A Z4 elakadási rejtélye: Üzemanyag-rendszer meghibásodási jelei

Tavaly nyáron hasonló tüneteim voltak a 2005-ös BMW Z3-asommal. Az autó alapjáraton leállt, és nagyon durván futott. Kiderült, hogy az üzemanyagszivattyú csatlakozója korrodálódott, ami időszakos áramellátási problémákat okozott a szivattyúnak. A csatlakozókat megtisztítottuk és lezártuk, a szivattyú kábelkötegét pedig ki kellett cserélni. Nem egy nagy javítás, de mindenképpen olyasmi, ami megfelelő diagnózist igényel. Kezdetben azt hittem, hogy maga az üzemanyagszivattyú volt a hibás, de a szerelőm megvizsgálta a nyomást, és megállapította, hogy a csatlakozó volt a bűnös. A tünetek megegyeznek az Ön által leírtakkal, durva üresjárat, leállások és üzemanyaggal kapcsolatos kódok. A csatlakozó problémája utánozhatja az üzemanyagszivattyú meghibásodását, mivel megzavarja a megfelelő üzemanyagszállítást. Az Ön Z4-ese körülbelül ugyanolyan idős, mint az én Z3-asom volt, amikor ez történt, és ezek a csatlakozási problémák elég gyakoriak az ilyen korú BMW-kben. Javasolnám, hogy mielőbb ellenőriztesse, mivel a szakaszos üzemanyag-ellátás nem tesz jót a motornak.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztottad a tapasztalataidat! Ez nagyon hasznos, mivel pontosan úgy hangzik, mint amit én is tapasztaltam a Z4-emmel. Először meg fogom nézetni valakivel az üzemanyagszivattyú csatlakozásait, mielőtt kicserélném a fontosabb alkatrészeket. Csak kíváncsi vagyok, emlékszik-e arra, hogy nagyjából mennyit fizetett végül a javításért? Továbbá, minden zökkenőmentesen működik, mióta megjavíttattad? Szeretnék biztosra menni, hogy felkészültem az előttem álló dolgokra.

(Fordította Angol)

Sziasztok! Örülök, hogy adok egy frissítést a javítási tapasztalataimról. Az egész dolog végül 95 €-ba került nekem a hibás kábelcsatlakozások kijavítása, ami őszintén szólva megkönnyebbülés volt, mivel aggódtam, hogy valami sokkal drágább, például egy teljes üzemanyagszivattyú cseréje lehet. És örömmel hallom, hogy mióta rendbe hozták, a Z3-asom úgy fut, mint egy álom! A szerelő rájött, hogy valójában a hibás üzemanyag-összetétel volt az oka, ami megzavarta a rendszert, a korábban említett korrodált csatlakozókkal együtt. Miután mindent megtisztítottak, és helyreállították az üzemanyag-keveréket, az összes bosszantó tünet, a durva futás, a leállások, minden, teljesen eltűnt. A javítás óta már több hónap telt el, és egyetlen problémám sem volt. A motor szuper simán jár, még üresjáratban is, és a bosszantó motorellenőrző lámpa még egyszer sem mutatta meg magát. Mindenképpen érdemes kivizsgáltatni, úgy hangzik, mintha valami hasonlóval lenne dolgod, mint ami nekem volt. Csak győződjön meg róla, hogy bárki is nézi meg, alaposan ellenőrizze az üzemanyagpumpa csatlakozásait!

(Fordította Angol)

Köszönöm a részleteket! Tegnap végre elvittem a Z4-esemet egy jó hírű szerelőhöz. Kiderült, hogy telitalálat volt, a fő probléma a korrodált üzemanyagszivattyú csatlakozások voltak, akárcsak a te esetedben. A szerelő megmutatta a problémát, és őszintén szólva elég rosszul nézett ki. A javítás összesen kb. 120 €-ba került nekem, beleértve a csatlakozók tisztítását és néhány elhasználódott alkatrész cseréjét. Kicsit több, mint amit ön fizetett, de még mindig sokkal jobb, mintha az egész üzemanyagszivattyút ki kellett volna cserélni. Ma visszakaptam az autót, és micsoda különbség! Nincs többé akadozás, üresjáratban tökéletesen egyenletesen működik, és az ellenőrző motorjelző lámpa végre nem világít. Micsoda megkönnyebbülés, hogy nem volt semmi komoly. Igazán örülök, hogy először itt kérdeztem, megmentett a drága alkatrészek felesleges cseréjétől. Még egyszer köszönöm, hogy a tapasztalataiddal a helyes irányba tereltél!

(Fordította Angol)