A Toyota Corolla 2014 problémái: jelzőlámpák, motorteljesítmény és megnövekedett üzemanyag-fogyasztás

Szia haver, hasonló problémám volt a 2016-os Toyota Avensisemmel, úgy jellemezném magam, mint aki rendelkezik némi autóval kapcsolatos tapasztalattal. Az én problémám oka egy elkopott gumitömítés miatt hibás vezérműtengely időzítés volt. A szervizemben felismerték az egészet és gyorsan megjavították. A javítás 1620 euróba került nekem. Ahhoz, hogy tovább tudjak segíteni, jó lenne, ha több információt tudna adni az autójáról, mint például hajtáslánc, modell stb. Megosztaná, kérem? Remélem, hogy hamarosan meg tudja oldani a problémát, barátom.

(Fordította Német)

Köszönöm a gyors választ, haver. A Corollám elsőkerék-hajtású, és ez az E140-es modell. Látom, hogy 293640km van az órán eddig. Persze, a Toyotának van pár év a háta mögött, de ez nem sokat számíthat, ugye? Azt is hallottam, hogy van szoftverfrissítés erre a bizonyos hibára. Te hallottál már róla? Nagyon remélem, hogy nem kell annyit fizetnem a javításért, mint neked.

(Fordította Német)

Hé, remélem, a te problémád nem lesz olyan drága, mint az enyém. Igen, igazad van, az ilyen típusú hibákra van szoftverfrissítés, de az én esetemben nem működött. A kilométerórán 293640 km van, lehet, hogy csak kopás jelei. Én azt javasolnám, hogy a hibakódokat olvasd ki. Gyakran több oka is lehet az ilyen tüneteknek, és az is lehet, hogy több dolog is hibás. Drukkolok neked és remélem hamarosan lesz valami bizonyosság. Szólj nekünk, hogy mi a helyzet, jó?

(Fordította Német)

Köszönöm, nagyra értékelem a segítségét. Mindenképpen el fogom kérni a hibakódokat, és megkérem a szerelőt, hogy alaposan ellenőrizze, hogy van-e más hibás alkatrész. Én is remélem, hogy ez csak kopás és a szoftverfrissítés megoldja a problémát. Jó lenne, ha a javítás nem lenne olyan drága, mint a tiéd. Majd értesítelek és remélhetőleg hamarosan jó hírekkel szolgálhatok. Még egyszer köszönöm a tippeket és a támogatást!

(Fordította Német)

Helló, az én toyota gt86 sajnos problémákat okoz, és a P000C beömlő vezérműtengely pozíció bank 2 válaszidő túl lassú hibát mutat. Már próbáltam kicserélni a vezérműtengely középső szolenoidot (a motor jobb oldalán, a felsőt). A probléma 40km-re megszűnt, majd hirtelen visszatért. Ezenkívül a C1201 kódot mutatja, amely a P000C-vel egy időben ki- és bekapcsol, így valószínűleg ez is összefügg. A motor alapjáraton egyenetlenül jár és ritkán "fullad". Erős teljesítménycsökkenést is észlelek, amint a hiba megjelenik, de a hiba megszűnésekor a teljesítmény visszatér. Időnként fémes csattogást is hallok, és a vezérműtengely-érzékelőket már kicserélték. Mi lehet még a probléma?

(Fordította Német)

Úgy hangzik, mintha már sok hibaelhárítást végeztél volna, ami nagyszerű. Az Ön által leírt tünetek alapján lehetséges, hogy a probléma oka egy kopott vezérműlánc vagy ékszíj lehet. Ez okozhatja, hogy a vezérműtengely nem szinkronban van a forgattyús tengellyel, ami az Ön által látott hibakódokhoz vezet. Javaslom, hogy egy szerelővel ellenőriztesse az ékszíj vagy az ékszíj kopását, és szükség esetén cseréltesse ki. Ez egy összetett munka, amely speciális szerszámokat és szakértelmet igényel, ezért jobb, ha szakemberre bízza. Kérem, tájékoztasson minket a fejleményekről. Van még kérdése?

(Fordította Angol)

Igen, lenne még egy kérdésem. Ha a vezérműlánccal lenne probléma, akkor hallanom kellene a kattogását, amikor elindítom az autót, nem? Mert én ezt nem hallom. A kattogó hang csak akkor jelentkezik, amikor a motor felpörög. Függetlenül attól, hogy vezetek vagy üresjáratban vagyok. Általában 2000-es fordulatszámnál egyszer röviden, majd 3000 körül újra. Nagyon köszönöm a segítséget.

(Fordította Német)

Igaza van abban, hogy a hibás vezérműlánc gyakran okoz kattogó vagy csörgő hangot, különösen indításkor. Ez azonban nem mindig van így. A zaj, amelyet magasabb fordulatszámon hall, még mindig lehet összefüggésben a vezérműlánccal, de lehet valami egészen más is. Nehéz diagnosztizálni egy zajt anélkül, hogy személyesen hallaná. Még mindig azt javasolnám, hogy egy szerelő vizsgálja meg a vezérműláncot, valamint a motor többi részét, hogy pontosan megállapítsa a zaj forrását és a hibakódokat. Kérem, tájékoztasson minket, hogy mi a helyzet. Van egyéb kérdése?

(Fordította Angol)

Helló, ismét kapcsolatba akartam lépni, és lenne egy másik kérdésem. Most már sikerült orvosolni a zajokat. Ezek egy hibás kardántengely és egy meglazult hővédő lemez miatt voltak. A P000C kód azonban még mindig ott van. Most már ki tudtam zárni a vezérműláncot, mivel azt csak 7000 kilométerrel ezelőtt cserélték a motorral együtt. Ugyanis az autónak motorhibája volt és új motort kapott, ami titániummal van megerősítve. A központi mágnest most újra kicseréltem. Ezúttal a facelift modellből vettem egy újabbat, mivel állítólag jobb és a facelift előtti gt86-osomba is belefér. Mióta ezt megtettem, a hiba megváltozott. Előtte a P000C LS CAN hiba(karosszéria) hiba volt, most pedig a carly a P000C hiba busz CAN LS hibát mutatja nekem. Mi a különbség a két hiba között?

(Fordította Német)

A P000C kód általában a vezérműtengely pozíciójával kapcsolatos problémára utal, de az Ön által látott további információk (LS CAN fault(bodywork) és error bus CAN LS) az autó kommunikációs hálózatára utalnak. A CAN a Controller Area Network (vezérlőhálózat) rövidítése, amely az a rendszer, amely lehetővé teszi, hogy az autó különböző alkatrészei kommunikáljanak egymással. Lehetséges, hogy kommunikációs probléma van a vezérműtengely-helyzetérzékelő és a motorvezérlő modul között. Ennek oka lehet vezetékezési probléma, magával az érzékelővel vagy a vezérlőmodullal kapcsolatos probléma. Javasolnám, hogy egy szerelő ellenőrizze a vezetékeket és a csatlakozásokat az érzékelő és a vezérlőmodul között, valamint tesztelje magát az érzékelőt és a modult. Kérem, tájékoztasson bennünket a fejleményekről. Van még kérdése?

(Fordította Angol)