A T-Cross fojtószelep-problémái rontják a teljesítményt és az üzemanyag-fogyasztást

Némi tapasztalatom van a motorfojtószeleppel kapcsolatos problémákkal, és hasonló problémával szembesültem a 2020-as T-Roc-ommal. A leírt tünetek pontosan megegyeznek azzal, amit én tapasztaltam: gyenge üzemanyag-hatékonyság és inkonzisztens gázreakció. Eleinte a fojtószeleptestre vagy a vezérlőszelepre gyanakodtam, de a diagnózis után kiderült, hogy egy hibás gázpedál modul a probléma oka. A javítás 205 euróba került, beleértve az alkatrészeket és a munkadíjat. A javítás teljesen helyreállította a normális gázreakciót, és az üzemanyag-fogyasztás is visszatért a normál szintre. Mielőtt azt mondanám, hogy ez biztosan a te problémád is, megoszthatnád: az aktuális kilométeróra állást, a motorhiba jelző lámpa állapotát, hogy a probléma inkább hideg vagy meleg motor esetén jelentkezik-e, és az esetleges hibakódokat, ha van hozzáférésed egy diagnosztikai szkennerek. Az autó gázreakciója számos komponensre utalhat, és ezek az adatok segítenek leszűkíteni, hogy a problémád megegyezik-e azzal, amit én tapasztaltam. A műhelynek amúgy is szüksége lesz ezekre az információkra a megfelelő diagnózishoz. Érdemes először a egyszerűbb lehetséges okokat ellenőrizni, például a fojtószelep tisztítását, mielőtt alkatrészeket cserélnek. De ha a tünetek továbbra is fennállnak, a gázpedál modul ellenőrzése jó következő lépés lenne.

(Fordította Angol)

Néhány héttel ezelőtt, 129593 km-nél végezték el az autóm legutóbbi szervizelését. A szerelő szénlerakódást talált a fojtószelepen, és kitisztította, de a probléma továbbra is fennáll. A motorhiba jelző lámpa továbbra sem világít, és a nehéz indítás főleg meleg motorral fordul elő. OBD olvasót csatlakoztattam, de nem jelentek meg hibakódok, ami megnehezíti a pontos azonosítást. Kezdtem úgy gondolni, hogy a fojtószelep helyzetérzékelőt kell cserélni, nem csak tisztítani. A tompa gázreakció biztosan rosszabb, mint amikor az első bejegyzésem íródott, különösen normál gyorsítás közben. Az üzemanyag-fogyasztás hétről hétre növekszik. A tapasztalataid alapján a gázpedál moduljával kapcsolatban, azt is meg lehetne vizsgáltatni, miközben diagnosztizálják az autó fojtószelep rendszerét.

(Fordította Angol)

Köszönjük a további részleteket. Miután átéltem ezt a T-Rocommal, nagyon ismerős a hibakódok hiánya a romló tünetek ellenére. A fojtószelep szénlerakódásának tisztítása az én első javítási kísérletem is volt, de hozzád hasonlóan ez sem oldotta meg a probléma gyökerét. A megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, kombinálva a tompa gázreakcióval, különösen meleg motor esetén, erősen utal egy légszívó mérésbeli problémára. Az én esetemben a gázpedál modul cseréje megoldotta a problémát, de a tünetei inkább a fojtószelep helyzetérzékelőre utalnak, ahogy gyanítja. Egy hibás fojtószelep helyzetérzékelő instabillá teheti a motor alapjáratát és befolyásolhatja a levegő-üzemanyag keveréket, ami pontosan azokat a problémákat okozza, amelyekkel Ön küzd. Ez magyarázza, hogy miért maradnak fenn a problémák tisztítás után is, és miért súlyosbodnak meleg motorral. A fojtószelep helyzetérzékelő cseréjének műhelyköltsége általában 180-280 € között mozog, a részek elérhetőségétől függően. Ha úgy dönt, hogy átvizsgáltatja, kérje meg őket, hogy a diagnózis során teszteljék mind a fojtószelep érzékelőt, mind a gázpedál modult, mivel a tünetek átfedésben vannak. Egy gyors módja annak, hogy megerősítse, hogy a helyzetérzékelő a hibás: ingadozik-e a motor alapjárata, amikor megállva várakozik? Ez nem volt jelen a gázpedál modul problémámnál, de gyakori a hibás fojtószelep helyzetérzékelőknél.

(Fordította Angol)

Köszönjük, hogy megosztotta ezeket a konkrét javítási költségeket és javaslatokat. Tekintettel arra, hogy a jelenlegi tüneteim jobban illenek a fojtószelep-helyzetérzékelő problémájához, mint a te esetedben tapasztalt gyorsító modul problémájához, először ezt fogom átvizsgáltatni. A motor valóban ingadozik az alapjáraton, ami súlyt ad a fojtószelep-érzékelő elméletnek. Az üzemanyag-fogyasztás folyamatosan csökken, és a fojtószelep reakciója egyre rosszabb, ezért jövő hétre beíratom. Megkérem őket, hogy végezzenek el egy teljes diagnosztikát mind a fojtószelep-helyzetérzékelőn, mind a vezérlőszelepen, mivel a fojtószelep karbontisztítása nem segített. Jobb alaposan átvizsgáltatni most, mint kockáztatni a további problémákat. Köszönöm, hogy megosztotta tapasztalatait, bár a javítás más volt, a hibaelhárítási lépések és az alkatrészek közötti kapcsolatok segítenek megérteni, mi történik valószínűleg az én esetemben. Frissíteni fogok, amint megkapom a tényleges diagnózist és a javítást elvégezték.

(Fordította Angol)