A2 dízel turbó meghibásodása: Tünetek és megoldások

Majdnem ugyanilyen problémáim voltak egy 2002-es A3-as dízellel. A turbórendszerekkel kapcsolatos tapasztalataim alapján ezek a tünetek azonnal nyomásproblémákra utalnak. Az én autóm ugyanezeket a problémákat mutatta: gyenge teljesítmény, sípolás és a tipikus sziszegés terhelés alatt. A turbóelakadás napról napra rosszabb lett. A diagnosztikai eszközzel végzett ellenőrzés után a nyomásértékek messze eltértek a normális értékektől. Elvittem egy műhelybe, ahol hibás wastegate szelepet találtak. A wastegate nem szabályozta megfelelően a kipufogógáz-áramlást, ami következetlen lökettérfogat-nyomást okozott, és hatással volt az egész turbórendszerre. Az alaposság kedvéért megvizsgálták a nyomásérzékelő és a hűtőközeg csatlakozásait is. A teljes javítás, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat, 860 euróba került. A javítás óta a motor tökéletesen működik, nincs több furcsa zaj, normális üzemanyag-fogyasztás és megfelelő teljesítményleadás. Mielőtt konkrét javítási javaslatokat tennék az Ön esetében, meg tudná osztani: Ez segítene leszűkíteni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam a wastegate-problémámmal kapcsolatban.

(Fordította Angol)

Köszönöm a meglátásokat a wastegate kérdésével kapcsolatban. A referencia, az én kilométeróra 135819 KM és a legutóbbi szolgáltatás történt 3 hónappal ezelőtt, ahol cserélték az olajat és a szűrőket. A motorellenőrző lámpa folyamatosan ég. Tegnap sikerült egy diagnosztikai vizsgálatot végeznem, amely a nyomásszabályozással kapcsolatos hibakódokat mutatott ki. A problémák hidegindításkor rosszabbnak tűnnek, de a turbó késése és a teljesítménycsökkenés még bemelegedés után is érezhető. Az Ön által említett 860 eurós javítási költség általában tartalmazza a teljes nyomásérzékelő-ellenőrzést és a turbófeltöltő ellenőrzését? A sípoló zaj miatt különösen aggódom a turbó esetleges károsodása miatt, ami nem csak a wastegate-et érinti.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megadta ezeket a részleteket. Az én javítási tapasztalataim is relevánsak lehetnek, mivel az autóink ugyanabból a korszakból származnak, és azonos tüneteket mutatnak. Az én A3-asomon a 860 eurós javítás valóban tartalmazta a turbófeltöltő rendszer teljes átvizsgálását. A műhely alaposan átvizsgálta az összes feltöltéssel kapcsolatos alkatrészt: MAP-érzékelő vizsgálata, a turbófeltöltő teljes ellenőrzése, a Wastegate-aktuátor ellenőrzése és cseréje, a nyomásszabályozó mágnesszelep ellenőrzése, az összes tömlőcsatlakozás és bilincs ellenőrzése Az Ön által leírt állandó motorellenőrző lámpa és hidegindítási problémák pontosan megegyeznek az általam tapasztaltakkal. A feltöltőnyomás-problémákra utaló diagnosztikai kódok tovább erősítik a hasonlóságot az én esetemmel. Az Ön által említett sípoló zaj engem is aggasztott, de az én esetemben ezt elsősorban a hibás wastegate okozta, amely nem megfelelő kipufogógázáramlást engedett át a turbófeltöltőn. A szerelő nem talált tényleges sérülést magán a turbón, ami jelentős költségeket takarított meg. A futásteljesítménye és a tünetei alapján erősen javasolnám a teljes rendszer ellenőrzését, nem pedig az egyes alkatrészek cseréjét. A turbó lag problémáim az átfogó javítás után teljesen megszűntek, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normális szintre. Érdemes megjegyezni: A műhely esetleg felajánlhat egy nyomásszivárgásvizsgálatot, amely véglegesen megmutatná, hogy a turbófeltöltője cserére szorul-e, vagy elegendő lenne pusztán a wastegate javítása.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes magyarázatot a hasonló javítási tapasztalataidról. Az ellenőrzési folyamat és a költségek alapos lebontása tényleg segít megnyugtatni az elmémet a javítással kapcsolatban. Tekintettel arra, hogy a tüneteim nagyon hasonlítanak az Önéire, különösen a nyomásemelési problémák és a hibakódok, mindenképpen át fogom vizsgáltatni a teljes rendszert. A 860 eurós költség ésszerűnek tűnik egy ilyen átfogó ellenőrzésért és javításért. Holnap felveszem a kapcsolatot egy műhellyel, hogy ütemezzem a vizsgálatot, és mindenképpen ellenőrizni fogom az összes általad említett alkatrészt, különösen a wastegate és a nyomásérzékelő rendszerét. Jó tudni, hogy a sípolás talán csak a wastegate-hez kapcsolódik, nem pedig a turbó nagyobb sérüléséhez. Frissíteni fogom, amint megkapom a diagnózist, de az egyező tünetek és a jármű hasonló kora alapján azt gyanítom, hogy igazad van a wastegate-ről, ami az elsődleges bűnös. A motorellenőrző lámpa és a hidegindítási problémák tényleg ugyanúgy hangzanak, mint az Ön által tapasztaltak.

(Fordította Angol)