A VW Phaeton tulajdonosának veszélyt jelenthet az olajnyomás kiesése

Hasonló problémám volt a 2006-os VW Touareg V6 TDI-mmel. Mivel van némi tapasztalatom a VW dízelmotorok javításában, azonnal felismertem a tüneteket. Az alacsony olajnyomás figyelmeztető lámpa mindenképpen riasztó jel. Az én esetemben az olajnyomásmérő értékei ingadozóak voltak, és hallottam azokat a hasonló aggasztó motorzajokat, különösen alapjáraton. Miután elvittem a műhelyembe, hibás olajszivattyút diagnosztizáltak, ami egy kritikus alkatrész. A javítás a következőkből állt: Olajteknő levétele, Olajszivattyú-szerelvény cseréje, Új olajszűrő felszerelése, Teljes olajcsere megfelelő viszkozitású olajjal, Olajnyomás tesztelése különböző fordulatszámokon. A teljes költség 755€ volt alkatrészekre és munkadíjra. A javítás teljesen megoldotta a problémát. Fontos figyelmeztetés: Ha alacsony olajnyomást tapasztal, ne vezessen, mert ez katasztrofális motorsérülést okozhat. Mielőtt konkrétabb tanácsot adnék, megoszthatnád a következőket: Jelenlegi motorolajszint leolvasás, Mikor volt az utolsó olajcsere, Milyen típusú olaj van jelenleg a motorban, Vannak-e más aktív figyelmeztető lámpák, Változik-e a zaj a motor fordulatszámával? Ezek a részletek segítenek meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit a Touareg-emmel tapasztaltam.

(Fordította Angol)

Minden leolvasás ellenőrzése és más tulajdonosokkal való konzultáció után egyértelmű, hogy sokkal súlyosabb a helyzet, mint kezdetben gondoltuk. A motorcsapágyak kopás jeleit mutatják a fémes hangok alapján, és az olajnyomás-érzékelő leolvasásai inkonzisztensek. Az olajszűrő eltömődhetett, annak ellenére, hogy 83056 km-nél volt egy olajcsere. A motorzajok hidegindításkor hangosabbak, és az olajnyomás-figyelmeztetés most gyakrabban jelenik meg, különösen alapjáraton. Kerülni fogom a vezetést, hogy elkerüljem a további károkat. A leírt tünetek alapján gyanítom, hogy ez több, mint egy érzékelő probléma. Kaptam egy árajánlatot egy minősített műhelytől, 950€-t becsülnek a diagnosztikára és a potenciális olajszivattyú cserére, a további, esetleg szükséges alkatrészeket nem beleértve. Tervezem, hogy holnap reggel elvitettetem oda. Valaki már tapasztalt teljes olajszivattyú-meghibásodást? Aggódom a potenciális motorkárosodás miatt, ha alacsony nyomáson járt.

(Fordította Angol)

Teljesen jogos az aggodalmad. Miután hasonló helyzeten mentem keresztül a Touaregemmel, megerősíthetem, hogy az inkonzisztens olajnyomás-leolvasások fémes zajokkal kombinálva gyakran komoly problémákra utalnak. Az én esetemben az időszakos olajnyomás-figyelmeztetések gyorsan teljes olajszivattyú-meghibásodásba torkolltak. A te által említett csapágykopás pontosan megegyezik azzal, amit a szerelőm talált, az alacsony olajnyomás már károsította a motorcsapágyakat a nem megfelelő kenés miatt. A javítás végül kiterjedtebb lett, mint az előbb említett olajszivattyú-csere. A teljes munka magában foglalta: új olajszivattyú-szerelvény, motorcsapágy-csere, olajteknő-tömítés, teljes rendszeröblítés, prémium motorolajcsere. A végső költség elérte az 1850 eurót, jelentősen többet, mint a kezdeti becslés, de megakadályozta a motor teljes meghibásodását. A hidegindításkor leírt fémes hang különösen aggasztó, ez az én esetemben is jelen volt, és a csapágykopásra utalt. A tapasztalataimból levont legfontosabb tanulság: az olajszivárgást és az alacsony olajnyomást okozó problémákat azonnali figyelemmel kell kezelni. Egy motor alacsony olajnyomással való üzemeltetése, még rövid ideig is, katasztrofális motorkárosodáshoz vezethet. Okos döntés volt elvitetni. Erősen javaslom, hogy végezzenek egy teljes olajrendszer-ellenőrzést, beleértve a fémrészecskék ellenőrzését az olajban.

(Fordította Angol)

Köszönjük a részletes tájékoztatást a tapasztalatairól. A leírt tünetek nagyon hasonlítanak a saját helyzetemre. A fémes hangok és az inkonzisztens olajnyomás-leolvasások alapján ez mindenképpen komoly mechanikai probléma, nem csak érzékelőhiba. A fő aggodalmam most az alacsony olajnyomás miatti potenciális motorsérülés, különösen a hidegindításkor hallható csapágyhangok miatt. A diagnosztika és az olajszivattyú csere 950€-s árajánlata ésszerűnek tűnik a tapasztalataihoz képest, bár felkészülök arra a lehetőségre, hogy a csapágykárosodás esetén a javítás költségesebb lesz. A jármű egyenetlenül járt alapjáraton, és az olajnyomás-figyelmeztetés most gyakrabban jelenik meg, ami egyezik a leírt lefolyással. A teljes olajszivattyú-meghibásodás kockázatát és az olajnyomás-problémák egyértelmű jeleit figyelembe véve a vontatásnak tűnik a legokosabb választás a katasztrofális motorsérülés elkerülése érdekében. Teljes olajrendszer-ellenőrzést fogok kérni, beleértve a fémes részecskék olajban való ellenőrzését is. Ha csapágycsere szükséges, megértem, hogy a javítási költségek 1800-2000€-ra emelkedhetnek. Inkább most foglalkoznék vele, mintsem a teljes motormeghibásodás kockázatát vállaljam. Frissítést küldök, amint a műhely befejezi a diagnosztikai értékelését. Remélem, hogy az olajszivárgást és a nyomásproblémákat a komolyabb motorsérülés előtt sikerül megoldani.

(Fordította Angol)