A T-Roc központi zárjának meghibásodása útban rekedt tulajdonost hagyott maga után

Ugyanezzel a problémával küzdöttem egy 2019-es T-Cross-szal. A központi zár rendszerhiba a fő ajtókábelköteg hibás csatlakozásához kapcsolódott. A kulcs nélküli beléptető rendszer teljesen leállt, és a riasztó ok nélkül bekapcsolt. A probléma gyökere a vezetőoldali ajtó vezetékkötőjének korróziója volt, amely megzavarta a jeleket a központi zár vezérlőmodul felé. Miután először ellenőriztem a biztosítékdobozát, a diagnosztika több, a biztonsági rendszer kommunikációjához kapcsolódó hibakódot mutatott. A javításhoz le kellett szerelni az ajtópanelt, ki kellett cserélni a sérült vezetékkötőt, és újra kellett programozni a központi vezérlőegységet. Bár nem volt bonyolult javítás, speciális diagnosztikai eszközökre volt szükség a biztonsági rendszer megfelelő visszaállításához. Ez határozottan nem volt barkácsolás, mivel kritikus biztonsági alkatrészeket érintett. Érdemes minél hamarabb átvizsgáltatni, mivel a hibás ajtózárak nagyobb biztonsági problémákhoz vezethetnek. A tünetek egy gyakori hibamodellt mutatnak a VAG autók ezen generációjában. Egy hivatalos szervíz a diagnosztikai eszközeivel képes lesz diagnosztizálni ezt, ellenőrizniük kell mind a fizikai csatlakozásokat, mind a vezérlőmodul programozását.

(Fordította Angol)

Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait. Az Ön esete pontosan úgy hangzik, mint amivel én is küszködöm a T-Rocomon. A központi zár problémái és a hibaüzenetek tökéletesen egyeznek. Jó tudni, hogy a vezetékezés volt a bűnös. Gyors kérdés, emlékszik nagyjából, hogy mennyibe került a javítás végül? És a javítás óta tökéletesen működik a zármechanizmus, vagy észlelt más furcsaságokat a távirányítású zár vagy a biztonsági rendszer működésében?

(Fordította Angol)

Mióta a szervizben megjavították a T-Crossomat, a központi zár tökéletesen működik. A javítás 95€-ba került, egy rossz kábelcsatlakozás kijavításáért az ajtóvezérlő modul közelében. A biztonsági rendszer és az ajtózárak most pontosan úgy működnek, ahogy kell, anélkül, hogy ismétlődő problémák vagy hibaüzenetek jelentkeznének. A távvezérléses zárás ismét simán működik, és nem tapasztaltam problémát a riasztóval vagy a kulcsnélküli beléptető rendszerrel. Visszatekintve mindenképpen megérte, hogy egy szakember diagnosztizálja és javítsa a hibás vezetékezést, ahelyett, hogy egy ilyen kritikus biztonsági alkatrészen barkácsoltam volna. A szerviz a diagnosztikai eszközökkel gyorsan megtalálta a problémát, és a javítás tartós megoldásnak bizonyult. Abból, amit leírtál, úgy tűnik, hogy a T-Roc-odnak valószínűleg ugyanaz a mögöttes problémája van a kábelcsatlakozással, mint az enyémnek.

(Fordította Angol)

Köszönet mindenkinek a hasznos javaslatokért. Tegnap elvittem a T-Rocom egy hivatalos szervizbe, miután hallottam ezekről a hasonló tapasztalatokról. A szerelő rozsdásodott vezetékeket talált a vezetőajtóban, pont ahogy említettétek. A diagnosztikai vizsgálat a központi zárrendszerrel kapcsolatos hibakódokat mutatott. A javítás körülbelül 2 órát vett igénybe, és összesen 120€-ba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat is. Lecserélték a sérült vezetékköteget, és újraprogramozták a biztonsági rendszert. A kulcsnélküli nyitás és minden ajtózár most már tökéletesen működik. Nagyon örülök, hogy ezt gyorsan megoldottam, mielőtt nagyobb problémákat okozhatott volna. Az új szerviz sokkal professzionálisabb volt, mint az előző szerelőm. Mindenről világosan tájékoztattak, és elsőre megjavították a problémát. Alaposan átvizsgálták a biztosítékdobozokat és a zármechanizmusokat, hogy biztosítsák, hogy más alkatrészek ne sérültek-e meg. Jól költött pénz a nyugalomért, tudván, hogy a biztonsági rendszer ismét megfelelően működik.

(Fordította Angol)