A VW Up irányjelző káosza több figyelmeztetést vált ki

Hasonló problémát tapasztaltam a 2016-os VW Polóm 1.0 TSI motorjával. Mivel közepes tapasztalatom van az autó karbantartásában, kezdetben azt hittem, hogy csak egy egyszerű irányjelző izzó cserére van szükség. A tünetek pontosan megegyeztek azzal, amit leírt, több elektromos figyelmeztetés és szabálytalan irányjelző működés. Az izzó relé ellenőrzése és egy alap izzócsere kísérlete után a probléma továbbra is fennállt. A műhelyemben kiderült, hogy valójában egy sérült vezetékkötő az első irányjelző lámpa közelében okozta ezeket a kaszkádos hibákat. A javítás magában foglalta: Teljes diagnosztikai vizsgálatot, a hibás csatlakozás megtalálását, a sérült vezetékkötő cseréjét, az összes tárolt hibakód törlését. A teljes költség 95€ volt, beleértve az alkatrészeket és a munkaórát is. A javítás óta minden rendszer tökéletesen működik, figyelmeztető üzenetek nélkül. Hogy jobban tudjak segíteni az Ön konkrét esetében, kérjük, adja meg: A diagnosztikai vizsgálatból származó teljes hibakódokat, hogy a problémák mind a bal, mind a jobb irányjelzőnél jelentkeznek-e, hogy a probléma hirtelen kezdődött-e vagy fokozatosan alakult ki, hogy észlel-e bármilyen összefüggést az időjárási viszonyokkal. Ez az információ segítene meghatározni, hogy az Ön Up! ugyanazt a gyökér okot tapasztalja-e, mint a Polóm.

(Fordította Angol)

Az utolsó szerviz 40000 km-nél volt, és minden tökéletesen működött. Hasonló esetekről olvasva megerősíthetem, hogy a probléma megegyezik a tapasztaltakkal. Elvégeztettem a diagnosztikai vizsgálatot, amely egy hibás földelési kapcsolatot tárt fel, ami az irányjelző lámpa problémáit és a több rendszert érintő figyelmeztetéseket okozta. A villogó relé teszt szabálytalan feszültségmintázatokat mutatott. Egy megfelelő elektromos hibadiagnózis mindenképpen segítene a pontos probléma azonosításában. A műhely 120€-t kért a teljes diagnosztikáért és a potenciális lámpa csere vagy kábeljavításért. Az irányjelző problémáim mindkét oldalon jelentkeznek, és az elmúlt héten fokozatosan kezdődtek, nedves körülmények között rosszabbodva. Frissítek, miután befejezték a javítást. A hibakódok a következők: P0916 Sebességváltó pozícióérzékelő áramkör alacsony feszültség, B2133 Vezérlő modul kommunikációs busz, C1301 Irányjelző áramkör meghibásodás

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes információkért és a hibakódokért. A leírt tünetek, különösen a C1301-es kód, erősen megegyeznek azzal, amit a VW Polóm esetén tapasztaltam. A nedves körülmények közötti viselkedés tovább erősíti a gyanúmat a vezetékezéssel kapcsolatos problémával kapcsolatban. A javítás után megtudtam, hogy a irányjelző lámpa ház körüli víz behatolása gyakran lerontja a vezetékek csatlakozásait az idő múlásával. Az Ön villogó relé tesztjének szabálytalan feszültség mintázatai pontosan megegyeznek azzal, amit a rendszerem mutatott a javítás előtt. A 120€-s árajánlat ésszerűnek tűnik a szükséges diagnosztikai mélység figyelembevételével. Amikor javították az autóm, egy védő tömítést is felvittek az új csatlakozó köré a jövőbeni nedvességkárosodás megelőzése érdekében, érdemes megkérdezni, hogy ez benne van-e a szolgáltatásukban. Az azonos hibajelenség lefolyása és különösen a nedves időjárással való összefüggés alapján erősen gyanítom, hogy az Ön Upjának ugyanaz a mögöttes problémája van, mint a Polómnak. Az autói világításrendszer figyelmeztetései jellemzően csak a fő földelési probléma tünetei. Javaslom a diagnosztikai szolgáltatásuk igénybevételét. Csak győződjön meg róla, hogy alaposan ellenőrzik az összes földelési pontot az irányjelző lámpák közelében, mivel a lámpák vagy a villogó relé cseréje valószínűleg nem oldja meg a probléma gyökerét.

(Fordította Angol)

A műhely ma elvégezte a diagnosztikai vizsgálatot, és megerősítette a földcsatlakozási problémát. Teljesen igaza volt, a probléma a irányjelző lámpa ház közelében lévő korrodált vezetékkötésekből ered. A nedvességkárosodás fokozatosan érintette mindkét irányjelző lámpát, és több rendszervizsgálatot váltott ki. A javítás a következőket tartalmazta: Sérült vezetékkötések cseréje, új irányjelző lámpaegységek felszerelése, vízálló tömítőanyag felvitele, hibakódok törlése. A teljes költség 135 € volt, kissé magasabb, mint az ajánlott, mivel mindkét lámpaegységet ki kellett cserélni. A villogó relét és más elektromos alkatrészeket tesztelték, és működőképesnek találták. Minden figyelmeztető üzenet eltűnt, és az irányjelzők most tökéletesen működnek. Az autós világítórendszer nem mutat több hibát, és a sebességmérő kijelző visszatért a normális állapotba. Nagyon örülök, hogy ezt a nedves évszak előtt orvosoltam, mivel a technikus említette, hogy a probléma valószínűleg sokkal rosszabb lett volna további nedvességnek való kitettség esetén. A következő néhány héten figyelemmel kísérem a javítást, de minden úgy tűnik, hogy működik, ahogy kell. Köszönöm, hogy segített azonosítani a probléma gyökerét, időt takarítottam meg azzal, hogy a műhelyt közvetlenül a vezetékkötésekre irányítottam, ahelyett, hogy az alapvető izzócserekkel kezdtem volna.

(Fordította Angol)