A1 gyűjtőcső-érzékelő problémák okozzák a teljesítmény és az MPG csökkenését

Volt egy nagyon hasonló probléma az én A3 2016 tavaly nyáron. Mint valaki, akinek mérsékelt tapasztalata van az autókon való munkában, kezdetben azt hittem, hogy csak egy piszkos MAP-érzékelő volt, amelyet meg kellett tisztítani. A tünetek pontosan megegyeztek az Ön által leírtakkal: lassú gyorsulás, magasabb üzemanyag-fogyasztás és a motorjelző lámpa folyamatosan égve maradt. A szkennelés után kiderült, hogy a szívócsőnyomás nem volt egységes, ami vagy az érzékelő meghibásodására, vagy vákuumszivárgásra utalt. Elvittem a szokásos műhelyembe, ahol füstpróbát végeztek, és jelentős vákuumszivárgást fedeztek fel a szívócső közelében. Maga a MAP-érzékelő valójában rendben volt, de a hibás tömítés hibás nyomásértékeket okozott. A teljes javítás 235 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Mielőtt elhamarkodottan következtetne az érzékelő hibájára, érdemes: 1. Először a hibakódokat olvastassa le 2. Ellenőriztesse a vákuumszivárgásokat 3. A MAP-érzékelő kimenetét tesztelni Megosztanád velünk? Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön problémája hasonló-e ahhoz, amit én tapasztaltam az A3-asommal, vagy valami egészen másról van szó.

(Fordította Angol)

Köszönöm az átfogó tanácsokat. A jelenlegi futásteljesítményem 132007 KM, és az utolsó nagyobb szervizelés egy 6 hónappal ezelőtti vezérműszíj csere volt. A problémák fokozatosan kezdődtek az elmúlt hónapban. A motor teljesítményével kapcsolatos problémák nagyon hasonlónak tűnnek az Ön által tapasztaltakhoz. A vákuumszivárgás, amely helytelen szenzorméréseket okoz, a tünetek kialakulásának módját tekintve értelmesnek tűnik. A szívócső területe ezeknél a motoroknál közismerten tömítési problémákat okoz. Mindenképpen leolvastatom a hibakódokat, mielőtt feltételezném, hogy az érzékelő hibája a kiváltó ok. Jó pont a füstpróbával kapcsolatban, logikus első lépésnek tűnik, hogy ellenőrizzük, nincs-e vákuumszivárgás, amely befolyásolja a szívócsőnyomás-méréseket.

(Fordította Angol)

Örülök, hogy a tüneteid megegyeznek azzal, amit én is tapasztaltam az A3-asommal. Az ékszíjszerviz időzítése érdekes, az én esetemben a vákuumszivárgás körülbelül 8 hónappal a motor körüli nagyobb munkálatok után alakult ki. Amikor a szerelők kezelik az alkatrészeket azon a területen, a tömítések néha feszülnek vagy kissé elmozdulnak. A fokozatos kialakulás inkább utal egy lassan romló tömítésre, mint hirtelen MAP-érzékelő meghibásodásra. Az autós szenzorok általában sokkal hirtelenebbül hibásodnak meg. Amikor a szívócsőszenzorom a vákuumszivárgás miatt hibásan jelzett, az értékek jobban ingadoztak, ahogy a motor bemelegedett. Egy másik gyors ellenőrzés, ellenőrizze, hogy az alapjárat stabil vagy ingadozó-e. Az én esetemben az alapjárat időnként leesett vagy kissé megugrott, különösen, amikor a motor teljesen felmelegedett. Ez segített megerősíteni, hogy a nyomásérzékelő leolvasását befolyásoló vákuumprobléma volt, nem pedig maga a hibás érzékelő. A javítás az én A3-asomon nem csak a motorellenőrző lámpa és a teljesítményproblémákat oldotta meg, hanem az üzemanyag-fogyasztást is visszaállította a normális szintre. A füsttesztnek gyorsan ki kell derítenie, hogy ugyanez-e a kiváltó ok. Csak győződjön meg róla, hogy alaposan ellenőrizték az összes vákuumvezetéket és tömítést a szívócső körül. Tudassa velünk, mit mutatnak a diagnosztikai eredmények. Ha valóban vákuumszivárgásról van szó, mint az én esetemben, a javítás viszonylag egyszerű és sokkal olcsóbb, mint a szenzorok felesleges cseréje.

(Fordította Angol)

A vákuumvezetékek ellenőrzésére vonatkozó tanácsodnak sok értelme van. Egyeztettem a helyi boltommal, és a jövő hétre megbeszéltem egy diagnosztikai időpontot. 80 eurót ajánlottak a teljes diagnosztikáért, beleértve az Ön által említett füstpróbát is. Az Ön által leírt üresjárati viselkedés tökéletesen megfelel az én helyzetemnek, melegben kissé megugrik. A vákuumszivárgásról szóló részlet, amely általában hónapokkal a nagyobb munkálatok után jelentkezik, különösen fontos a nemrégiben elvégzett vezérműszíj szervizelésem miatt. Mindenképpen meg fogom vizsgáltatni a szívócsőnyomást, mielőtt kicserélném az autóipari érzékelőket. Az Ön tapasztalata segít leszűkíteni a legvalószínűbb okot, időt és potenciálisan felesleges alkatrészcserét takarít meg. A hasonló motorteljesítmény problémák és körülmények alapján gyanítom, hogy Ill is talál egy vákuumszivárgást, nem pedig tényleges érzékelő hiba. Teszek egy frissítést, amint megkapom a diagnosztikai eredményeket, és pontosan tudom, hogy mi befolyásolja a MAP-érzékelő leolvasását. Még egyszer köszönöm, hogy megosztja a javítási tapasztalatokat ilyen részletesen.

(Fordította Angol)