A VW Up motorjának rángatózó alapjáratára a hibás kopogásérzékelő utal.

Hasonló tüneteket tapasztaltam a 2014-es VW Polóm 1.2 TSI motorjával. A motorhiba jelző lámpa és a gyenge teljesítmény szinte teljesen megegyezett azzal, amit leírt. Némi kezdeti hibaelhárítás után a műhelyem megállapította, hogy a kopogásérzékelő vezetékezésének sérült a csatlakozása. Maga az érzékelő rendben volt, de a hibás vezetékezés helytelen méréseket okozott. A teljes javítás 95€-ba került, ami magában foglalta a diagnosztikát és a kábelcsatlakozás javítását. Az én esetemben a műhely viszonylag gyorsan felismerte a problémát a diagnosztikai berendezéseik segítségével. A szerelő megemlítette, hogy ezeket a tüneteket a következők is okozhatják: Hibás üzemanyag-befecskendezők, Gyújtógyertya-problémák, Vákuumszivárgás, Légtömegmérő szenzor problémák Mielőtt konkrétabb megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: A motor típusa és mérete, Jelenlegi kilométeróra állás, Hogy hideg vagy meleg motornál tapasztalod-e jobban a durva alapjáratot, Van-e hozzáférésed diagnosztikai szkennerhez a hiba kódok leolvasásához Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam, vagy valami másról van szó.

(Fordította Angol)

Az utolsó szervizelés 128000km-nél történt, és jelenleg 130859km-t mutat. A futásteljesítmény relevánsnak tűnik, mivel ez egybeesik azzal, amikor ezek az autójavítási problémák kezdődtek. A gyújtás időzítése is úgy érzi, off, amit elfelejtettem megemlíteni a kezdeti hozzászólásomban. A motor főként hidegben gyullad ki, ráadásul az üzemanyag-hatékonyság 5,2L/100km-ről 6,8L/100km körüli értékre csökkent a szokásos útvonalakon. Nagyon remélem, hogy ez csak a kopogásérzékelő, és nem valami komolyabb, a motor teljesítményét befolyásoló dolog. Az autó problémái leginkább a vezetés első 5-10 percében észlelhetőek. Bemelegedés után a durva üresjárat némileg javul, de a motorellenőrző lámpa továbbra is világít. Sajnos nem tudok otthon hozzáférni egy diagnosztikai szkennerhez.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes leírásért. A leírtak alapján, különösen a hidegindítási problémák és az időzítési gondok miatt, kevésbé vagyok meggyőződve arról, hogy csak a kopogásérzékelő a probléma, mint az én esetemben. A gyújtásidőzítés problémáinak, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztásnak és a hidegindításkori gyújtáskimaradásoknak a kombinációja inkább egy potenciális gyújtástranszformátor vagy gyújtógyertya problémára utal. A VW-mben eleinte én is a kopogásérzékelőre gyanakodtam, de a megfelelő diagnosztika után több problémát is találtunk: Elhasználódott gyújtógyertyák, amelyek gyújtáskimaradásokat okoztak, Szénlerakódás, amely befolyásolta az alapjárat minőségét, Kicsit megnyúlt vezérlőlánc. A teljes javítás végül körülbelül 450€-ba került, alkatrészekkel és munkadíjjal együtt. Bár drágább, mint egy puszta kopogásérzékelő javítás, ezeknek a mögöttes problémáknak a megoldása teljesen megszüntette a durva járásmód és a magas üzemanyag-fogyasztás problémáját. A futásteljesítménye és a tünetek alapján erősen ajánlom, hogy először a gyújtásrendszert vizsgáltassa meg. Az a tény, hogy a hibajelző lámpa a bemelegedés után javul, a gyújtásrendszerrel kapcsolatos autóproblémák klasszikus jele, nem pedig egy kopogásérzékelő probléma. Javaslom, hogy egy műhely végezzen el egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatot a megerősítés érdekében. Meg tudják mérni a tényleges gyújtásidőzítést és ellenőrizni tudják a gyújtáskimaradási kódokat, amelyek pontosan meghatározzák a problémás területeket.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. Miután hallottam a hasonló gyújtásidőzítéssel kapcsolatos tapasztalatairól, mindenképpen el fogom vinni az autót egy alapos átvizsgálásra, ahelyett, hogy csak azt feltételezném, hogy a kopogásérzékelő a hibás. Tegnap hosszabb autópályás utat tettem meg, és észrevettem, hogy az üzemanyag-fogyasztás még rosszabb volt, mint a városban, közel 7,5 l/100 km. Ez úgy tűnik, alátámasztja az elméletét a gyújtásrendszer problémáiról, amelyek potenciálisan okozhatják a megnövekedett fogyasztást. Következő héten beíratom az autót egy megfelelő diagnosztikai vizsgálatra. Az említett 450 €-s teljes javítási költség ésszerűnek tűnik, ha az teljesen megoldja mind a motor kopogását, mind a hidegindítási problémákat. Sokkal jobb a gyökéroka megoldása, mint a rossz teljesítmény mellett vezetni és további károkat kockáztatni. Frissítést fogok közzétenni, amint tudom, mi a tényleges probléma. Köszönöm még egyszer, hogy segített tisztázni, hogy ezek a tünetek valószínűleg a gyújtásrendszer problémáira utalnak, nem csak egy hibás kopogásérzékelőre.

(Fordította Angol)