A Touareg Hybrid indítás-leállítás rendszere meghibásodik vezetés közben

Volkswagen ID.4 (2018) tulajdonosként hasonló tüneteket tapasztaltam a start-stop rendszer meghibásodásával kapcsolatban. A motor leállási problémája összetettebbnek bizonyult, mint kezdetben feltételeztem. A fő probléma több rendszerszintű meghibásodást jelentett: a start-stop rendszer teljesen kikapcsolt, az önindító szakaszosan reagált, az akkumulátor-kezelő rendszer hibásan működött, az automatikus újraindítás funkció nem kapcsolódott be. A probléma gyökere egy hibás hibrid akkumulátor vezérlő modul és a romlott akkumulátor cellák kombinációja volt. Ez a nagyfeszültségű akkumulátorcsomag teljes cseréjét és az akkumulátor-kezelő rendszer újrakalibrálását igényelte. Ez egy súlyos probléma, amely az egész hibrid hajtásláncot érinti. A javítás a következőket tartalmazta: teljes diagnosztikai vizsgálat, nagyfeszültségű akkumulátor ellenőrzése, vezérlő modul csere, rendszer átprogramozás, kiterjesztett tesztelés az automatikus újraindítás funkció ellenőrzésére. Érdemes megjegyezni, hogy a hibrid járművek komplex start-stop integrációval rendelkeznek, amely mind a hagyományos 12 V-os rendszerre, mind a nagyfeszültségű hibrid rendszerre támaszkodik. Amikor az egyik meghibásodik, az általában az egész indítási sorrendet érinti. Ajánlom, hogy egy tanúsított hibrid szakember vizsgálja meg ezt, mivel speciális diagnosztikai eszközöket és szakértelmet igényel.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezt a tapasztalatot az ID.4-esével. Ez rendkívül hasonló ahhoz, amin én is keresztülmentem a Touaregemmel. A start-stop rendszer teljesen meghibásodott, és az önindító is szakaszosan működött, pont ahogyan leírta. Akkumulátor problémájáról szóló leírás elolvasása után még inkább meggyőződtem arról, hogy a problémáink megegyeznek. A gépem automatikus újraindító funkciója is teljesen leállt, mielőtt megjavították. Nagyon hasznos volt megtudni a 12V-os és a nagyfeszültségű rendszerek közötti kapcsolatot, tökéletesen érthető, hogy miért volt érintett a teljes indítási sorrend. Meg tudná osztani, hogy mennyibe került a javítás az autójánál? Jelentős számlára számítok, de szeretnék egy durva becslést kapni. És voltak-e ismétlődő problémái a start-stop rendszerrel a javítás befejezése óta?

(Fordította Angol)

Az ID.4 javítási költségei sokkal alacsonyabbak voltak a vártnál, mindössze 290€, elsősorban azért, mert az akkumulátor erősen lemerült, nem pedig teljesen meghibásodott. A megfelelő diagnosztika után kiderült, hogy időben észrevettük a problémát, mielőtt tartós károsodás következett volna be. A javítás óta a start-stop rendszer hibátlanul működik. Az autó akkumulátorának állapotvizsgálata azt mutatta, hogy csak mélyciklusú töltésre és felújításra volt szüksége. Az üresjárat-leállító funkció most már megfelelően működik, és az öko üzemmód is a várt módon működik, figyelmeztető lámpák vagy hibakódok nélkül. Értem a kezdeti aggályokat a komplex hibrid rendszerek javításával kapcsolatban, de néha a megoldás egyszerű, ha helyesen diagnosztizálják. A motor lefulladásának tünetei teljesen megszűntek az akkumulátor szervizelése után. Az automatikus újraindítás funkció most már minden alkalommal következetesen működik. A kulcs egy olyan műhely megtalálása volt, amely rendelkezik a hibrid járművek megfelelő diagnosztikai felszerelésével. A korai javítás megakadályozta az akkumulátor-kezelő rendszer vagy a nagyfeszültségű alkatrészek nagyobb mértékű károsodását.

(Fordította Angol)

Végül elvittem a Touaregem egy hivatalos hibrid szakszervizbe, miután több véleményt is beszereztem. Az akkumulátor problémája hasonlónak, de súlyosabbnak bizonyult, mint amire számítottam. A teljes diagnosztika hibás akkumulátorcellákat tárt fel, amelyek mind a 12 V-os, mind a nagyfeszültségű rendszert érintették. A javítás költsége 1850€-ba került, beleértve: új nagyfeszültségű akkumulátorcsomagot, vezérlőmodul cserét, teljes rendszer-kalibrálást, szoftverfrissítéseket. A javítás után az automatikus újraindítás és az öko üzemmód funkciók ismét tökéletesen működnek. Nincs többé motorleállás vagy figyelmeztető lámpa. Az üresjárat-leállítás funkció minden alkalommal simán bekapcsol. Boldog vagyok, hogy egy megfelelő szakemberre bíztam a dolgot, nem pedig az előző szerelőre, aki ezeket a problémákat nem vette észre. A magasabb előzetes költség megérte, hogy megakadályozza a hibrid rendszer további károsodását. Három héttel később minden továbbra is hibátlanul működik. Mindenképpen ajánlom, hogy a hibrid-specifikus problémákat hiteles technikusok vizsgálják meg a megfelelő diagnosztikai eszközökkel.

(Fordította Angol)