A VW Atlas sebességváltó meghibásodása a hűtési problémákra utal

Pontosan ugyanazok a tünetek jelentkeztek egy 2019-es VW Tiguanon. A probléma oka egy hibás olajnyomás-érzékelő csatlakozás volt, ami helytelen leolvasásokat okozott, és a sebességváltó vezérlőegység hibás működését eredményezte. A hűtőfolyadék szintje rendben volt, de a hűtőrendszer hamis jeleket kapott. A sebességváltó vészüzemmódba kapcsolása valójában egy biztonsági funkció, amikor az autó potenciális problémákat észlel az olajnyomás vagy a sebességváltó folyadék hőmérsékletével kapcsolatban. Az én esetemben a túlmelegedésre figyelmeztető jelzés is aktiválódott, annak ellenére, hogy a tényleges hőmérséklet normális volt. A probléma gyökere egy korrodált vezetékköteg volt, amely az olajnyomás-érzékelőhöz csatlakozott. A csatlakozás az idő múlásával leromlott, és szeszélyes jeleket küldött az ECU-nak. Ez egy súlyos probléma, amely azonnali figyelmet igényel, mivel a további vezetés potenciálisan károsíthatja a sebességváltót. A javítás a teljes vezetékköteg és az olajnyomás-érzékelő egység cseréjét igényelte. Amikor a sebességváltót ezután tesztelték, minden rendszer normálisan működött, és a recsegő hang teljesen eltűnt. Az autó a javítás óta 40 000 km-t futott tökéletesen. Győződjön meg róla, hogy alaposan ellenőrizzék a hűtőrendszert és az összes nyomásérzékelőt, mielőtt következtetéseket vonnának le a sebességváltó cseréjével kapcsolatban. Ezek a tünetek gyakran elektromos problémákra utalnak, nem pedig mechanikai meghibásodásra.

(Fordította Angol)

Csak szerettem volna érdeklődni a válaszoddal kapcsolatban az olajnyomás-érzékelő és a vezetékköteg javításával kapcsolatban a sebességváltó problémákkal kapcsolatban. Hasonló problémáim voltak a 2017-es Atlasommal tavaly télen, a sebességváltó hibásan működött és vészüzemmódba kapcsolt. Nagyon örülök, hogy láttam a bejegyzésed, mert segített elkerülni egy szükségtelen sebességváltó cserét. A szerelők ugyanazt a korrodált vezetéket találták az olajnyomás-érzékelőnél, plusz egy kis szivárgást is észleltek az olajhűtőben a hűtőrendszer ellenőrzése közben. Miután mindkét problémát megoldották és néhány csatlakozót kicseréltek, a sebességváltó visszatért a sima működéshez. Nem gond, ha megosztod, hogy mennyi volt a teljes javítási költség az esetedben? Az enyém kicsit borsosra sikerült, de kíváncsi vagyok, hogy ez normális-e. Arra is kíváncsi vagyok, hogy jelentkeztek-e egyéb problémák a javítás óta?

(Fordította Angol)

Szándékoztam már frissíteni, örülök, hogy a olajnyomás-érzékelőről szóló bejegyzésem segített! Miután múlt héten meglátogattam a szerelőt, megerősítették és kijavították a hibás radiátor olajnyomás-csatlakozását. A teljes számla 95€ volt a kábel és a csatlakozóegység cseréjéért. Sokkal olcsóbb, mint amit kezdetben befürödtem. A sebességváltó a javítás óta tökéletesen vált, nincs többé nyikorgás vagy sántító üzemmód. A hűtőrendszer most már a rendeltetésszerűen működik, pontos nyomásérzékelő leolvasásokkal. Nincs több motorhiba jelző lámpa vagy figyelmeztető üzenet. Kulcsfontosságú volt, hogy egy alapos szerelő ellenőrizze az összes alkatrészt. Az egész hűtőrendszert tesztelték, beleértve az olajhűtőt és a nyomásérzékelőket is, hogy biztosítsák, hogy nincsenek más rejtett problémák. Sokkal jobb, mint sietve egy drága sebességváltó cserébe belemenni. A javítási költségeid alapján, beleértve az olajhűtő szivárgás javítását is, valószínűleg többet fizettél, mint én, mivel neked további alkatrészeket kellett cserélni. De a nagyobb sebességváltó-károsodás megelőzése mindenképpen megéri a hosszú távon.

(Fordította Angol)

Köszönet az update-ért a javítási költségekről. Az én összes költségem 450€ lett alkatrészekkel és munkaórával együtt, ami magában foglalta a hűtőfolyadék-szivárgás javítását és a nyomásérzékelő egység cseréjét. Több, mint a te javításod, de még mindig sokkal jobb, mint a 3000€-s váltómű-felújítás, amit egy másik műhely mondott. Végül találtam egy megbízható szerelőt, aki időt szánt arra, hogy megfelelően diagnosztizálja a problémát. Először észrevették, hogy az olajhűtő csepeg, amikor nyomáspróbázta a hűtőrendszert. Miután ezt és a korrodált érzékelő vezetékeket megjavították, minden tökéletesen működik. Nincs probléma az elmúlt 3 hónapban és 5000 km-ben. A váltó simán vált, nincs figyelmeztető lámpa, és a hűtő javítása is szilárdnak tűnik. Nagyon örülök, hogy kértem egy második véleményt, ahelyett, hogy egyből a nagyobb váltómű-munkákhoz folyamodtam volna. Ezentúl ehhez a műhelyhez fogok járni, sok pénzt megspóroltak nekem azzal, hogy megtalálták az igazi problémát, ahelyett, hogy csak drága alkatrészeket cseréltek volna. Néha a legegyszerűbb megoldás a legjobb.

(Fordította Angol)