A rács redőny meghibásodása túlmelegedést okoz. Gyors javítási útmutató

Szinte pontosan ez volt a probléma a 2013-as Chevy Cruze-ommal tavaly nyáron. Van némi tapasztalatom a hűtőrendszereken való munkában, de ez eleinte megdöbbentett. A motorellenőrző lámpa és a túlmelegedési tünetek tökéletesen megegyeztek, kiderült, hogy az aktív rács redőnyrendszer hibás működtetője. Amikor az elektromechanika meghibásodott, a hűtőrendszer nem tudta megfelelően kezelni a motor hőmérsékletét. A műhely hibakódokkal diagnosztizálta, és megerősítette, hogy a hűtőrács szárnyai beragadtak. A javítás 590 euróba került alkatrészekkel és munkával együtt. Kicserélték a teljes működtető szerkezetet. Az autó azóta tökéletesen működik, nincs több túlmelegedési probléma. Milyen hibakódokat mutat a Lova? És azt is észrevetted, hogy a hűtőrács szárnyai megmozdulnak-e egyáltalán az autó indításakor? Ez az információ segít annak megerősítésében, hogy Ön is ugyanazzal a problémával küzd-e. Érdemes először ellenőrizni a hűtőfolyadék szintjét, és szemrevételezéssel ellenőrizni a radiátort, csak az alapvető hűtőrendszeri problémák kizárása érdekében.

(Fordította Angol)

Köszönöm a részletes választ. A szkennerem P2457 hibakódot mutatott, ami az aktív légterelő vezérlőrendszerre mutat. Feltöltötték a hűtőfolyadékomat a legutóbbi szervizben (127890 KM), és a hűtő tisztának tűnik, de úgy tűnik, hogy a szárnyak teljesen beragadtak. Gyors szemrevételezést végeztem ma reggel, a csappantyú motorja nem kapcsol be indításkor, ahogy kellene. A rács zárva marad, ami megmagyarázza a túlmelegedést. A hőmérsékletmérő folyamatosan emelkedik, különösen a stop-and-go forgalomban. Azt hiszem, meg kell harapnom a golyót, és ki kell cserélnem a működtetőt. Jó tudni, hogy a javítás sikeres volt, hasonló eredmények reményében. Az alkatrész könnyen beszerezhető volt az Ön üzletében, vagy meg kellett rendelniük?

(Fordította Angol)

Köszönjük a frissítést, ez a P2457 kód határozottan megerősíti azt, amit gyanítottunk. Pontosan ugyanaz a hibakód volt a Cruze-omon, amikor a szárny motorja meghibásodott. A tünetek, amiket leírtál, pont azon vannak, amit tapasztaltam, különösen az emelkedő hőmérőt a forgalomban. Az aktív levegőcsappantyú beszorulása nagyon megzavarja a hőszabályozást. Az alkatrészek helyzete az én esetemben meglehetősen gördülékeny volt. A boltnak meg kellett rendelnie a működtető szerkezetet, de csak pár napba telt, mire megérkezett. Egy tipp azonban, ügyeljen arra, hogy ellenőrizze a csappantyús motorhoz csatlakoztatott kábelköteget, amíg bent vannak. Az enyémben volt némi kisebb korrózió, ami ismét problémákat okozhatott volna, ha nem ellenőrzik. Mivel Ön 127 890 KM-nél jár, érdemes lehet velük elvégeztetni a légbeömlő rendszer teljes ellenőrzését, miközben cserélik a működtetőt. Néha törmelék halmozódhat fel a szárnyak körül, ami nem segít a helyzeten. A javítás teljesen megoldotta a túlmelegedési problémáimat, azóta nem láttam rendellenesen emelkedni a hőmérőt. Csak figyelje a hűtőfolyadék szintjét a javítás utáni első hetekben, csak a biztonság kedvéért.

(Fordította Angol)

Köszönjük ezt a kiváló nyomon követési információt. Miután hallottam a tapasztalataidat, határozottan haladok a hajtómű cserével. Az egyező hibakód és az azonos tünetek miatt biztos vagyok abban, hogy pontosan azonosítottuk a problémát. Okos tipp a kábelköteg ellenőrzéséhez, ezt mindenképpen megemlítem a boltban. Valójában most telefonáltam, és találtam egy helyet, ahonnan a jövő hétig beszerezhető az alkatrész. Teljes diagnosztikai vizsgálatot fognak végezni, és közben megvizsgálják a teljes levegőbeszívó rendszert. A futásteljesítményhez képest logikus. Nagyon remélem, hogy ez megoldja a túlmelegedési problémát, mint a Cruze esetében. Belefáradtam abba, hogy nézem, ahogy a hőmérsékletmérő felfelé kúszik, valahányszor forgalomba kerülök. A javítás után mindenképpen figyelni fogjuk a hűtőfolyadék szintjét a javaslatoknak megfelelően. Még egyszer köszönöm a részletes tanácsot, rendkívül hasznos volt a teendők megerősítésében.

(Fordította Angol)