A VW Transporter indítórendszerének hibái fejfájást okoznak

Hasonló problémáim voltak a 2012-es VW Tiguanommal is. A tünetek megegyeznek a tapasztaltaimmal: szakaszos indítási problémák és a motor váratlan leállása. Bár a gyújtáskapcsoló kulcsa rendben forgott, a gyújtáskapcsoló szerelvény belsőleg meghibásodott, inkonzisztens elektromos érintkezést okozva. A probléma gyökere egy elkopott gyújtáskapcsoló mechanizmus volt, amely megbízhatatlan kapcsolatot teremtett a fontos indító áramkörök között. Ez mind a kezdeti indítást, mind pedig a megfelelő áramellátást befolyásolta működés közben. Az autó elektronikája normálisnak tűnt, mert a kapcsoló elegendő érintkezést biztosított a műszerfal áramellátásához, de nem eléggé a motor megbízható működéséhez. A javítás a teljes gyújtáskapcsoló szerelvény cseréjét igényelte. Ez mindenképpen komoly probléma volt, mivel a jármű alapvető működését és biztonságát érintette. A hibás kapcsoló bármikor út közben otthagyhatott volna. Kulcsfontosságú jelek, hogy a gyújtáskapcsoló volt a hibás: A motor néha forgatott, de nem indult, Szokatlan leállás vezetés közben, Durva járás, amikor a kapcsoló részleges érintkezést biztosított, Nincsenek figyelmeztető lámpák vagy nyilvánvaló elektromos problémák. A megfelelő diagnózis elengedhetetlen, mivel a tünetek utánozhatják az üzemanyag-rendszer vagy az érzékelők problémáit. Egy képzett technikusnak specifikusan a gyújtáskapcsoló áramkörét kell tesztelnie, nem csak általános diagnosztikát kell végeznie.

(Fordította Angol)

Köszönjük a gyújtáskapcsoló problémáról szóló részletes leírást. A leírása pontosan megegyezik azzal, amin tavaly télen a Transporteremmel átestem. Az önindító olyan kiszámíthatatlanul viselkedett, néha szépen járt, máskor teljesen halott volt, annak ellenére, hogy a műszerfalon a lámpák normálisan működtek. Követte nyomon a gyújtáskapcsoló cseréjének teljes javítási költségét? Az is érdekel, hogy a kapcsoló javítása után jelentkeztek-e más problémák, mivel néha, ha a kulcs elfordítása inkonzisztens, az megterhelheti a startrendszer más alkatrészeit. A szerelőm kezdetben üzemanyag-szivattyú problémának diagnosztizálta, és felesleges pénzt költöttem a rossz probléma megoldására. Hasznos lenne tudni a költségeket a megfelelő javítás költségvetéséhez.

(Fordította Angol)

A gyújtáskapcsoló cseréje után a beindítási problémák teljesen megszűntek. A teljes javítás 52€-ba került, ami egy átégett biztosíték cseréjére terjedt ki, melyet a kapcsoló csere során fedeztek fel. Az önindító most minden alkalommal simán működik a normál kulcsfordítás funkcióval. A javítás után nem jelentkeztek másodlagos problémák. A szeszélyes indítás és a durva járás teljes mértékben a hibás kapcsolónak volt köszönhető, amely inkonzisztens áramellátást okozott. A műszerfal világítása végig normálisan működött, mivel kevesebb áramot igényelt, mint a beindító áramkör. A korai pontos diagnózis időt és pénzt takarított meg, sokkal jobb, mint az előző szerelőm, aki a fantom üzemanyagrendszer problémáit kergette. Amikor a gyújtáskapcsoló meghibásodik, az mindenképpen félrevezetővé teheti a hibaelhárítást, mivel a tünetek több rendszert is érinthetnek. A javítás óta a folyamatos indítási teljesítmény megerősíti, hogy a megfelelő javítást végezték el. Nincs többé aggodalom a szokatlan leállás vagy az, hogy a motor beindul-e a kulcs elfordításakor.

(Fordította Angol)

Végül a múlt héten sikerült rendbe hozatnom a Transportert, miután foglalkoztam az indítási problémákkal. Egy másik szerelőhöz vittem, aki tényleg odafigyelt a tüneteimre és rendesen átvizsgálta a gyújtásrendszert. Mint ahogyan azt javasolták, kiderült, hogy egy hibás gyújtáskapcsoló okozta az összes problémát. A javítás költsége 280 € volt, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. Az önindító most tökéletesen bekapcsol minden alkalommal, amikor elfordítom a kulcsot. Nincs több szokatlan leállás vagy rossz járás, úgy indul és megy, mint az új. A gyújtótekercs és a többi alkatrész rendben volt, így nem volt szükség további javításra. Olyan megkönnyebbülés, hogy újra rendesen működik. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, ahelyett, hogy több pénzt dobtam volna a helytelen diagnózisokra. Az autó most megbízhatóan indul, és a motor simán jár. Először is a gyújtáskapcsolót kellett volna ellenőrizni, ahelyett, hogy felesleges alkatrészeket cseréltem volna. Visszatekintve, egy tapasztalt szerelő hamarabb észrevette volna ezt alapos gyújtásrendszer-vizsgálattal. Legalább most már tudom, mire kell figyelni, ha hasonló indítási problémák merülnek fel újra.

(Fordította Angol)