság érezhetően javult. A nyugalom érdekében kérjen megfelelő diagnózist egy dízelmotorokra és emissziós rendszerekre szakosodott műhelytől. Határozottan tanácsolnám, hogy ne halogassa a javítást, mivel a DPF-rendszerek érzékenyek a tartós meghibásodásra.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztottad ezt az élményt. Az A2-esemmel tavaly télen majdnem ugyanilyen tüneteim voltak. Az autószerelő műhely ugyanezt a problémát találta a DPF-et érintő nyomásérzékelővel kapcsolatban. Kíváncsi vagyok, emlékszik-e arra, hogy nagyjából mennyi volt a javítás teljes költsége? És a javítás óta minden zökkenőmentesen működik? A javítás után az autóm sokkal jobban érzi magát, de folyamatosan ellenőrzöm a kipufogót, hogy biztos legyek benne, hogy nem merültek fel újabb problémák.

(Fordította Angol)

Miután a műhelyben megjavították, minden tökéletesen működik. A teljes javítási költség 245 euró volt a meghibásodott kipufogó-visszanyomás-érzékelő cseréje miatt. Minden egyes centet megért, mivel a motor teljesítménye visszatért a normális szintre, és a jármű károsanyag-kibocsátása is visszatért a szabványos szintre. A károsanyag-kibocsátást ellenőrző rendszerek most már rendeltetésszerűen működnek, nincs több műszerfali figyelmeztetés vagy füstprobléma. A DPF regenerációs ciklusai normálisan zajlanak, és a motor gyorsításkor egyenletesen működik. A javítás óta több hónap telt el, és az ellennyomás-mérésekkel vagy a motorteljesítménnyel semmi gondom nem volt. Az ösztönöd, hogy figyeld a kipufogót, okos dolog, de egy megfelelően működő nyomásérzékelővel jónak kell lennie. A rendszeres karbantartási ellenőrzések segítenek a lehetséges problémák korai felismerésében.

(Fordította Angol)

Miután megbirkóztam ezzel a zűrzavarral, végül elvittem egy másik autószerelő műhelybe, mint a szokásos. A járműdiagnosztika megerősítette a hátsó nyomásérzékelő hibáját. A teljes számla 280 euró volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A szerelő végigvezetett a károsanyag-kibocsátás-szabályozó rendszer problémáin, és megmutatta a hibás alkatrészeket. A korábbi rossz tapasztalataim után nagyra értékeltem az átláthatóságukat. A kipufogógáz-érzékelő cseréje mindent helyrehozott, nincs több füst, jobb a gyorsulás, és a DPF most már megfelelően regenerálódik. A javítás óta körülbelül 3 hónap telt el. A motor úgy fut, mint újkorában, és a jármű károsanyag-kibocsátása normális. Még mindig időnként ellenőrzöm, de nem láttam semmilyen problémát. Határozottan megtanultam a leckét arról, hogy ne halogassam a javítást, amikor a DPF felbukkan. Örülök, hogy találtam egy megbízható szerelőt, aki valóban ért a dízelrendszerekhez.

(Fordította Angol)