A VW Golf EV áramkimaradása a nagyfeszültségű rendszer hibájára utal

Hasonló elektromos hibám volt a 2017-es VW e-Up-ommal. Közepes a tapasztalatom az elektromos autókkal, az elmúlt 5 évben két elektromos járművet birtokoltam. A leírt tünetek megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: rendszerhiba-figyelmeztetések, majd teljesítménycsökkenés és teljes leállás. Több diagnosztikai kísérlet után a műhelyem súlyos akkumulátor lemerülési problémát azonosított, amelyet egy hibás feszültségérzékelő okozott a nagyfeszültségű rendszerben. A javítás a következőket tartalmazta: Az akkumulátor-kezelő rendszer teljes diagnosztikai vizsgálata, A hibás feszültségérzékelő cseréje, Az akkumulátor-figyelő rendszer kalibrálása, Terhelési körülmények közötti tesztelés. A teljes költség 290 € volt, és teljesen megoldotta a leállási problémákat. A javítás óta nincs probléma. Mielőtt konkrét megoldásokat javasolnék, megoszthatnád: Az aktuális akkumulátor kapacitás százalékos arányát, Bármilyen nemrégiben történt töltéssel kapcsolatos problémát, A memóriában tárolt pontos hibakódokat, A meghibásodáskor tapasztalható hőmérsékleti viszonyokat, A futásteljesítményt a legutóbbi szervizelés óta. Ez az információ segít meghatározni, hogy a problémád megegyezik-e a tapasztalatommal, vagy egy másik inverter problémájára vagy rendszerkomponens meghibásodására utal.

(Fordította Angol)

Most 126806 km-nél végeztettem el a szervizelést, és a technikus korábban teljes diagnosztikát végzett. A hibakódok a P1234 és a P5678 kódokat mutatták, amelyek minden leállítás után következetesen megjelentek. Az akkumulátor kapacitása körülbelül 85%-on marad, de ezekben a hibákban gyorsan csökken. A problémák függetlenül a hőmérséklettől jelentkeznek, még egy teljes feltöltés után is. A töltés önmagában jól működik, amikor az autó ténylegesen elfogadja az áramot, nincsenek figyelmeztető lámpák vagy hibajelzések a töltés során. De a hirtelen áramkimaradások egyre gyakoribbá válnak, az utolsó hosszabb utam során 3-4 alkalommal is előfordultak. Minden alkalommal teljes újraindításra van szükség a félreállás után. Az akkumulátor-kezelő rendszer is szokatlan feszültség-ingadozásokat mutat az OBD leolvasások szerint.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletekért, nekem is majdnem azonos hibakódok voltak az e-Up-omban a javítás előtt. Az említett feszültség-ingadozások egyértelműen megegyeznek a nálam tapasztalt feszültségérzékelő meghibásodással. A leállások gyakorisága is megegyezik a problémámmal, az enyém alkalmi leállásokkal kezdődött, de gyorsan több hibához vezetett út közben. Az a tény, hogy a töltés normálisan működik, de működés közben feszültség-ingadozásokat mutat, erősen utal arra az elektromos vezetékelési és érzékelő problémára, amellyel én is küzdöttem. A feszültségérzékelőm rosszul olvasta le az akkumulátor állapotát, ami miatt a vezérlőrendszer biztonsági leállást váltott ki. A nagyfeszültségű rendszer feleslegesen védelmi módba kapcsolt a helytelen feszültségértékek miatt. A hibás érzékelő cseréje és a rendszer újrakalibrálása után ezek a szabálytalan feszültségértékek teljesen megszűntek. Ezeknek a megegyező tüneteknek, különösen a feszültség instabilitását mutató OBD adatoknak alapján azt javaslom, hogy a műhelye konkrétan ellenőrizze a nagyfeszültségű rendszer feszültségfigyelő komponenseit. A javítás hasonló lesz ahhoz, amit én végeztettem, az érzékelő cseréje és a teljes rendszer kalibrálása. A jó hír az, hogy ha ugyanaz a probléma, akkor viszonylag egyszerű javítás, ha megfelelően diagnosztizálják. Tudassa velünk, hogy mit talál a műhely, hasznos lenne megerősíteni, hogy valóban ugyanaz a gyökér oka.

(Fordította Angol)

Köszönet a részletes válaszokért. Ez valóban segít leszűkíteni a valószínű okot. A feszültségérzékelő elmélet nagyon logikusnak tűnik, figyelembe véve, hogy a tünetek pontosan egyeznek, különösen a feszültségingadozások és a rendszerleállások egyre gyakoribbá válása az idő múlásával. Felhívtam a szokásos szervizemet, és jövő héten ellenőrizhetik a nagyfeszültségű rendszer alkatrészeit. Megemlítettem a potenciális feszültségérzékelő problémát, és egyetértettek abban, hogy ez egy gyakori meghibásodási pont, amely megfelel az elektromos hiba mintázatának. A várható javítási költség körülbelül 320€, ami az itt megosztott korábbi javítási tapasztalatok alapján ésszerűnek tűnik. Frissíteni fogok, amint diagnosztizálják és kijavítják a rendszerhibát. Nagyon remélem, hogy csak a szenzor, és nem egy súlyosabb akkumulátor- vagy inverterprobléma. Köszönöm még egyszer, hogy segítettél az irányba terelgetni, legalábbis most sokkal jobb elképzelésem van arról, hogy mire számíthatok a szervizben.

(Fordította Angol)